本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、目前實際中鐵路和地鐵等軌道交通均采用軌道電路檢測列車占用，將軌道劃分為各個區(qū)段，如果某區(qū)段有列車進入，則軌道電路導(dǎo)通，鐵路線路軟件中該區(qū)段顯示為紅色光帶；如果沒有列車進入，則鐵路線路軟件中該區(qū)段顯示為綠色光帶?；谲壍离娐返能壍勒加脵z測在軌道交通列車控制系統(tǒng)具有重要作用。道岔區(qū)段同樣設(shè)有軌道電路，監(jiān)督道岔區(qū)段是否有車占用，應(yīng)用于車站聯(lián)鎖和道岔控制系統(tǒng)中。

2、隨著信息技術(shù)的發(fā)展，目前鐵路中安裝了多個系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)轍機缺口監(jiān)測、轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測、道岔軌道狀態(tài)監(jiān)測、道岔密貼監(jiān)測等設(shè)備和系統(tǒng)，對道岔各種狀態(tài)進行實時現(xiàn)場檢測。這些系統(tǒng)僅需要在列車經(jīng)過道岔區(qū)段和道岔轉(zhuǎn)換時執(zhí)行狀態(tài)檢測工作。

3、由于安全性原因，軌道交通信號系統(tǒng)的軌道占用和道岔轉(zhuǎn)換信息一般只提供給信號系統(tǒng)。因此如何來提供一種技術(shù)能獨立判斷道岔狀態(tài)，無需再與軌道交通信號系統(tǒng)交互獲取軌道占用信息和道岔動作信息，并為軌旁的其它監(jiān)測系統(tǒng)提供道岔靜止、過車和轉(zhuǎn)換狀態(tài)信息，成為需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置及方法。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，包括至少兩個位移傳感器以及一個軌旁處理分機，所述軌旁處理分機分別與每個位移傳感器鏈接；

4、所述位移傳感器分別安裝在牽引點的轉(zhuǎn)換軌處，用于測量道岔基本軌與動作軌之間的間隙數(shù)據(jù)，所述軌旁處理分機采集位移傳感器輸出的間隙數(shù)據(jù)并分析檢測該道岔狀態(tài)。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的軌旁處理分機為位移傳感器供電。

6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的軌旁處理分機連續(xù)不間段采集兩個位移傳感器的輸出數(shù)據(jù)，并實時分析檢測該道岔所處的狀態(tài)，并判斷處在靜止、過車或轉(zhuǎn)換狀態(tài)，將判斷結(jié)果輸出。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，對于道岔為可動心軌道岔，僅在尖軌某牽引點直基本軌和曲基本軌處安裝兩個位移傳感器，分別測量直曲基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，對于道岔為可動心軌道岔，僅在心軌某牽引點基本軌處安裝一個位移傳感器，測量基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

9、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，對于道岔為不可動心軌道岔，在尖軌某牽引點直基本軌和曲基本軌處安裝兩個位移傳感器，分別測量直曲基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

10、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軌旁處理分機包括：

11、電源單元，用于為位移傳感器和軌旁處理分機其它功能單元供電；

12、采集單元，用于采集位移傳感器的輸出數(shù)據(jù)；

13、處理單元，用于檢測該道岔狀態(tài)；

14、通信單元，用于對外輸出狀態(tài)信息。

15、根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種采用所述道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置的方法，該方法包括以下分析流程：

16、步驟s101，軌旁處理分機在上電以后初始化；

17、步驟s102，軌旁處理分機定時采集位移傳感器數(shù)據(jù)；

18、步驟s103，判斷軌旁處理分機是否已經(jīng)設(shè)定位移基準值，若為是，執(zhí)行步驟s105，否則，執(zhí)行步驟s104；

19、步驟s104，對接下來的p次采集的位移數(shù)據(jù)進行累加后計算平均值作為位移基準值，并返回步驟s102；

20、步驟s105，計算該次采集數(shù)據(jù)與設(shè)定位移基準值的偏差絕對值，比較絕對值是否大于激活閾值t，若為是，執(zhí)行步驟s106，否則，返回步驟s102；

