本發(fā)明涉及復(fù)軌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種橫移復(fù)軌器和復(fù)軌設(shè)備。

背景技術(shù)：

列車(chē)脫軌事故是破壞軌道運(yùn)輸正常秩序的惡性事故，事故發(fā)生后，需要一種安全、高效的復(fù)軌設(shè)備來(lái)完成救援起復(fù)工作。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的復(fù)軌器至少存在以下缺點(diǎn)：現(xiàn)有的復(fù)軌器安裝過(guò)程復(fù)雜且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種橫移復(fù)軌器，以改善現(xiàn)有的復(fù)軌器安裝過(guò)程復(fù)雜且效率低的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的還在于提供一種復(fù)軌設(shè)備，以改善現(xiàn)有的復(fù)軌器安裝過(guò)程復(fù)雜且效率低的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述的第一目的，本發(fā)明提供了一種橫移復(fù)軌器，包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)部和伸縮部，所述滑動(dòng)部安裝于所述導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)部沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向相對(duì)于所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述伸縮部包括驅(qū)動(dòng)裝置和支撐部，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述滑動(dòng)部，所述支撐部安裝于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置令所述支撐部可選擇性的靠近或者遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)部。

本發(fā)明提供的橫移復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，在使用時(shí)，只需操作驅(qū)動(dòng)裝置，讓支撐部遠(yuǎn)離滑動(dòng)部，此時(shí)支撐部朝向車(chē)輛靠近，并最終將車(chē)輛舉起，然后滑動(dòng)部帶著車(chē)輛沿導(dǎo)軌移動(dòng)，讓車(chē)輛快速的移動(dòng)到導(dǎo)軌的范圍外，可以快速高效的完成救援起復(fù)工作。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)舉升油缸，一個(gè)以上的所述舉升油缸分別安裝于所述滑動(dòng)部，一個(gè)以上的所述舉升油缸依次間隔設(shè)置，所述支撐部分別與一個(gè)以上的所述舉升油缸的輸出端連接。

一個(gè)以上的舉升油缸可以保證支撐部能夠平穩(wěn)移動(dòng)，從而保證能夠安全平穩(wěn)的對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)部上設(shè)置有凹槽，所述舉升油缸位于所述凹槽內(nèi)。

這樣可以保證舉升油缸能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)部包括橫架、縱架和滾輪，所述橫架包括至少兩個(gè)橫立板，所述縱架包括至少兩個(gè)縱立板，所述橫立板與所述縱立板垂直設(shè)置，所述橫立板與所述縱立板圍成所述凹槽，所述滾輪安裝于所述縱立板，所述滑動(dòng)部通過(guò)所述滾輪與所述導(dǎo)軌連接。

滑動(dòng)部采用精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，由橫立板和縱立板構(gòu)成，可以保證滑動(dòng)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還可以讓橫移復(fù)軌器在安裝時(shí)更加的方便。

進(jìn)一步地，所述橫立板上設(shè)置有卡槽，所述卡槽沿所述橫立板的寬度方向凹陷，所述卡槽與所述凹槽連通，所述支撐部卡接于所述卡槽。

在橫移復(fù)軌器使用完成后，舉升油缸會(huì)收縮，同時(shí)帶著支撐部朝向滑動(dòng)部靠近，而支撐部的長(zhǎng)度方向是與縱立板的長(zhǎng)度方向相同的，因此在支撐部可以直接卡入凹槽內(nèi)，這樣在搬運(yùn)過(guò)程中更加方便，同時(shí)也可以避免在搬運(yùn)過(guò)程中因?yàn)榭呐龆鴮?duì)橫移復(fù)軌器造成損傷。

進(jìn)一步地，所述縱立板設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)所述縱立板間隔設(shè)置，兩個(gè)所述縱立板為一組縱支撐板，兩組所述縱支撐板分別位于所述橫立板的兩端，所述滾輪安裝于同一組所述縱支撐板的兩個(gè)所述縱立板之間。

