一種有軌電車尖軌防跳裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有軌電車尖軌防跳裝置，包括尖軌座和設(shè)在尖軌座上的尖軌，還包括防跳限位塊，所述防跳限位塊對(duì)應(yīng)尖軌尖端設(shè)在尖軌座上，所述尖軌尖端的下部伸出有凸起，所述防跳限位塊一端與凸起之間設(shè)有對(duì)尖軌豎直方向限位的限位結(jié)構(gòu)。尖軌在撥動(dòng)時(shí)，通過防跳限位塊能有效的限制尖軌在豎直方向上跑出理論工作區(qū)域，減少安全隱患，有利于尖軌的保護(hù)，延長(zhǎng)了尖軌的使用壽命；并且防跳裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝實(shí)施，使用過程中穩(wěn)定可靠。
【專利說明】一種有軌電車尖軌防跳裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道岔【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種有軌電車尖軌防跳裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車尖軌是有軌電車道岔的重要組成部分，在有軌電車道岔中，尖軌主要起到引導(dǎo)電車轉(zhuǎn)向換軌的作用；因此，在道岔在使用中，尖軌需要不斷的來回?fù)軇?dòng)。
[0003]在安裝尖軌的時(shí)候，我們只能將尖軌跟端進(jìn)行固定；在尖軌來回活動(dòng)的時(shí)候，尖軌就有可能會(huì)出現(xiàn)尖軌的軌尖在豎直方向上跑出理論工作區(qū)域的情況，從而導(dǎo)致電車撞到尖軌的軌尖，損壞尖軌，甚至?xí)?dǎo)致電車側(cè)翻等交通事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有軌電車尖軌防跳裝置，以達(dá)到尖軌在來回活動(dòng)時(shí)，在豎直方向上不會(huì)跑出理論工作區(qū)域的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該有軌電車尖軌防跳裝置，包括尖軌座和設(shè)在尖軌座上的尖軌，還包括防跳限位塊，所述防跳限位塊對(duì)應(yīng)尖軌尖端設(shè)在尖軌座上，所述尖軌尖端的下部伸出有凸起，所述防跳限位塊一端與凸起之間設(shè)有對(duì)尖軌豎直方向限位的限位結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，防跳限位塊一端設(shè)有卡在臺(tái)階上的凹槽。
[0008]所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)設(shè)有滑槽，防跳限位塊一端伸出與滑槽相配的限位板。
[0009]所述防跳限位塊通過固定螺栓和彈性圓柱銷固定在尖軌座上。
[0010]所述彈性圓柱銷為一對(duì)，一對(duì)彈性圓柱銷與固定螺栓三者不在一條直線上。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]尖軌在撥動(dòng)時(shí)，通過防跳限位塊能有效的限制尖軌在豎直方向上跑出理論工作區(qū)域，減少安全隱患，有利于尖軌的保護(hù)，延長(zhǎng)了尖軌的使用壽命；并且，防跳裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝實(shí)施，使用過程中穩(wěn)定可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型尖軌防跳裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型尖軌防跳裝置剖視示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型防跳限位塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型防跳限位塊剖視示意圖。
[0018]圖中:1.尖軌座、2.尖軌、3.防跳限位塊、4.固定螺栓、5.彈性圓柱銷、6.尖軌牽引接頭鐵。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1至圖4所示，該有軌電車尖軌防跳裝置，包括尖軌座1、尖軌2、防跳限位塊3，其中，尖軌2—端通過尖軌牽引接頭鐵6與尖軌牽引部件相連，通過尖軌牽引部件帶動(dòng)尖軌撥動(dòng)，實(shí)現(xiàn)尖軌按照需要不斷的來回?fù)軇?dòng)。
[0021]防跳限位塊3靠近尖軌2尖端固定在尖軌座I上，具體為，防跳限位塊3上設(shè)有用于固定螺栓4穿過的固定孔以及用于彈性圓柱銷5插入的銷孔。其中，固定孔為腰型孔，便于固定孔與尖軌座上螺紋孔相對(duì)應(yīng)，便于固定螺栓4旋入固定。
[0022]防跳限位塊3固定時(shí)，先通過彈性圓柱銷5將防跳限位塊定位在尖軌座上，再通過固定螺栓4緊固。
[0023]彈性圓柱銷5為一對(duì)，一對(duì)彈性圓柱銷與固定螺栓三者不在一條直線上，防跳限位塊三點(diǎn)定位，固定可靠。
[0024]尖軌2尖端的下部伸出有凸起，凸起為臺(tái)階，防跳限位塊3 —端與臺(tái)階之間設(shè)有對(duì)尖軌豎直方向限位的限位結(jié)構(gòu)。
[0025]限位結(jié)構(gòu)為設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，防跳限位塊3 —端設(shè)有卡在臺(tái)階上的凹槽，通過臺(tái)階上方的防跳限位塊對(duì)尖軌豎直方向限位，防止尖軌來回?fù)軇?dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)尖軌在豎直方向上跑出理論工作區(qū)域的現(xiàn)象。
[0026]或者，限位結(jié)構(gòu)為設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)設(shè)有滑槽，防跳限位塊3一端伸出與滑槽相配的限位板，通過限位板插入滑槽中，滑槽可相對(duì)限位板左右滑動(dòng)，但對(duì)尖軌豎直方向限位。
[0027]尖軌在撥動(dòng)時(shí)，通過防跳限位塊3能有效的限制尖軌2在豎直方向上跑出理論工作區(qū)域，減少安全隱患，有利于尖軌的保護(hù)。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種有軌電車尖軌防跳裝置，包括尖軌座和設(shè)在尖軌座上的尖軌，其特征在于:還包括防跳限位塊，所述防跳限位塊對(duì)應(yīng)尖軌尖端設(shè)在尖軌座上，所述尖軌尖端的下部伸出有凸起，所述防跳限位塊一端與凸起之間設(shè)有對(duì)尖軌豎直方向限位的限位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述有軌電車尖軌防跳裝置，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，防跳限位塊一端設(shè)有卡在臺(tái)階上的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述有軌電車尖軌防跳裝置，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在尖軌尖端下部伸出的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)設(shè)有滑槽，防跳限位塊一端伸出與滑槽相配的限位板。
4.如權(quán)利要求1所述有軌電車尖軌防跳裝置，其特征在于:所述防跳限位塊通過固定螺栓和彈性圓柱銷固定在尖軌座上。
5.如權(quán)利要求4所述有軌電車尖軌防跳裝置，其特征在于:所述彈性圓柱銷為一對(duì)，一對(duì)彈性圓柱銷與固定螺栓三者不在一條直線上。
【文檔編號(hào)】E01B21/04GK204251978SQ201420697821
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】李志群, 錢世山, 周東東, 陶紹力, 朱壽梅 申請(qǐng)人:蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司