本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行李架及具有該行李架的軌道車輛。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，動車組、高鐵等軌道車輛的速度越來越快，這就對軌道車輛內(nèi)部零部件的結(jié)構(gòu)和性能也提出了更高的要求。行李架是車體內(nèi)的重要部件之一，傳統(tǒng)的行李架一般包括安裝座和行李架組件，為保證二者之間連接的可靠性，二者之間設(shè)有多級的連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致行李架的安裝和裝配工序復(fù)雜，不易于安裝和維修。

因此，如何提供一種便于安裝、維修的行李架，仍是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種便于安裝、維修的行李架以及具有該行李架的軌道車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種行李架，包括安裝座和行李架組件，所述安裝座安裝于車體的側(cè)墻，所述安裝座的前端設(shè)有向上的突出部，所述行李架組件的后端設(shè)有鉤掛部，所述鉤掛部能夠掛接于所述突出部；還包括鎖緊組件，所述行李架組件通過所述鎖緊組件可拆卸地連接于所述安裝座。

本實用新型所提供的行李架，其行李架組件通過鉤掛部直接掛接于安裝座的突出部，并通過鎖緊組件將二者鎖緊，即可完成安裝，安裝過程簡單、快捷。且上述的安裝座及行李架組件之間為可拆卸的連接方式，在檢修時，可直接拆除上述鎖緊組件，進而方便地分離安裝座以及行李架組件，以便對二者分別進行檢修或更換，操作便捷。

可選地，所述安裝座包括底板和支撐板，所述底板安裝于所述車體的側(cè)墻，所述支撐板的后端固定于所述底板，所述支撐板的前端具有所述突出部。

可選地，所述支撐板為兩塊以上，各所述支撐板相互平行，并垂直安裝于所述底板。

可選地，各所述支撐板垂直于所述車體的底面設(shè)置。

可選地，所述支撐板的前端面與所述行李架組件的后端面相匹配，所述行李架組件處于掛接狀態(tài)時，所述行李架組件的后端面緊貼于所述支撐板的前端面。

可選地，所述支撐板的前端設(shè)有若干沿所述車體的長度方向延伸的T形槽，各T形槽沿所述車體的高度方向間隔分布，所述行李架組件的后端面與各所述T形槽的槽口相對應(yīng)的位置設(shè)有通孔；所述鎖緊組件包括螺栓和螺母，所述螺栓的頭部可沿所述T形槽的軸向滑入所述T形槽，且所述螺栓的桿部自所述T形槽的槽口伸出并穿過對應(yīng)的所述通孔，所述螺母與所述螺栓相配合以將所述行李架組件鎖緊于所述安裝座。

可選地，所述支撐板的中部具有開孔。

可選地，所述開孔中設(shè)有若干加強筋。

可選地，所述安裝座為鋁型材制備。

本實用新型還提供一種軌道車輛，包括上述的行李架，所述行李架安裝于所述軌道車輛的側(cè)墻。

由于上述的行李架已具備如上的技術(shù)效果，那么具備該行李架的軌道車輛亦當(dāng)具備類似的技術(shù)效果，故在此不做贅述。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供行李架的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖。

圖1-3中的附圖標(biāo)記說明如下：

1安裝座、11突出部、12底板、13支撐板、131T形槽、132開孔、133加強筋；

2行李架組件、21鉤掛部、3鎖緊組件。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本文中所述“若干”是指數(shù)量不確定的多個，通常為兩個以上；且當(dāng)采用若干表示某幾個部件的數(shù)量時，不能理解為這些部件的數(shù)量相同。

請參考圖1-3，圖1為本實用新型所提供行李架的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的左視圖。

如圖1所示，本實用新型提供一種行李架，包括安裝座1和行李架組件2，安裝座1安裝于車體的側(cè)墻，安裝座1的前端設(shè)有向上的突出部11，行李架組件2的后端設(shè)有鉤掛部21，鉤掛部21可掛接于突出部11。上述鉤掛部21可以為彎鉤形，以便于與突出部11相配合。應(yīng)當(dāng)理解，上述“前端”、“后端”等表示方位或位置關(guān)系的描述是相對于車體中部而言，對上述任一部件而言，靠近車體中部的一端可稱之為“前端”，而遠離車體中部的一端則可稱之為“后端”。

上述行李架還包括鎖緊組件3，行李架組件2通過鎖緊組件3可拆卸地連接于安裝座1，以將行李架組件2鎖緊于安裝座1。

本實用新型所提供的行李架，其行李架組件2通過鉤掛部21直接掛接于安裝座1的突出部11，并通過鎖緊組件3將二者鎖緊，即可完成安裝，安裝過程簡單、快捷。且行李架組件2與安裝座1之間為可拆卸的連接方式，在檢修時，可直接拆除該鎖緊組件3，進而方便地分離安裝座1以及行李架組件2，以便對二者分別進行檢修或更換，操作便捷。