位于同一組縱支撐板內(nèi)的兩個(gè)縱立板之間的間隙恰好可以安裝滾輪，對(duì)滾輪形成一定的固定作用，避免滾輪晃動(dòng)，同時(shí)，由于兩個(gè)縱立板對(duì)滾輪的兩側(cè)進(jìn)行限制，還可以增長(zhǎng)滾輪的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述橫立板設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)所述橫立板間隔設(shè)置，兩個(gè)所述橫立板為一組橫支撐板，兩組所述橫支撐板分別位于所述縱立板的兩端。

四個(gè)橫立板和四個(gè)縱立板形成四縱四橫的框架結(jié)構(gòu)，可以保證滑動(dòng)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)，位于同一組橫支撐板內(nèi)的兩個(gè)橫立板間隔設(shè)置可以形成一個(gè)間隙，由于本發(fā)明提供的橫移復(fù)軌器是采用舉升油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)舉升動(dòng)作，因此在使用過(guò)程中會(huì)有輸油管與舉升油缸連接，這些輸油管可以放在間隙內(nèi)，避免對(duì)橫移復(fù)軌器的工作造成影響。

進(jìn)一步地，所述舉升油缸為多級(jí)油缸。

多級(jí)油缸可以減小橫移復(fù)軌器的體積，方便進(jìn)行快速的安裝和移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)長(zhǎng)板和相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板垂直于所述長(zhǎng)板，且相鄰的所述長(zhǎng)板與所述側(cè)板固定連接，所述滑動(dòng)部安裝于所述長(zhǎng)板，所述滑動(dòng)板沿所述長(zhǎng)板的長(zhǎng)度方向相對(duì)于所述長(zhǎng)板滑動(dòng)。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且質(zhì)量較小的導(dǎo)軌在移動(dòng)和安裝時(shí)都十分方便。

基于上述的第二目的，本發(fā)明還提供了一種復(fù)軌設(shè)備，包括如上所述的橫移復(fù)軌器。

本發(fā)明提供的復(fù)軌設(shè)備包括上述的橫移復(fù)軌器，具有上述橫移復(fù)軌器的所有優(yōu)點(diǎn)，能夠安全平穩(wěn)地對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移，并且便于現(xiàn)場(chǎng)快速安裝，提高了救援效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的有益效果是：

本發(fā)明提供的橫移復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，在使用時(shí)，只需操作驅(qū)動(dòng)裝置，讓支撐部遠(yuǎn)離滑動(dòng)部，此時(shí)支撐部朝向車(chē)輛靠近，并最終將車(chē)輛舉起，然后滑動(dòng)部帶著車(chē)輛沿導(dǎo)軌移動(dòng)，讓車(chē)輛快速的移動(dòng)到導(dǎo)軌的范圍外，可以快速高效的完成救援起復(fù)工作。

本發(fā)明提供的復(fù)軌設(shè)備包括上述的橫移復(fù)軌器，具有上述橫移復(fù)軌器的所有優(yōu)點(diǎn)，能夠安全平穩(wěn)地對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移，并且便于現(xiàn)場(chǎng)快速安裝，提高了救援效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要實(shí)用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供的橫移復(fù)軌器在第一狀態(tài)時(shí)的示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例2提供的橫移復(fù)軌器在第二狀態(tài)時(shí)的示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例3提供的導(dǎo)軌的示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例4提供的滑動(dòng)部的示意圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例4提供的橫支撐板的示意圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例4提供的縱支撐板的示意圖。

圖中：101-導(dǎo)軌；102-滑動(dòng)部；103-舉升油缸；104-支撐部；105-長(zhǎng)板；106-側(cè)板；107-縱支撐板；108-橫支撐板；109-凹槽；110-滾輪；111-橫立板；112-卡槽；113-縱立板。

具體實(shí)施方式

列車(chē)脫軌事故是破壞軌道運(yùn)輸正常秩序的惡性事故，事故發(fā)生后，需要一種安全、高效的復(fù)軌設(shè)備來(lái)完成救援起復(fù)工作。發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的復(fù)軌器至少存在以下缺點(diǎn)：現(xiàn)有的復(fù)軌器安裝過(guò)程復(fù)雜且效率低。

為了使上述問(wèn)題得到改善，本發(fā)明提供了一種橫移復(fù)軌器，包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)部和伸縮部，所述滑動(dòng)部安裝于所述導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)部沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向相對(duì)于所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述伸縮部包括驅(qū)動(dòng)裝置和支撐部，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述滑動(dòng)部，所述支撐部安裝于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)裝置令所述支撐部可選擇性的靠近或者遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)部。

