采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，屬于物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。包括車架(1)、與所述車架(1)固定連接的用于承載鋼卷的鞍座(2)，其特征在于，還包括與所述車架(1)固定連接的車輪組(3)、驅(qū)動(dòng)所述車輪組(3)行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)、安裝于所述車架(1)上為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)供電的超級(jí)電容(5)、安裝于所述車架(1)上的電控柜(6)。優(yōu)點(diǎn)在于，該運(yùn)輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動(dòng)，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實(shí)現(xiàn)交叉運(yùn)輸、橫穿馬路，并且可應(yīng)用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
【專利說明】采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著冶金企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的不斷提高，生產(chǎn)的集約化程度也不斷得以加強(qiáng)，新建的現(xiàn)代化工廠往往集成了多條生產(chǎn)線。各生產(chǎn)線之間物流關(guān)系變得更加緊密和復(fù)雜，對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性、安全性及自動(dòng)化程度的要求也越來越高。
[0003]就冶金領(lǐng)域鋼卷生產(chǎn)線的物流運(yùn)輸來說，目前跨車間的運(yùn)輸是通過地面鋪設(shè)的輥道驅(qū)動(dòng)上面的托盤車行駛的方式來實(shí)現(xiàn)。這種運(yùn)輸方式雖然可以滿足快節(jié)奏的生產(chǎn)需求，但是土建的施工成本及輥道的加工制造成本都很高，維護(hù)量較大，也不適合用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
[0004]因此，如何節(jié)約成本并且提高托盤運(yùn)輸車的適用范圍，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動(dòng)，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實(shí)現(xiàn)交叉運(yùn)輸、橫穿馬路，并且可應(yīng)用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，包括車架1、與所述車架I固定連接的用于承載鋼卷的鞍座2 ;還包括與所述車架I固定連接的車輪組3、驅(qū)動(dòng)所述車輪組3行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、安裝于所述車架I上為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4供電的超級(jí)電容5、安裝于所述車架I上的電控柜6。
[0007]優(yōu)選地，所述車輪組3安裝于所述車架的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述鞍座與所述車架之間設(shè)有緩沖裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為碟簧。
[0010]優(yōu)選地，所述鞍座設(shè)于運(yùn)輸車的中部，所述超級(jí)電容和電控柜分別設(shè)于所述鞍座的前后兩端。
[0011]優(yōu)選地，本運(yùn)輸車還包括安裝于所述車架上的防撞器，該防撞器設(shè)于運(yùn)輸車行走方向上的前后兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述防撞器內(nèi)部設(shè)有壓力開關(guān)裝置。
[0013]優(yōu)選地，還包括安裝于運(yùn)輸車前后兩端的掃描儀裝置。
[0014]優(yōu)選地，還包括安裝于運(yùn)輸車上的聲光報(bào)警器。
[0015]本實(shí)用新型所提供一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，包括車架、與所述車架固定連接的用于承載鋼卷的鞍座，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是還包括與所述車架固定連接的車輪組、驅(qū)動(dòng)所述車輪組行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安裝于所述車架為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的超級(jí)電容器、安裝于所述車架上的電控柜。所述的車輪組也即專門用于重載運(yùn)輸車的一種車輪組件，通常為四個(gè)。現(xiàn)有的托盤車本身是不帶電源的，其行走只能靠地面鋪設(shè)的輥道的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)，而本實(shí)用新型所提供的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車所包含的超級(jí)電容則為動(dòng)力源，可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車的車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的電控柜是安裝電氣和控制元件的柜子，用于電源轉(zhuǎn)化及通訊裝置的安裝。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述鞍座與所述車架之間設(shè)有緩沖裝置，是為了減少鋼卷在往鞍座上放置的時(shí)候產(chǎn)生的沖擊，否則，重達(dá)幾十噸的鋼卷很容易對(duì)運(yùn)輸車造成損壞，同時(shí)也不利于鋼卷的表面質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車的一種【具體實(shí)施方式】的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，車架I，鞍座2，車輪組3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，超級(jí)電容5，電控柜6，緩沖裝置7，防撞器8，聲光報(bào)警器9，掃描儀裝置10。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的核心是提供一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動(dòng)，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實(shí)現(xiàn)交叉運(yùn)輸、橫穿馬路，并且可應(yīng)用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
