本技術(shù)涉及帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，尤其涉及一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊。

背景技術(shù)：

1、帶有升降駕駛室的一體式單軌吊是一種架設(shè)在軌道上運(yùn)輸物品的一種裝置，主要由單吊軌與駕駛室等部件組成，將駕駛室與單吊軌組裝在一起，進(jìn)而方便進(jìn)行運(yùn)輸物品。

2、發(fā)明人在日常使用帶有升降駕駛室的一體式單軌吊時(shí)發(fā)現(xiàn)，一般的運(yùn)輸車時(shí)一節(jié)一節(jié)的，所以在進(jìn)行連接時(shí)，一般都是用螺栓等部件進(jìn)行固定的，進(jìn)而導(dǎo)致連接時(shí)過于麻煩，從而導(dǎo)致在進(jìn)行延長運(yùn)輸車，或者拆掉一節(jié)運(yùn)輸車時(shí)，時(shí)間會變長，進(jìn)而導(dǎo)致拆卸或延長運(yùn)輸車會造成大量的時(shí)間浪費(fèi)掉，進(jìn)而造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，包括吊軌，所述吊軌的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的外表面底部固定連接有矩形板，所述矩形板的外表面底部固定連接有氣缸，所述氣缸的外表面底部固定連接有駕駛艙，所述駕駛艙的外表面一側(cè)設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置的外表面一側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車與氣缸的外表面一側(cè)固定連接，所述吊軌的外表面一側(cè)設(shè)置有固定裝置，所述連接裝置包括固定連接在駕駛艙外表面一側(cè)的矩形框，所述矩形框的外表面一側(cè)開設(shè)有矩形槽，所述運(yùn)輸車的外表面固定連接有矩形塊，所述矩形塊的外表面固定連接有固定桿，所述固定桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有t型塊，所述t型塊插設(shè)在矩形框的內(nèi)部。

3、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置連接裝置，使得運(yùn)輸車可以更加便捷的進(jìn)行連接與拆卸，在t型塊與矩形框的作用下，使得運(yùn)輸車可以與駕駛艙便捷的連接在一起。

4、優(yōu)選的，所述矩形塊的外表面一側(cè)固定連接有矩形桿，所述矩形桿設(shè)置在t型塊的底部。

5、上述部件所達(dá)到的效果為：在矩形桿的作用下，使得t型塊不會在安裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框的底部，進(jìn)而避免了t型塊轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框底部不方便安裝的問題。

6、優(yōu)選的，所述矩形框的內(nèi)部固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊設(shè)置在t型塊與矩形框之間。

7、上述部件所達(dá)到的效果為：在橡膠塊的作用下，使得在駕駛艙剛啟動(dòng)時(shí)，避免運(yùn)輸車的反作用力將t型塊從矩形框內(nèi)部拽出的問題。

8、優(yōu)選的，所述矩形框的外表面插設(shè)有卡位桿，所述卡位桿插設(shè)進(jìn)t型塊的內(nèi)部。

9、上述部件所達(dá)到的效果為：在卡位桿的作用下，使得t型塊可以被固定在矩形框的內(nèi)部，將t型塊在固定桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過矩形槽插設(shè)進(jìn)矩形框的內(nèi)部，將卡位桿按壓進(jìn)t型塊的內(nèi)部，進(jìn)而將t型塊固定在矩形框的內(nèi)部，在矩形桿的作用下，使得t型塊不會在安裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框的底部，進(jìn)而避免了t型塊轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框底部不方便安裝的問題，在橡膠塊的作用下，使得在駕駛艙剛啟動(dòng)時(shí)，避免運(yùn)輸車的反作用力將t型塊從矩形框內(nèi)部拽出的問題，從而達(dá)到了連接運(yùn)輸車的作用。

10、優(yōu)選的，所述固定裝置包括固定連接在吊軌外表面頂部的矩形小板，所述矩形小板的外表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板。

11、上述部件所達(dá)到的效果為：在擋板的作用下，進(jìn)而可以將吊軌之間進(jìn)行固定連接，從而達(dá)到了固定的作用。

12、優(yōu)選的，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端與擋板固定連接。

13、上述部件所達(dá)到的效果為：在彈簧的作用下，使得擋板進(jìn)行復(fù)位。

14、優(yōu)選的，所述矩形小板的外表面插設(shè)有螺栓，所述吊軌的外表面頂部固定連接有矩形長板，所述矩形長板的外表面設(shè)置有螺母，所述螺栓穿透矩形小板與矩形長板，所述螺母套設(shè)在螺栓的外表面。

15、上述部件所達(dá)到的效果為：在螺栓與螺母的作用下，使得矩形小板與矩形長板重合后，可以進(jìn)行固定在一起，進(jìn)而達(dá)到了固定吊軌的作用。