本發(fā)明提供的橫移復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，在使用時(shí)，只需操作驅(qū)動(dòng)裝置，讓支撐部遠(yuǎn)離滑動(dòng)部，此時(shí)支撐部朝向車(chē)輛靠近，并最終將車(chē)輛舉起，然后滑動(dòng)部帶著車(chē)輛沿導(dǎo)軌移動(dòng)，讓車(chē)輛快速的移動(dòng)到導(dǎo)軌的范圍外，可以快速高效的完成救援起復(fù)工作。

本發(fā)明還提供了一種復(fù)軌設(shè)備，包括如上所述的橫移復(fù)軌器。

本發(fā)明提供的復(fù)軌設(shè)備包括上述的橫移復(fù)軌器，具有上述橫移復(fù)軌器的所有優(yōu)點(diǎn)，能夠安全平穩(wěn)地對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移，并且便于現(xiàn)場(chǎng)快速安裝，提高了救援效率。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，上面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以上對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1和圖3，本實(shí)施例提供了一種橫移復(fù)軌器，包括導(dǎo)軌101、滑動(dòng)部102和伸縮部，滑動(dòng)部102安裝于導(dǎo)軌101，滑動(dòng)部102沿導(dǎo)軌101的長(zhǎng)度方向相對(duì)于導(dǎo)軌101滑動(dòng)，伸縮部包括驅(qū)動(dòng)裝置和支撐部104，驅(qū)動(dòng)裝置安裝于滑動(dòng)部102，支撐部104安裝于驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端，驅(qū)動(dòng)裝置令支撐部104可選擇性的靠近或者遠(yuǎn)離滑動(dòng)部102。

本實(shí)施例提供的橫移復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，在使用時(shí)，只需操作驅(qū)動(dòng)裝置，讓支撐部104遠(yuǎn)離滑動(dòng)部102，此時(shí)支撐部104朝向車(chē)輛靠近，并最終將車(chē)輛舉起，然后滑動(dòng)部102帶著車(chē)輛沿導(dǎo)軌101移動(dòng)，讓車(chē)輛快速的移動(dòng)到導(dǎo)軌101的范圍外，可以快速高效的完成救援起復(fù)工作。

驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)舉升油缸103，一個(gè)以上的舉升油缸103分別安裝于滑動(dòng)部102，一個(gè)以上的舉升油缸103依次間隔設(shè)置，支撐部104分別與一個(gè)以上的舉升油缸103的輸出端連接。一個(gè)以上的舉升油缸103可以保證支撐部104能夠平穩(wěn)移動(dòng)，從而保證能夠安全平穩(wěn)的對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選方案，可以設(shè)置兩個(gè)舉升油缸103，兩個(gè)舉升油缸103已經(jīng)可以滿足舉升所需的力，同時(shí)也可以保證支撐部104的平穩(wěn)。當(dāng)然，設(shè)置兩個(gè)舉升油缸103只是本實(shí)施例的一種實(shí)施方式，設(shè)置更多的舉升油缸103也是可以實(shí)施的。

滑動(dòng)部102上設(shè)置有凹槽109，舉升油缸103位于凹槽109內(nèi)。這樣就使舉升油缸103是嵌入滑動(dòng)部102內(nèi)的，可以保證舉升油缸103能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

參閱圖4至圖6，滑動(dòng)部102包括橫架、縱架和滾輪110，橫架包括至少兩個(gè)橫立板111，縱架包括至少兩個(gè)縱立板113，橫立板111與縱立板113垂直設(shè)置，橫立板111與縱立板113圍成凹槽109，滾輪110安裝于縱立板113，滑動(dòng)部102通過(guò)滾輪110與導(dǎo)軌101連接?；瑒?dòng)部102采用精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，由橫立板111和縱立板113構(gòu)成，可以保證滑動(dòng)部102的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還可以讓橫移復(fù)軌器在安裝時(shí)更加的方便。

