本技術(shù)涉及客運(yùn)索道領(lǐng)域，具體地，涉及一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道。

背景技術(shù)：

1、索道又稱吊車、纜車、流籠(纜車又可以指纜索鐵路)，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山，尤其在旅游觀光行業(yè)發(fā)揮著重要的作用；因此，許多景區(qū)設(shè)置了高空索道，使得游客能夠迅速的完成景區(qū)高山的登頂，但是，也因此失去了步行道觀光的樂(lè)趣，而且，景區(qū)的步行道通常又很長(zhǎng)，導(dǎo)致大量的游客無(wú)力走完全程，也就沒精力和心情欣賞沿途的風(fēng)景，因此，需要一種能夠沿著步行道運(yùn)行的低軌索道，并能夠克服低軌索道轉(zhuǎn)彎難的問(wèn)題，幫助游客省力登山的同時(shí)能夠欣賞沿途的風(fēng)景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，以解決現(xiàn)有技術(shù)中游客沿步行道登山游覽過(guò)程辛苦、困難的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

3、一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，包括軌道車、安裝所述軌道車的軌道和安裝于所述軌道下方的鋼索組件，所述鋼索組件包括懸空鋪設(shè)于地面之上的鋼索和用于驅(qū)動(dòng)所述鋼索移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述軌道車上固定安裝有與所述鋼索匹配的卡扣，所述鋼索上固定安裝有若干用于限制所述卡扣滑動(dòng)的限位塊。

4、本實(shí)用新型通過(guò)安裝于地面附近沿著步行道設(shè)置的鋼索帶動(dòng)軌道車運(yùn)行，而鋼索和軌道車能夠沿著步行道設(shè)置，使得游客能夠坐到軌道車內(nèi)沿著步行道游覽觀光，在省力的同時(shí)不影響游客欣賞風(fēng)景。

5、進(jìn)一步的，所述軌道包括若干直行段和若干轉(zhuǎn)彎段，若干所述轉(zhuǎn)彎段下方均安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

6、由于步行道是修建在景區(qū)的，而景區(qū)的步行道蜿蜒盤旋，想要沿途布設(shè)索道并不容易，需要設(shè)置許多彎道，以及輔助軌道車完成轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使得軌道車能夠順利的通過(guò)彎道完成轉(zhuǎn)彎。

7、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)位于所述鋼索下方的支撐輪和至少一個(gè)位于所述鋼索上方的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)彎段兩端均至少設(shè)置一個(gè)支撐輪，所述轉(zhuǎn)向輪位于所述轉(zhuǎn)彎段中部。

8、由于本裝置采用卡扣配合鋼索上的限位塊為軌道車提供前行的動(dòng)力，因此，鋼索延伸方向需要與軌道相同，便于卡扣與限位塊配合，本裝置通過(guò)兩個(gè)支撐輪支撐轉(zhuǎn)彎段兩側(cè)的鋼索，使得兩個(gè)支撐輪之間的鋼索能夠在轉(zhuǎn)向輪的作用下隨意轉(zhuǎn)向，而不影響直行段下方的鋼索的布設(shè)。

9、進(jìn)一步的，所有支撐輪與所述軌道之間的垂直距離均相等。支撐輪主要用于支撐鋼索，使得除轉(zhuǎn)彎段下方的鋼索外，支撐輪使得鋼索能夠保持與軌道之間的間距相同，卡扣保持卡緊鋼索，從而使軌道車獲得鋼索的牽引力。

10、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向輪與所述軌道之間的垂直距離大于所述支撐輪與所述軌道之間的垂直距離。

11、由于景區(qū)的索道大多安裝于高山上，因此，本裝置用于游客從高山上沿著步行道向下觀光，故軌道的轉(zhuǎn)彎段存在左右轉(zhuǎn)向、向下彎折或者小幅度的向上彎折，轉(zhuǎn)彎段下方的鋼索也同樣存在左右轉(zhuǎn)向、向下彎折或者小幅度的向上彎折，而索道轉(zhuǎn)向處存在的轉(zhuǎn)向輪會(huì)影響卡扣通過(guò)，因此，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪使鋼索暫時(shí)遠(yuǎn)離軌道，使得軌道車上的卡扣暫時(shí)脫離限位塊，軌道車則通過(guò)慣性通過(guò)轉(zhuǎn)彎段，然后鋼索在支撐輪的作用下回到與軌道平行且等距的位置，使得卡扣重新與限位塊卡接，使得鋼索重新為軌道車提供動(dòng)力，完成軌道車轉(zhuǎn)向操作。