如圖2和圖3所示，上述安裝座1可以包括底板12和支撐板13，底板12安裝于車體的側(cè)墻，支撐板13的后端固定于底板12，支撐板13的前端具有突出部11，以與行李架組件2的鉤掛部21相配合。

上述底板12和支撐板13可以為一體鑄造形成，如此，底板12與支撐板13的連接處的應(yīng)力較小，連接較為穩(wěn)定，更有利于保障安裝座1的使用壽命。上述底板12和支撐板13也可以單獨制造，然后再通過焊接或粘結(jié)等方式將支撐板13的后端固定于底板12，如此，則更便于獲取上述的底板12和支撐板13。

上述支撐板13的數(shù)量可以為兩塊，且兩塊支撐板13可用于鉤掛同一行李架組件2的端部，以使得該行李架組件2與安裝座1的連接結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。上述兩支撐板13也可分別用于掛接兩行李架組件2的端部，如此，兩支撐板13的間距即為兩行李架的間距，而兩支撐板13共用同一底板12，可大幅節(jié)省材料。

應(yīng)當(dāng)理解，上述支撐板13的數(shù)量也可以為三塊以上，如此，則可存在兩個以上的支撐板13同時用于掛接同一行李架組件2，以保證行李架組件2與安裝座1之間連接的穩(wěn)定性；上述支撐板13的數(shù)量也可以為一塊，如此，一個安裝座1只用于掛接一行李架組件2的端部，底板12的寬度可以較小，以節(jié)省安裝座1的材料。

進一步地，上述各支撐板13可以相互平行，并垂直安裝于底板12，并垂直于車體的底面設(shè)置。采用這種結(jié)構(gòu)，支撐板13的后端和底板12之間的剪切力與支撐板13前端所承受的壓力處于同一平面內(nèi)，支撐板13和底板12之間僅存在一個方向的剪切力，使得二者的連接結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，進而保障安裝座1的使用壽命。

上述各支撐板13也可以平行于車體的底面，如此，在豎直空間上則存在多個突出部11，相應(yīng)的，行李架組件2的后端面可設(shè)置多個鉤掛部21以與上述的多個突出部11相配合，以保證安裝座1以及行李架組件2之間連接的可靠性。

請再次參考圖1，支撐板13的前端面還可以與行李架組件2的后端面相匹配，當(dāng)行李架組件2掛接于支撐板13時，行李架組件2的后端面可以緊貼于支撐板13的前端面，以便于鎖緊組件3對二者的安裝固定。又由于行李架組件2的后端面和支撐板13的前端面緊密貼合，使用鎖緊組件3將二者進行固定后，行李架組件2與支撐板13之間不易產(chǎn)生相對運動，使得二者之間的連接更為可靠。

具體地，上述鎖緊組件3可以包括螺栓和螺母。如圖2所示，支撐板13的前端設(shè)有若干沿車體的長度方向延伸的T形槽131，各T形槽131沿車體的高度方向間隔分布，行李架組件2的后端面設(shè)有與各T形槽131的槽口相對應(yīng)的通孔。

上述螺栓的頭部可沿T形槽131的軸向滑入T形槽131，且螺栓的桿部自T形槽131的槽口伸出并穿過對應(yīng)的通孔，上述螺母與螺栓相配合，進而可將上述行李架組件2鎖緊于安裝座1。

應(yīng)當(dāng)理解，上述的鎖緊組件3也可以為螺釘?shù)冗B接部件，當(dāng)采用其他的鎖緊組件3時，則需對上述安裝座1以及行李架2的安裝結(jié)構(gòu)進行適當(dāng)調(diào)整，以便于不同種類鎖緊組件3的安裝布置。

仍以圖2為視角，上述支撐板13的中部還可設(shè)置開孔132，以大幅減輕支撐板13的質(zhì)量，進而減輕安裝座1的質(zhì)量。同時，還可在上述開孔132中設(shè)置若干加強筋133，以提高支撐板13的強度。

上述安裝座1可整體采用鋁型材制備，以進一步地減輕本實用新型所提供行李架的重量。另一方面，鋁質(zhì)材料在使用時，其表面可形成致密的氧化膜，以阻斷空氣中氧對材料內(nèi)部的進一步侵蝕，有利于延長上述安裝座1的使用壽命。

需要強調(diào)的是，本實用新型實施例并未對上述的行李架的使用環(huán)境做具體的限定，上述行李架可以用于軌道車輛，也可以用于客運車輛等。在具體實施時，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)實際需要而將本實用新型所提供的行李架應(yīng)用于不同的環(huán)境中。

本實用新型還提供一種軌道車輛，包括上述的行李架，該行李架安裝于軌道車輛的側(cè)墻。

由于上述的行李架已具備如上的技術(shù)效果，那么具備該行李架的軌道車輛亦當(dāng)具備類似的技術(shù)效果，故在此不做贅述。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。