本技術(shù)涉及鐵路預(yù)警，特別是涉及一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、鐵路調(diào)車場是一個(gè)復(fù)雜的工作環(huán)境，工作人員需要在其中進(jìn)行列車調(diào)度、車輛維護(hù)和貨物裝卸等工作。然而，由于調(diào)車場內(nèi)因多臺機(jī)車同時(shí)頻繁工作充滿噪音及震動。因此鐵路調(diào)車場工作人員在長時(shí)間工作過程中，無可避免偶會出現(xiàn)精神不集中，這就可能導(dǎo)致工作人員會誤入到鐵路機(jī)車限界內(nèi)，從而發(fā)生危險(xiǎn)。

2、目前，一些鐵路調(diào)車場已經(jīng)采用了一些保護(hù)措施，如設(shè)置警示標(biāo)志或者警示牌等。然而，這些措施存在一些局限性，無法全面保護(hù)人員的安全。因此，需要一種更加高效、智能的系統(tǒng)來提供全面的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

3、一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，包括：

4、定位模塊，設(shè)置在目標(biāo)人員身上，用于檢測所述目標(biāo)人員的位置，并生成定位信號；

5、gps差分臺，與所述定位模塊通信連接，用于接收所述定位信號，并對所述定位信號進(jìn)行差分校正得到差分校正后的定位信號，并將所述差分校正后的定位信號重新上傳到所述定位模塊中；

6、微機(jī)，分別與所述定位模塊和預(yù)警模塊通信連接，用于根據(jù)所述差分校正后的定位信號在電子地圖上顯示目標(biāo)人員的位置，并且當(dāng)目標(biāo)人員進(jìn)入到電子地圖的限界內(nèi)后，控制預(yù)警模塊發(fā)出警報(bào)。

7、優(yōu)選地，所述定位模塊，包括：

8、天線，用于接收gps衛(wèi)星發(fā)出的gps信號；

9、gps接收器，與所述天線連接，用于接收并解析所述gps信號得到定位信號。

10、優(yōu)選地，所述預(yù)警模塊，包括：

11、驅(qū)動電路，與所述微機(jī)連接，用于接收微機(jī)發(fā)出的控制信號；

12、揚(yáng)聲器，與所述驅(qū)動電路連接，用于根據(jù)所述控制信號發(fā)出警報(bào)。

13、優(yōu)選地，所述驅(qū)動電路，包括：

14、三極管，所述三極管的基極與所述微機(jī)連接，所述三極管的發(fā)射極接地；

15、二極管，所述二極管的陽極分別與所述三極管的集電極和所述揚(yáng)聲器的一端連接，所述二極管的陰極與所述揚(yáng)聲器的另一端連接；

16、電容，所述電容的一端與所述二極管的陰極連接。

17、優(yōu)選地，所述驅(qū)動電路還包括：

18、電阻，所述電阻的一端與所述三極管的基極連接，所述阻的另一端與所述微機(jī)連接。

19、根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果：

20、本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過定位模塊和gps差分臺能夠?qū)ぷ魅藛T的位置進(jìn)行準(zhǔn)確識別，并且在工作人員進(jìn)入到鐵路機(jī)車限界內(nèi)后，發(fā)出警報(bào)，能夠?qū)崟r(shí)保障工作人員的安全。

技術(shù)特征：

1.一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電路，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電路還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種保護(hù)鐵路調(diào)車場人員的系統(tǒng)，包括：定位模塊，設(shè)置在目標(biāo)人員身上，用于檢測目標(biāo)人員的位置，并生成定位信號；GPS差分臺，與定位模塊通信連接，用于接收定位信號，并對定位信號進(jìn)行差分校正得到差分校正后的定位信號，并將差分校正后的定位信號重新上傳到定位模塊中；微機(jī)，分別與定位模塊和預(yù)警模塊通信連接，用于根據(jù)差分校正后的定位信號在電子地圖上顯示目標(biāo)人員的位置，并且當(dāng)目標(biāo)人員進(jìn)入到電子地圖的限界內(nèi)后，控制預(yù)警模塊發(fā)出警報(bào)。本技術(shù)通過定位模塊和GPS差分臺能夠?qū)ぷ魅藛T的位置進(jìn)行準(zhǔn)確識別，并且在工作人員進(jìn)入到鐵路機(jī)車限界內(nèi)后，發(fā)出警報(bào)，能夠?qū)崟r(shí)保障工作人員的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：白云,宮玉軒,白圣杰,渠劍堃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20231017
技術(shù)公布日：2024/5/16