12、進(jìn)一步的，所述卡扣包括開口向下的u型卡槽，所述u型卡槽內(nèi)部的寬度小于所述限位塊的寬度，所述u型卡槽開口側(cè)的寬度等于所述鋼索的直徑。

13、u型卡槽內(nèi)部的寬度小于限位塊的寬度，使得限位塊隨著鋼索傳動(dòng)時(shí)與u型卡槽側(cè)面接觸，形成卡接，并將鋼索傳動(dòng)形成的牽引力通過(guò)u型卡槽傳遞到軌道車上，為軌道車提供前進(jìn)的動(dòng)力；u型卡槽開口側(cè)的寬度等于所述鋼索的直徑，使u型卡槽與鋼索貼合緊密，減少u型卡槽的晃動(dòng)，增加卡接的可靠性。

14、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)彎段的前端設(shè)有弧形軌道，所述弧形軌道的中部向上方凸起。

15、其中，轉(zhuǎn)彎段的前端由軌道車經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎段兩端的順序來(lái)定義，軌道車從轉(zhuǎn)彎段的一端駛向另一端，定義為，軌道車從轉(zhuǎn)彎段的前端駛向后端；

16、由于各景區(qū)步行道的修建需要依靠山體走勢(shì)修建，本裝置中的索道也同樣如此，因此，存在軌道和鋼索小幅度向上彎折的情況，同樣的，軌道和鋼索水平的彎折也是如此，由于軌道車和乘客重量的關(guān)系，導(dǎo)致軌道車通過(guò)轉(zhuǎn)彎段軌道比較困難，因此，軌道車在卡扣和限位槽脫離之前提供的動(dòng)能沖上弧形軌道，然后通過(guò)弧形軌道提供的重力勢(shì)能，使軌道車沖過(guò)轉(zhuǎn)彎段，避免了軌道車因慣性不夠而停止在轉(zhuǎn)彎段的軌道上。

17、進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪上纏繞有若干圈所述鋼索。

18、由于本裝置的軌道存在許多轉(zhuǎn)彎段，鋪設(shè)鋼索時(shí)需要設(shè)置大量的支撐輪和轉(zhuǎn)向輪，同時(shí)還有大量乘客乘坐軌道車，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載大，導(dǎo)致鋼索容易在驅(qū)動(dòng)輪上打滑，因此采用將鋼索纏繞在驅(qū)動(dòng)輪上的方式增加鋼索與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力，避免打滑。

19、進(jìn)一步的，還包括防側(cè)翻裝置，所述防側(cè)翻裝置包括兩個(gè)固定安裝于所述軌道車底端的加長(zhǎng)桿和兩個(gè)與所述軌道平行設(shè)置的限位桿，所述加長(zhǎng)桿均位于兩個(gè)所述限位桿之間，所述加長(zhǎng)桿的末端位于所述限位桿下方。兩個(gè)所述加長(zhǎng)桿位于所述鋼索的兩側(cè)，兩個(gè)所述限位桿位于所述鋼索的兩側(cè)。

20、由于軌道車需要載乘客轉(zhuǎn)彎，因此，軌道車存在側(cè)翻的危險(xiǎn)，因此通過(guò)軌道車下方的加長(zhǎng)桿與限位桿共同作用下防止軌道車側(cè)翻，具體為：加長(zhǎng)桿固定安裝于軌道車下方，使得軌道車在豎直方向上的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，當(dāng)軌道車上載有乘客時(shí)，軌道車重心升高，軌道車經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎段軌道時(shí)，由于離心力的作用，軌道車的重心朝向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎段圓心的方向移動(dòng)，表現(xiàn)在軌道車上則為軌道車上方部分向著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎段圓心的方向偏轉(zhuǎn)，此時(shí)加長(zhǎng)桿向著靠近遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎段圓心的方向偏轉(zhuǎn)，而加長(zhǎng)桿位于兩個(gè)限位桿之間，因此，加長(zhǎng)桿受到限位桿的限制，加長(zhǎng)桿無(wú)法繼續(xù)向著靠近遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎段圓心的方向偏轉(zhuǎn)，也就意味著軌道車無(wú)法朝向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎段圓心的方向偏轉(zhuǎn)，確保了軌道車經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎段的安全。

