本技術(shù)涉及礦山設(shè)備，具體涉及一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺和卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、在傾角較大的斜巷內(nèi)，無軌膠輪車由于其爬坡能力有限而不能正常行駛，這就導(dǎo)致作業(yè)人員在需要將膠輪車運(yùn)輸至井下或者從井底運(yùn)輸至地面時(shí)要面臨很大的作業(yè)難度，相關(guān)技術(shù)中，部分煤礦解決這一問題的方法是將膠輪車?yán)壴谄桨遘嚿?，再用絞車對平板車進(jìn)行牽拉，形式較為粗放，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的實(shí)施例提出一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺和卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，包括：

3、車架，所述車架包括放置平臺和渡板，所述放置平臺的厚度方向?yàn)樯舷路较颍龇胖闷脚_用于承載車輛，所述放置平臺的長度方向?yàn)榈谝环较?，所述放置平臺的寬度方向?yàn)榈诙较?，所述放置平臺在所述第一方向上的至少一端設(shè)有牽引架，所述渡板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述放置平臺上，所述渡板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的延伸方向?yàn)樗龅诙较?，所述渡板位于所述放置平臺的所述第一方向的端部上；

4、行走裝置，所述行走裝置包括轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述放置平臺的底部，所述轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的延伸方向?yàn)樯舷路较?，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)有與兩個(gè)平行設(shè)置的軌道配合的卡軌輪組；

5、制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置的至少部分設(shè)在所述車架或所述轉(zhuǎn)向架上，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)油缸和制動(dòng)閘，所述制動(dòng)閘的制動(dòng)塊位于所述軌道的軌頭的下方，所述制動(dòng)油缸位于所述軌道的軌頭的上方，所述制動(dòng)閘可在上下方向上移動(dòng)且所述制動(dòng)油缸的活塞可在上下方向上移動(dòng)以使得所述制動(dòng)裝置具有制動(dòng)狀態(tài)和松閘狀態(tài)，在所述制動(dòng)狀態(tài)，所述制動(dòng)油缸的活塞與所述軌頭的上表面抵接，所述制動(dòng)閘的所述制動(dòng)塊與所述軌頭的下表面抵接。

6、因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺具有便于運(yùn)輸車輛和物料的優(yōu)點(diǎn)。

7、在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置的至少部分設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架上。

8、在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)油缸的缸體設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架上；

9、每個(gè)所述卡軌輪組包括軸體和兩個(gè)分別配合在兩個(gè)所述軌道上的所述卡軌輪，所述軸體固定在所述轉(zhuǎn)向架上，兩個(gè)所述卡軌輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述軸體上的兩端，所述制動(dòng)閘固定在所述軸體上。

10、在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述轉(zhuǎn)向架包括兩個(gè)在所述軌道的延伸方向上間隔設(shè)置的所述卡軌輪組，所述制動(dòng)油缸位于相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)所述卡軌輪組之間。

11、在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述軸體的兩端均設(shè)有所述制動(dòng)閘；

12、所述轉(zhuǎn)向架包括第一邊側(cè)架和第二邊側(cè)架，所述第一邊側(cè)架和所述第二邊側(cè)架在所述軌道的寬度方向上間隔設(shè)置，所述第一邊側(cè)架上設(shè)有位于兩個(gè)所述軌道中一者的上方的所述制動(dòng)油缸，所述第二邊側(cè)架上設(shè)有位于兩個(gè)所述軌道中另一者的上方的所述制動(dòng)油缸。

13、在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述轉(zhuǎn)向架的所述第一邊側(cè)架和所述第二邊側(cè)架上均設(shè)有兩個(gè)所述制動(dòng)油缸；

14、所述轉(zhuǎn)向架為兩個(gè)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架在所述第一方向上間隔設(shè)置。

15、在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)閘的所述制動(dòng)塊的頂部設(shè)有摩擦片，在所述松閘狀態(tài)，所述制動(dòng)油缸的活塞與所述軌頭的上表面在上下方向上的距離大于等于10mm且小于等于20mm，所述摩擦片與所述軌頭的下表面在上下方向上的距離大于等于10mm且小于等于20mm，所述制動(dòng)油缸的活塞與所述摩擦片在上下方向上的距離為30mm。

16、在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)油缸為多個(gè)，每個(gè)所述制動(dòng)油缸的額定工作壓力大于等于8mpa，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)力大于等于400kn。

17、在一些實(shí)施例中，所述放置平臺上設(shè)有

18、兩個(gè)車檔組，兩個(gè)車檔組在所述第二方向上間隔設(shè)置，每組車檔組包括兩個(gè)在所述第一方向上相對設(shè)置的車檔；

19、絞緊器和鎖鏈，所述鎖鏈的一端用于固定在車輛的系固點(diǎn)上，所述鎖鏈的另一端設(shè)在所述絞緊器上，所述絞緊器可絞緊所述鎖鏈。

20、本實(shí)用新型還提出了一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：

21、兩個(gè)平行設(shè)置的軌道；

22、卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，所述卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺為上述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，所述卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺的轉(zhuǎn)向架上設(shè)有與兩個(gè)所述軌道配合的卡軌輪組。

技術(shù)特征：

1.一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，所述制動(dòng)裝置的至少部分設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，每個(gè)所述轉(zhuǎn)向架包括兩個(gè)在所述軌道的延伸方向上間隔設(shè)置的所述卡軌輪組，所述制動(dòng)油缸位于相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)所述卡軌輪組之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，所述制動(dòng)閘的所述制動(dòng)塊的頂部設(shè)有摩擦片，在所述松閘狀態(tài)，所述制動(dòng)油缸的活塞與所述軌頭的上表面在上下方向上的距離大于等于10mm且小于等于20mm，所述摩擦片與所述軌頭的下表面在上下方向上的距離大于等于10mm且小于等于20mm，所述制動(dòng)油缸的活塞與所述摩擦片在上下方向上的距離為30mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，所述制動(dòng)油缸為多個(gè)，每個(gè)所述制動(dòng)油缸的額定工作壓力大于等于8mpa，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)力大于等于400kn。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，其特征在于，所述放置平臺上設(shè)有

10.一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺和卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，本技術(shù)實(shí)施例的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，包括：車架，車架包括放置平臺和渡板，放置平臺在第一方向上的至少一端設(shè)有牽引架，渡板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在放置平臺上；行走裝置，行走裝置包括轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在放置平臺的底部，轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的延伸方向?yàn)樯舷路较颍D(zhuǎn)向架上設(shè)有與兩個(gè)平行設(shè)置的軌道配合的卡軌輪組；制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置的至少部分設(shè)在車架或轉(zhuǎn)向架上，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)油缸和制動(dòng)閘，制動(dòng)閘的制動(dòng)塊位于軌道的軌頭的下方，制動(dòng)油缸位于軌道的軌頭的上方。因此，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的卡軌式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺具有便于運(yùn)輸車輛和物料的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：孫曉虎,劉少權(quán),李偉東,馮禹,王耀輝,沈澤南,徐浩,許強(qiáng),孟鵬飛,鄭旭,郭孝琛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：煤炭科學(xué)研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231008
技術(shù)公布日：2024/5/16