16、優(yōu)選的，所述吊軌的外表面一側(cè)開設(shè)有槽體，所述吊軌的外表面一側(cè)固定連接有凸塊。

17、上述部件所達(dá)到的效果為：在凸塊與槽體的作用下，使得吊軌之間連接時(shí)，可以進(jìn)行初步限位固定，當(dāng)需要延長吊軌時(shí)，將凸塊插設(shè)進(jìn)槽體內(nèi)部進(jìn)行限位初固定，在矩形小板與矩形長板重合在一起后，在兩塊擋板的作用下，將矩形小板與矩形長板初步卡在一塊，將螺栓穿透矩形小板與矩形長板，用螺母將螺栓進(jìn)行固定在矩形小板與矩形長板的表面，從而達(dá)到了固定的作用。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

19、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置連接裝置，將t型塊在固定桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過矩形槽插設(shè)進(jìn)矩形框的內(nèi)部，將卡位桿按壓進(jìn)t型塊的內(nèi)部，進(jìn)而將t型塊固定在矩形框的內(nèi)部，在矩形桿的作用下，使得t型塊不會在安裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框的底部，進(jìn)而避免了t型塊轉(zhuǎn)動(dòng)到矩形框底部不方便安裝的問題，在橡膠塊的作用下，使得在駕駛艙剛啟動(dòng)時(shí)，避免運(yùn)輸車的反作用力將t型塊從矩形框內(nèi)部拽出的問題，從而達(dá)到了連接運(yùn)輸車的作用，從而解決了拆卸或延長運(yùn)輸車時(shí)需要很長時(shí)間的問題。

技術(shù)特征：

1.一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，包括吊軌(1)，其特征在于：所述吊軌(1)的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件(4)，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)的外表面底部固定連接有矩形板(5)，所述矩形板(5)的外表面底部固定連接有氣缸(6)，所述氣缸(6)的外表面底部固定連接有駕駛艙(7)，所述駕駛艙(7)的外表面一側(cè)設(shè)置有連接裝置(2)，所述連接裝置(2)的外表面一側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸車(8)，所述運(yùn)輸車(8)與氣缸(6)的外表面一側(cè)固定連接，所述吊軌(1)的外表面一側(cè)設(shè)置有固定裝置(3)，所述連接裝置(2)包括固定連接在駕駛艙(7)外表面一側(cè)的矩形框(23)，所述矩形框(23)的外表面一側(cè)開設(shè)有矩形槽(24)，所述運(yùn)輸車(8)的外表面固定連接有矩形塊(21)，所述矩形塊(21)的外表面固定連接有固定桿(22)，所述固定桿(22)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有t型塊(25)，所述t型塊(25)插設(shè)在矩形框(23)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述矩形塊(21)的外表面一側(cè)固定連接有矩形桿(27)，所述矩形桿(27)設(shè)置在t型塊(25)的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述矩形框(23)的內(nèi)部固定連接有橡膠塊(26)，所述橡膠塊(26)設(shè)置在t型塊(25)與矩形框(23)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述矩形框(23)的外表面插設(shè)有卡位桿(28)，所述卡位桿(28)插設(shè)進(jìn)t型塊(25)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述固定裝置(3)包括固定連接在吊軌(1)外表面頂部的矩形小板(31)，所述矩形小板(31)的外表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板(32)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述凹槽的內(nèi)部固定連接有彈簧(34)，所述彈簧(34)的一端與擋板(32)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述矩形小板(31)的外表面插設(shè)有螺栓(33)，所述吊軌(1)的外表面頂部固定連接有矩形長板(36)，所述矩形長板(36)的外表面設(shè)置有螺母(35)，所述螺栓(33)穿透矩形小板(31)與矩形長板(36)，所述螺母(35)套設(shè)在螺栓(33)的外表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，其特征在于：所述吊軌(1)的外表面一側(cè)開設(shè)有槽體(38)，所述吊軌(1)的外表面一側(cè)固定連接有凸塊(37)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，涉及帶有升降駕駛室的一體式單軌吊技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括吊軌，所述吊軌的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的外表面底部固定連接有矩形板，所述矩形板的外表面底部固定連接有氣缸，所述氣缸的外表面底部固定連接有駕駛艙，所述駕駛艙的外表面一側(cè)設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置的外表面一側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車與氣缸的外表面一側(cè)固定連接，所述吊軌的外表面一側(cè)設(shè)置有固定裝置，所述連接裝置包括固定連接在駕駛艙外表面一側(cè)的矩形框，所述矩形框的外表面一側(cè)開設(shè)有矩形槽，所述運(yùn)輸車的外表面固定連接有矩形塊，本技術(shù)解決了拆卸或延長運(yùn)輸車時(shí)需要很長時(shí)間的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長治晨夕液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231019
技術(shù)公布日：2024/5/16