[0019]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車的一種【具體實(shí)施方式】的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本【具體實(shí)施方式】中，采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，包括車架1、與所述車架I固定連接的用于承載鋼卷的鞍座2，還包括與所述車架I固定連接的車輪組3、驅(qū)動(dòng)所述車輪組3行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、安裝于所述車架I上為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4供電的超級(jí)電容器5、安裝于所述車架I上的電控柜6。車架I為鋼結(jié)構(gòu)框架，通常用型鋼焊接而成，需要保證能夠承受最大載重量，鞍座2通常為“V”型結(jié)構(gòu)，保證鋼卷放上以后能夠穩(wěn)定并且不損傷鋼卷表面質(zhì)量，在本實(shí)用新型中，
[0022]所述的車輪組3也即專門用于重載運(yùn)輸車的一種車輪組件，通常為四個(gè)?，F(xiàn)有的托盤車本身是不帶電源的，其行走只能靠地面鋪設(shè)的輥道的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)，而本實(shí)用新型所提供的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車所包含的超級(jí)電容5則為動(dòng)力源，可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)4提供電源，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車的車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的電控柜6是安裝電氣和控制元件的柜子，用于電源轉(zhuǎn)化及通訊裝置的安裝。
[0023]通常情況下，車輪組3都是在車體底部安裝，但是本實(shí)用新型中，車輪組3安裝于車架I的兩側(cè)，這樣可以降低運(yùn)輸車的整體高度。
[0024]由于鋼卷的重量一般都很大，所以為了減少?zèng)_擊，所述鞍座2與所述車架I之間設(shè)有緩沖裝置7，緩沖裝置7可以有多種方式，可以用彈性阻尼體，也可以用彈簧類裝置，本實(shí)用新型中，緩沖裝置7為碟簧。
[0025]如圖1所示，鞍座2設(shè)于運(yùn)輸車的中部，所述超級(jí)電容5和電控柜6分別設(shè)于鞍座2的前后兩端，這樣不僅可以使整個(gè)車體受力均勻，行走時(shí)更加穩(wěn)定，同時(shí)也比較美觀，延長(zhǎng)使用壽命。
[0026]為了防止運(yùn)輸車失控等意外情況，本運(yùn)輸車還在車架I上安裝有防撞器8，該防撞器設(shè)于運(yùn)輸車行走方向上的前后兩端，可以用彈簧裝置，也可以用彈性阻尼體。同時(shí)，為了防止運(yùn)輸車在出現(xiàn)意外情況撞到障礙物時(shí)還在行駛狀態(tài)，在防撞器8內(nèi)部可以安裝壓力開關(guān)裝置，當(dāng)防撞器8受到撞擊時(shí)，可以出發(fā)開關(guān)，給運(yùn)輸車一個(gè)停止的指令，從而能夠減輕意外情況發(fā)生時(shí)帶來的損壞。
[0027]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還可以在運(yùn)輸車的前后兩端的安裝掃描儀裝置10，該裝置可以是激光掃描儀也可以是超聲波掃描儀，可以掃描一定區(qū)域內(nèi)是否有障礙物，如果有障礙物，則給運(yùn)輸車發(fā)出一個(gè)停止運(yùn)行的指令，待障礙物移走后，再給一個(gè)繼續(xù)行駛的指令，這樣可以更加安全。
[0028]另外，為了更加保持運(yùn)輸車的安全性，運(yùn)輸車上還可以安裝聲光報(bào)警器9，這樣運(yùn)輸車只要運(yùn)行，就發(fā)出警報(bào)，給車間人員以警示作用，防止意外情況發(fā)生。
[0029]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，包括車架(I)、與所述車架(I)固定連接的用于承載鋼卷的鞍座(2)，其特征在于，還包括與所述車架(I)固定連接的車輪組(3)、驅(qū)動(dòng)所述車輪組(3)行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)、安裝于所述車架(I)上為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)供電的超級(jí)電容(5)、安裝于所述車架(I)上的電控柜(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述車輪組(3)安裝于所述車架(I)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鞍座(2)與所述車架(I)之間設(shè)有緩沖裝置(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述緩沖裝置⑵為碟簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鞍座(2)設(shè)于運(yùn)輸車的中部，所述超級(jí)電容(5)和電控柜(6)分別設(shè)于所述鞍座(2)的前后兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，還包括安裝于所述車架(I)上的防撞器(8)，該防撞器(8)設(shè)于運(yùn)輸車行走方向上的前后兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述防撞器(8)內(nèi)部設(shè)有壓力開關(guān)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，還包括安裝于運(yùn)輸車前后兩端的掃描儀裝置(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的采用超級(jí)電容供電的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，還包括安裝于運(yùn)輸車上的聲光報(bào)警器(9)。
【文檔編號(hào)】B61C3/00GK204264146SQ201420721160
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】韋富強(qiáng), 楊建立, 趙亮 申請(qǐng)人:北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司