本發(fā)明涉及井下安全裝置技術(shù)領(lǐng)，具體涉及一種井下鋼絲繩防跑車裝置。
背景技術(shù)：
煤礦井下斜坡巷道小型調(diào)度絞車使用比較廣泛，在絞車的提升運輸過程中可能因誤操作或絞車不完好而造成的跑車事故，嚴(yán)重威脅著礦工的人身安全。
已有的防跑車裝置，具有固定位置，安全性能高等特點，但是也具有成本高、設(shè)備部件多、安裝不方便、維護(hù)難，受空間限制的特點，而且在地質(zhì)條件差的井下也具有局限性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，成本低，且容易實現(xiàn)的防跑車裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：
井下鋼絲繩防跑車裝置，包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置；
所述的攔車裝置包括四根上下垂直打設(shè)在巷道頂板、底板的錨桿；兩根在頂板打設(shè)的錨桿之間通過鋼絲繩松弛吊接第一鋼管，在兩根在底板打設(shè)的錨桿之間設(shè)置第二鋼管；第一鋼管和第二鋼管內(nèi)通過鋼絲繩穿設(shè)從而形成一個矩形閉合環(huán)整體；
所述的撞擊裝置包括設(shè)置于巷道兩幫的兩塊固定鋼板，兩塊固定鋼板之間設(shè)置撞擊座，所述撞擊座上設(shè)置有撞擊桿和脫落桿，撞擊桿與脫落桿連接，撞擊桿可控制脫落桿從撞擊座上全部脫離或部分脫離；
所述的連接裝置包括設(shè)置于第一鋼管上端巷道頂板上的定滑輪8；
所述的脫落桿連接鋼絲繩，鋼絲繩穿過定滑輪與第一鋼管張緊吊接。
所述的鋼絲繩為φ18.5mm鋼絲繩，所述的第一鋼管3和第二鋼管均為φ50mm鋼管。
本發(fā)明的有益效果：
本發(fā)明適用于煤礦井下斜坡巷道運輸?shù)牡V車、大平板車，其特點是結(jié)構(gòu)簡單合理，用料便宜，加工方便，安裝方便，使用輕巧靈活，撞擊裝置、攔車裝置形成撞擊式觸發(fā)，聯(lián)動閉鎖的保護(hù)模式，有效的提高了軌道運輸線路的安全性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-錨桿，2-鋼絲繩，3-第一鋼管，4-第二鋼管，5-撞擊座，6-撞擊桿，7-脫落桿，8-定滑輪。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明：
如圖1所示的井下鋼絲繩防跑車裝置，包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置；
所述的攔車裝置包括四根上下垂直打設(shè)在巷道頂板、底板的錨桿1；兩根在頂板打設(shè)的錨桿1之間通過鋼絲繩2松弛吊接第一鋼管3，在兩根在底板打設(shè)的錨桿1之間設(shè)置第二鋼管4；第一鋼管3和第二鋼管4內(nèi)通過鋼絲繩2穿設(shè)從而形成一個矩形閉合環(huán)整體；
所述的撞擊裝置包括設(shè)置于巷道兩幫的兩塊固定鋼板，兩塊固定鋼板之間設(shè)置撞擊座5，所述撞擊座5上設(shè)置有撞擊桿6和脫落桿7，撞擊桿6與脫落桿7連接，撞擊桿6可控制脫落桿7從撞擊座5上全部脫離或部分脫離；所述的連接裝置包括設(shè)置于第一鋼管3上端巷道頂板上的定滑輪8；所述的脫落桿7連接鋼絲繩2，鋼絲繩2穿過定滑輪8與第一鋼管3張緊吊接。所述的鋼絲繩2為φ18.5mm鋼絲繩，所述的第一鋼管3和第二鋼管4均為φ50mm鋼管。
通過現(xiàn)場觀察和總結(jié)，大部分跑車發(fā)生在坡頭，因操作人員鏈車不到位或提前摘車，造成跑車，所有攔車裝置一般安裝在斜坡段上，撞擊裝置安裝在其上方，一般間距為20-30m為最佳，當(dāng)跑車發(fā)生時，車輛首先沖過撞擊裝置，觸發(fā)撞擊桿6，脫落桿7脫落，與脫落桿7連接的鋼絲繩2失力，進(jìn)而導(dǎo)致第一鋼管3下落一定高度，第一鋼管3、第二鋼管4和鋼絲繩2形成的矩形閉合環(huán)整體起到阻擋跑車作用。如果斜坡距離比較長，還可多安裝幾組鋼絲繩安全防護(hù)裝置相互配合，這樣更確保了車輛運輸?shù)陌踩煽俊?/p>
本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。