橫立板111上設(shè)置有卡槽112，卡槽112沿橫立板111的寬度方向凹陷，卡槽112與凹槽109連通，支撐部104卡接于卡槽112。在橫移復(fù)軌器使用完成后，舉升油缸103會(huì)收縮，同時(shí)帶著支撐部104朝向滑動(dòng)部102靠近，而支撐部104的長(zhǎng)度方向是與縱立板113的長(zhǎng)度方向相同的，因此在支撐部104可以直接卡入凹槽109內(nèi)，這樣在搬運(yùn)過(guò)程中更加方便，同時(shí)也可以避免在搬運(yùn)過(guò)程中因?yàn)榭呐龆鴮?duì)橫移復(fù)軌器造成損傷。

縱立板113設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)縱立板113間隔設(shè)置，兩個(gè)縱立板113為一組縱支撐板107，兩組縱支撐板107分別位于橫立板111的兩端，滾輪110安裝于同一組縱支撐板107的兩個(gè)縱立板113之間。位于同一組縱支撐板107內(nèi)的兩個(gè)縱立板113之間的間隙恰好可以安裝滾輪110，對(duì)滾輪110形成一定的固定作用，避免滾輪110晃動(dòng)，同時(shí)，由于兩個(gè)縱立板113對(duì)滾輪110的兩側(cè)進(jìn)行限制，還可以增長(zhǎng)滾輪110的使用壽命。

橫立板111設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)橫立板111間隔設(shè)置，兩個(gè)橫立板111為一組橫支撐板108，兩組橫支撐板108分別位于縱立板113的兩端。四個(gè)橫立板111和四個(gè)縱立板113形成四縱四橫的框架結(jié)構(gòu)，可以保證滑動(dòng)部102的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)，位于同一組橫支撐板108內(nèi)的兩個(gè)橫立板111間隔設(shè)置可以形成一個(gè)間隙，由于本實(shí)施例提供的橫移復(fù)軌器是采用舉升油缸103來(lái)實(shí)現(xiàn)舉升動(dòng)作，因此在使用過(guò)程中會(huì)有輸油管與舉升油缸103連接，這些輸油管可以放在間隙內(nèi)，避免對(duì)橫移復(fù)軌器的工作造成影響。

舉升油缸103為多級(jí)油缸。多級(jí)油缸可以減小橫移復(fù)軌器的體積，方便進(jìn)行快速的安裝和移動(dòng)。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選方案，可以采用三級(jí)油缸，三級(jí)油缸可以避免體積過(guò)大，同時(shí)也保證舉升時(shí)需要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

導(dǎo)軌101包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)長(zhǎng)板105和相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板106，側(cè)板106垂直于長(zhǎng)板105，且相鄰的長(zhǎng)板105與側(cè)板106固定連接，滑動(dòng)部102安裝于長(zhǎng)板105，滑動(dòng)板沿長(zhǎng)板105的長(zhǎng)度方向相對(duì)于長(zhǎng)板105滑動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且質(zhì)量較小的導(dǎo)軌101在移動(dòng)和安裝時(shí)都十分方便。

在使用時(shí)，先將導(dǎo)軌101安裝在有軌列車(chē)的軌道上，讓導(dǎo)軌101的方向與軌道方向傾斜，最好是垂直放置，這樣可以最快速的將車(chē)輛移出軌道范圍，導(dǎo)軌101通常是安裝在車(chē)輛的正下方，導(dǎo)軌101安裝好后，將舉升油缸103通過(guò)輸油管與油泵連接，讓后通過(guò)油泵讓舉升油缸103工作，使支撐部104向上抬起，支撐部104直接抵在車(chē)輛底部，然后將車(chē)輛托起，此時(shí)，讓滑動(dòng)部102要導(dǎo)軌101滑動(dòng)，車(chē)輛隨之一起移動(dòng)，最終移出軌道所在的范圍。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供了一種復(fù)軌設(shè)備，包括如上的橫移復(fù)軌器。

本實(shí)施例提供的復(fù)軌設(shè)備包括上述的橫移復(fù)軌器，具有上述橫移復(fù)軌器的所有優(yōu)點(diǎn)，能夠安全平穩(wěn)地對(duì)脫軌車(chē)輛進(jìn)行頂舉和橫移，并且便于現(xiàn)場(chǎng)快速安裝，提高了救援效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。