21、本實(shí)用新型提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

22、(1)本實(shí)用新型通過(guò)安裝于地面附近沿著步行道設(shè)置的鋼索帶動(dòng)軌道車運(yùn)行，使得游客能夠坐到軌道車內(nèi)沿著步行道游覽觀光，在省力的同時(shí)不影響游客欣賞風(fēng)景；

23、(2)通過(guò)軌道車上的卡扣與鋼索上限位塊快速分離與配合，以及支撐輪與轉(zhuǎn)向輪使卡扣臨時(shí)脫離限位塊，實(shí)現(xiàn)了鋼索的轉(zhuǎn)向，避免了轉(zhuǎn)向輪阻止卡扣通過(guò)的問(wèn)題；

24、(3)通過(guò)垂直方向安裝的支撐輪和轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)卡扣與鋼索之間的快速卡接和脫離，屬于簡(jiǎn)單機(jī)械，不僅成本低，而且可靠性極高，且耐久。避免了使用高精密度抱索器的制造，極大降低了成本，并且使得性能更加穩(wěn)定可靠；

25、(4)通過(guò)防側(cè)翻裝置防止軌道車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻。

技術(shù)特征：

1.一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，包括軌道車(1)、安裝所述軌道車(1)的軌道(2)和安裝于所述軌道(2)下方的鋼索組件(3)，所述鋼索組件(3)包括懸空鋪設(shè)于地面之上的鋼索和用于驅(qū)動(dòng)所述鋼索移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述軌道車(1)上固定安裝有與所述鋼索匹配的卡扣(4)，所述鋼索上固定安裝有若干用于限制所述卡扣(4)滑動(dòng)的限位塊(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所述軌道(2)包括若干直行段(201)和若干轉(zhuǎn)彎段(202)，若干所述轉(zhuǎn)彎段(202)下方均安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)位于所述鋼索下方的支撐輪(601)和至少一個(gè)位于所述鋼索上方的轉(zhuǎn)向輪(602)，所述轉(zhuǎn)彎段(202)兩端均至少設(shè)置一個(gè)支撐輪(601)，所述轉(zhuǎn)向輪(602)位于所述轉(zhuǎn)彎段(202)中部，所述支撐輪(601)位于所述軌道(2)的下方，所述鋼索的延伸方向與所述軌道(2)的延伸方向相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所有支撐輪(601)與所述軌道(2)之間的垂直距離均相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輪(602)與所述軌道(2)之間的垂直距離大于所述支撐輪(601)與所述軌道(2)之間的垂直距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所述卡扣(4)包括開口向下的u型卡槽，所述u型卡槽內(nèi)部的寬度小于所述限位塊(5)的寬度，所述u型卡槽開口側(cè)的寬度等于所述鋼索的直徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)彎段(202)的前端設(shè)有弧形軌道，所述弧形軌道的中部向上方凸起。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪上纏繞有若干圈所述鋼索。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，還包括防側(cè)翻裝置，所述防側(cè)翻裝置包括兩個(gè)固定安裝于所述軌道車(1)底端的加長(zhǎng)桿(701)和兩個(gè)與所述軌道(2)平行設(shè)置的限位桿(702)，所述加長(zhǎng)桿(701)均位于兩個(gè)所述限位桿(702)之間，所述加長(zhǎng)桿(701)的末端位于所述限位桿(702)下方。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，其特征在于，兩個(gè)所述加長(zhǎng)桿(701)位于所述鋼索的兩側(cè)，兩個(gè)所述限位桿(702)位于所述鋼索的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可以轉(zhuǎn)彎的貼地索道，涉及客運(yùn)索道領(lǐng)域，包括軌道車、安裝所述軌道車的軌道和安裝于所述軌道下方的鋼索組件，所述鋼索組件包括懸空鋪設(shè)于地面之上的鋼索和用于驅(qū)動(dòng)所述鋼索移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述軌道車上固定安裝有與所述鋼索匹配的卡扣，所述鋼索上固定安裝有若干用于限制所述卡扣滑動(dòng)的限位塊。以解決現(xiàn)有技術(shù)中游客沿步行道登山游覽過(guò)程辛苦、困難的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西墨斗星智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230815
技術(shù)公布日：2024/5/19