本技術(shù)涉及鐵路運輸，具體的說，涉及一種用于多級均衡鐵路平車的中底架及底架組件。

背景技術(shù)：

1、多級均衡鐵路平車通常從上至下依次包括大車架、大底架、中底架、小底架和軌道行走裝置，大底架安裝在大車架底部，中底架安裝在大底架底部，小底架安裝在中底架底部，軌道行走裝置安裝在小底架底部，并通過小臺車與牽引梁驅(qū)動多級均衡鐵路平車移動。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，中底架由一根縱梁組成，中底架與小底架沿縱向依次設(shè)置，小底架不能部分嵌入到中底架上，因此，小底架與中底架在縱向的高度較高，導(dǎo)致多級均衡鐵路平車上表面距離地面較高，貨物裝載后車體重心高，導(dǎo)致車輛的平穩(wěn)性與安全性較差。

3、有鑒于此，特提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種用于多級均衡鐵路平車的中底架及底架組件。

2、本申請?zhí)峁┮韵录夹g(shù)方案：

3、本申請第一目的在于提供一種用于多級均衡鐵路平車的中底架，包括：

4、兩個第一縱梁，兩個所述第一縱梁間隔且平行設(shè)置，兩個所述第一縱梁之間形成容納空間；

5、第一中部枕梁，所述第一中部枕梁設(shè)置于所述第一縱梁的中部，且所述第一中部枕梁分別連接兩個所述第一縱梁，所述第一中部枕梁上設(shè)置下芯盤；

6、第一端部枕梁，所述第一端部枕梁設(shè)置于所述第一縱梁的端部，且所述第一端部枕梁分別連接兩個所述第一縱梁，所述第一端部枕梁上設(shè)置上芯盤。

7、可選的，所述第一中部枕梁的上表面低于所述第一縱梁的上表面。

8、可選的，所述第一縱梁的中部下凸，所述第一中部枕梁連接于所述第一縱梁的中部。

9、進一步地，所述第一縱梁具有第一上蓋板、第一下蓋板和連接所述第一上蓋板和第一下蓋板的第一腹板；

10、所述第一腹板的中部向下凸出延伸；

11、所述第一中部枕梁包括第二上蓋板、第二下蓋板和連接所述第二上蓋板和所述第二下蓋板的第二腹板；

12、所述第二上蓋板連接于所述第一腹板。

13、進一步地，所述第二上蓋板和所述第一腹板之間設(shè)置有多個加強筋，各所述加強筋沿所述第一中部枕梁的寬度方向依次間隔設(shè)置。

14、進一步地，所述第二腹板連接于所述第一腹板；

15、所述第二下蓋板連接于所述第一下蓋板或所述第一腹板。

16、進一步地，所述第一下蓋板包括中部蓋板和兩個側(cè)部蓋板；

17、兩個所述側(cè)部蓋板分設(shè)于所述中部蓋板的兩側(cè)；

18、所述中部蓋板和所述第一上蓋板之間的距離大于所述側(cè)部蓋板和所述第一上蓋板之間的距離；

19、所述第二下蓋板連接于所述中部蓋板或所述第一腹板。

20、進一步地，所述第一縱梁具有第一上蓋板、第一下蓋板和連接所述第一上蓋板和第一下蓋板的第一腹板；

21、所述第一端部枕梁包括第三上蓋板、第三下蓋板和連接所述第三上蓋板和第三下蓋板的第三腹板；

22、所述第三上蓋板連接于所述第一上蓋板；

23、所述第三下蓋板連接于所述第一下蓋板；

24、所述第三腹板連接于所述第一腹板。

25、進一步地，所述第一縱梁和所述第一端部枕梁之間設(shè)置加強板。

26、進一步地，所述加強板具有兩個直邊和連接兩個所述直邊的內(nèi)凹弧邊；

27、兩個所述直邊分別連接所述第一縱梁和第一端部枕梁。

28、本申請第二目的在于提供一種多級均衡鐵路平車的底架組件，包括：

29、上述任一所述的中底架；

30、小底架，所述小底架中部設(shè)置下芯盤，以連接于第一端部枕梁上的上芯盤，所述小底架一端延伸至所述容納空間。

31、通過采用上述技術(shù)方案，使得本實用新型具有以下有益效果：

32、本申請通過間隔地設(shè)置兩個第一縱梁，使得中底架呈雙縱梁結(jié)構(gòu)，兩個第一縱梁之間形成的容納空間，便于小底架可嵌入在中底架上，降低小底架與中底架在縱向的安裝高度，從而降低多級均衡鐵路平車的重心位置，提高多級均衡鐵路平車運行的平穩(wěn)性和安全性。

33、結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

技術(shù)特征：

1.一種用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一中部枕梁的上表面低于所述第一縱梁的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一縱梁的中部下凸，所述第一中部枕梁連接于所述第一縱梁的中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一縱梁具有第一上蓋板、第一下蓋板和連接所述第一上蓋板和第一下蓋板的第一腹板；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第二上蓋板和所述第一腹板之間設(shè)置有多個加強筋，各所述加強筋沿所述第一中部枕梁的寬度方向依次間隔設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第二腹板連接于所述第一腹板；

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一下蓋板包括中部蓋板和兩個側(cè)部蓋板；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一縱梁具有第一上蓋板、第一下蓋板和連接所述第一上蓋板和第一下蓋板的第一腹板；

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述第一縱梁和所述第一端部枕梁之間設(shè)置加強板。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于多級均衡鐵路平車的中底架，其特征在于，所述加強板具有兩個直邊和連接兩個所述直邊的內(nèi)凹弧邊；

11.一種多級均衡鐵路平車的底架組件，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種用于多級均衡鐵路平車的中底架及底架組件，中底架包括兩個第一縱梁、第一中部枕梁和第一端部枕梁，第一縱梁間隔且平行設(shè)置，兩個第一縱梁之間形成容納空間，第一中部枕梁設(shè)置于第一縱梁的中部，且第一中部枕梁分別連接兩個第一縱梁，第一中部枕梁上設(shè)置下芯盤，第一端部枕梁設(shè)置于第一縱梁的端部，且第一端部枕梁分別連接兩個第一縱梁，第一端部枕梁上設(shè)置上芯盤。通過間隔地設(shè)置兩個第一縱梁，使得中底架呈雙縱梁結(jié)構(gòu)，兩個第一縱梁之間形成的容納空間，便于小底架可嵌入在中底架內(nèi)，降低小底架與中底架在縱向的安裝高度，從而降低多級均衡鐵路平車的重心位置，提高多級均衡鐵路平車運行的平穩(wěn)性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳媛,張娟,徐雅彬,周啟,張琦
受保護的技術(shù)使用者：中國鐵建高新裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231017
技術(shù)公布日：2024/5/16