礦用乘人防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了礦用乘人防護(hù)裝置，它包括固定架、防護(hù)板、軸銷及拉繩，需要緊急制動(dòng)時(shí)，乘車人員拉動(dòng)拉繩，放下防護(hù)板進(jìn)行緊急制動(dòng)即可，有效的防止了超速行車事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】礦用乘人防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用防護(hù)裝置，具體為一種礦用乘人防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦山井下架空乘人裝置多用于斜巷載人使用，一般架空乘人裝置上設(shè)置有抱索器，用以控制車架的行進(jìn)速度，當(dāng)架空乘人裝置超載運(yùn)行或者制動(dòng)器失靈時(shí)，極易造成飛車事故；抱索器長(zhǎng)期使用，摩擦力下降，行車時(shí)，也會(huì)造成抱索器自溜，產(chǎn)生安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就是要提供一種結(jié)構(gòu)合理的礦用乘人防護(hù)裝置。
[0004]礦用乘人防護(hù)裝置，它包括固定架、防護(hù)板、軸銷及拉繩，固定架與乘人車軌道上的拖繩支架固定聯(lián)接，固定架上鉸接有防護(hù)板、防護(hù)板上設(shè)置有軸套，軸銷與固定架上的軸銷支桿套接，軸銷一端可與軸套插接，另一端與拉繩連接，所述的軸銷的插銷端設(shè)置有彈簧，彈簧設(shè)置在軸銷支桿套接點(diǎn)與插銷之間，所述的軸銷支桿彎曲并與通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與固定架的側(cè)部連接，所述的調(diào)節(jié)螺釘與軸銷支桿之間連接有彈簧，所述的防護(hù)板端部設(shè)置有向下彎曲的凹口，防護(hù)板的凹口與鋼絲繩接觸式連接。
[0005]所述的防護(hù)板背部的軸套與軸銷插接時(shí)，防護(hù)板與乘人車軌道鋼絲繩平行，軸銷從軸套脫出時(shí)，防護(hù)板端部下落與鋼絲繩接觸式連接。
[0006]所述的拉繩與鋼絲繩平行。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理為:正常狀態(tài)時(shí)，軸銷在彈簧作用力下與防護(hù)板的軸套插接，防護(hù)板與鋼絲繩平行，乘車器的抱索器可正常從鋼絲繩通過(guò)，當(dāng)出現(xiàn)超速行駛等異常情況時(shí)，立即拉動(dòng)拉繩使軸銷脫離軸套，防護(hù)板則下落與鋼絲繩接觸，并起到卡住抱索器實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的效果。
[0008]本實(shí)用型新的有益效果為:通過(guò)本裝置，提高了架空乘人裝置的安全性，有效的防止了超速行車事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如附圖所示的礦用乘人防護(hù)裝置，它包括固定架1、防護(hù)板2、軸銷3及拉繩4，固定架I與乘人車軌道上的拖繩支架固定聯(lián)接，固定架I上鉸接有防護(hù)板2、防護(hù)板2上設(shè)置有軸套5，軸銷3與固定架上的軸銷支桿6套接，軸銷3 —端可與軸套5插接，另一端與拉繩4連接，所述的軸銷3的插銷端設(shè)置有彈簧9，彈簧9設(shè)置在軸銷支桿6的套接點(diǎn)與插銷之間，在彈簧力作用下，插銷3與軸套5連接穩(wěn)靠，所述的軸銷支桿6彎曲并與通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與固定架I的側(cè)部連接，所述的調(diào)節(jié)螺釘與軸銷支桿6之間連接有彈簧，所述的防護(hù)板2端部設(shè)置有向下彎曲的凹口 8，防護(hù)板的凹口 8與鋼絲繩7接觸式連接
[0011]所述的防護(hù)板背部的軸套5與軸銷3插接時(shí)，防護(hù)板2與乘人車軌道鋼絲繩I平行，軸銷3從軸套5脫出時(shí)，防護(hù)板端部下落與鋼絲繩7接觸式連接。
[0012]所述的拉繩4與鋼絲繩7平行，拉繩4設(shè)置在鋼絲繩7 —側(cè)偏上位置，拉動(dòng)拉繩4，則軸銷3在拉力下脫離軸套5，防護(hù)板2下落卡在鋼絲繩7上，從而對(duì)架空乘人裝置的起到緊急制動(dòng)作用，提高了架空乘人裝置的安全性。
【權(quán)利要求】
1.礦用乘人防護(hù)裝置，其特征在于:它包括固定架(1)、防護(hù)板(2)、軸銷(3)及拉繩(4)，固定架(I)與乘人車軌道上的拖繩支架固定聯(lián)接，固定架(I)上鉸接有防護(hù)板(2)、防護(hù)板(2 )上固定有軸套(5 )，軸銷(3 )與固定架上的軸銷支桿(6 )套接，軸銷(3 ) —端與軸套(5)插接，另一端與拉繩(4)連接，所述的軸銷(3)的插銷端設(shè)置有彈簧(9)，彈簧(9)設(shè)置在軸銷支桿套接點(diǎn)與插銷之間，所述的軸銷支桿(6)彎曲并與通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與固定架(I)的側(cè)部連接，所述的調(diào)節(jié)螺釘與軸銷支桿(6)之間連接有彈簧，所述的防護(hù)板(2)端部設(shè)置有向下彎曲的凹口(8)，防護(hù)板的凹口(8)與鋼絲繩(7)接觸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用乘人防護(hù)裝置，其特征在于:所述的防護(hù)板背部的軸套(5 )與軸銷(3 )插接時(shí)，防護(hù)板(2 )與乘人車軌道鋼絲繩(7 )平行，軸銷(3 )從軸套(5 )脫出時(shí)，防護(hù)板(2)端部下落與鋼絲繩(7)接觸式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用乘人防護(hù)裝置，其特征在于:所述的拉繩(4)與鋼絲繩(7)平行設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B61B12/06GK204250047SQ201420781027
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】王希 申請(qǐng)人:王希