21、步驟s106，對接下來連續(xù)的q次采集累加偏差絕對值，然后比較累加值；

22、步驟s107，如果累加值超過設(shè)定閾值a，則軌旁處理分機對外輸出道岔轉(zhuǎn)換信息；

23、步驟s108，如果累加值沒有超過設(shè)定閾值a但超過設(shè)定閾值b，則軌旁處理分機對外輸出道岔過車信息；

24、步驟s109，如果累加值小于設(shè)定閾值b，則該次累加比較無效，軌旁處理分機對外無輸出。

25、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軌旁處理分機在輸出道岔轉(zhuǎn)換信息后，經(jīng)過固定的延時delay后輸出道岔轉(zhuǎn)換結(jié)束信息，然后重新進入設(shè)置基準值和所述分析流程。

26、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軌旁處理分機在輸出道岔過車信息后，如果檢測到連續(xù)的x個采集值中有y個采集值與設(shè)定位移基準值偏差小于閾值h，軌旁處理分機對外輸出道岔過車結(jié)束信息，然后重新進入設(shè)置基準值和所述分析流程。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

28、1)本發(fā)明能獨立判斷道岔狀態(tài)，無需再與軌道交通信號系統(tǒng)交互獲取軌道占用信息和道岔動作信息，能為軌旁的其它監(jiān)測系統(tǒng)提供道岔靜止、過車和轉(zhuǎn)換狀態(tài)信息；

29、2)本發(fā)明能實時監(jiān)測道岔靜止、過車或轉(zhuǎn)換狀態(tài)；

30、3)本發(fā)明具有組成簡單，安裝簡便，低成本等優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，包括至少兩個位移傳感器以及一個軌旁處理分機，所述軌旁處理分機分別與每個位移傳感器鏈接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，所述的軌旁處理分機為位移傳感器供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，所述的軌旁處理分機連續(xù)不間段采集兩個位移傳感器的輸出數(shù)據(jù)，并實時分析檢測該道岔所處的狀態(tài)，并判斷處在靜止、過車或轉(zhuǎn)換狀態(tài)，將判斷結(jié)果輸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，對于道岔為可動心軌道岔，僅在尖軌某牽引點直基本軌和曲基本軌處安裝兩個位移傳感器，分別測量直曲基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，對于道岔為可動心軌道岔，僅在心軌某牽引點基本軌處安裝一個位移傳感器，測量基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，對于道岔為不可動心軌道岔，在尖軌某牽引點直基本軌和曲基本軌處安裝兩個位移傳感器，分別測量直曲基本軌與動作軌的間隙數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置，其特征在于，所述軌旁處理分機包括：

8.一種采用權(quán)利要求1所述道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置的方法，其特征在于，該方法包括以下分析流程：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述軌旁處理分機在輸出道岔轉(zhuǎn)動信息后，經(jīng)過固定的延時delay后輸出道岔轉(zhuǎn)換結(jié)束信息，然后重新進入設(shè)置基準值和所述分析流程。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述軌旁處理分機在輸出道岔過車信息后，如果檢測到連續(xù)的x個采集值中有y個采集值與設(shè)定位移基準值偏差小于閾值h，軌旁處理分機對外輸出道岔過車結(jié)束信息，然后重新進入設(shè)置基準值和所述分析流程。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種道岔過車和轉(zhuǎn)換檢測裝置及方法，該裝置包括至少兩個位移傳感器以及一個軌旁處理分機，所述軌旁處理分機分別與每個位移傳感器鏈接；所述位移傳感器分別安裝在牽引點的轉(zhuǎn)換軌處，用于測量道岔基本軌與動作軌之間的間隙數(shù)據(jù)，所述軌旁處理分機采集位移傳感器輸出的間隙數(shù)據(jù)并分析檢測該道岔狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有組成簡單，安裝簡便，低成本等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：馬賽,陳維明
受保護的技術(shù)使用者：通號通信信息集團上海有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/16