本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門。

背景技術(shù)：

1、整體玻璃隔斷推拉門是司機(jī)室與客室的隔斷，適用于普通大巴、超級(jí)巴士、儲(chǔ)能巴士、城軌等交通行業(yè)。常規(guī)的隔斷推拉門采用阻尼緩沖器作為緩沖防撞裝置，但在實(shí)際運(yùn)行過程中，緩沖器容易產(chǎn)生掛鉤破損、失效等問題。

2、因此，有必要提出一種既能滿足防撞要求，又能確保其經(jīng)濟(jì)耐用的新型防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)耐用的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，具體技術(shù)方案如下：一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，包括玻璃本體、安裝框架和防撞結(jié)構(gòu)，所述玻璃本體安裝在所述安裝框架上；所述玻璃本體包括并列設(shè)置的門玻璃和隔墻玻璃，所述門玻璃和安裝框架上設(shè)置有對(duì)門玻璃起緩沖防撞作用的防撞結(jié)構(gòu)；

2、所述防撞結(jié)構(gòu)包括上導(dǎo)軌止擋、下導(dǎo)軌限位支架和門玻璃防撞型材；所述上導(dǎo)軌止擋和下導(dǎo)軌限位支架均設(shè)置在安裝框架上且能對(duì)門玻璃的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；所述門玻璃防撞型材設(shè)置在門玻璃拐角處。

3、進(jìn)一步的，所述上導(dǎo)軌止擋包括安裝塊；所述安裝塊上端與安裝框架螺栓連接，所述安裝塊下端設(shè)置有對(duì)門玻璃的移動(dòng)位置限位的第一限位桿；所述下導(dǎo)軌限位支架包括安裝板，所述安裝板上端設(shè)置有對(duì)門玻璃的移動(dòng)位置限位的第二限位桿，所述安裝板下端與安裝框架螺栓連接。

4、進(jìn)一步的，所述第一限位桿和第二限位桿的端部均采用不銹鋼材料和橡膠材料的組合，所述不銹鋼材料設(shè)置在外層，橡膠材料設(shè)置在內(nèi)層。

5、進(jìn)一步的，所述安裝框架包括上蓋板和下安裝框；所述上蓋板上設(shè)置有用于門玻璃滑動(dòng)的頂部滑槽，所述下安裝框上設(shè)置有與頂部滑槽相對(duì)且用于門玻璃滑動(dòng)的底部滑槽。

6、進(jìn)一步的，所述上導(dǎo)軌止擋設(shè)有兩組，兩組上導(dǎo)軌止擋設(shè)置在門玻璃上端的左右兩側(cè)，固定在頂部滑槽上；所述下導(dǎo)軌限位支架設(shè)有兩組，兩組下導(dǎo)軌限位支架設(shè)置在門玻璃下端左右兩側(cè)，固定在底部滑槽上。

7、進(jìn)一步的，所述頂部滑槽上設(shè)置有吊輪，所述門玻璃通過設(shè)置在其上端的玻璃夾與吊輪連接，通過門下滑輪與底部滑槽連接。

8、進(jìn)一步的，所述玻璃夾與吊輪通過螺栓與螺母連接，配合使用鎖緊墊圈和螺紋緊固膠進(jìn)行緊固。

9、進(jìn)一步的，所述門玻璃防撞型材為u型，安裝在門玻璃的拐角處。

10、進(jìn)一步的，所述門玻璃防撞型材包括外層的鋁合金部分和內(nèi)層的橡膠部分，所述橡膠部分與門玻璃貼合。

11、進(jìn)一步的，所述隔墻玻璃包括左隔墻玻璃和右隔墻玻璃，所述左隔墻玻璃及門玻璃上設(shè)置有門鎖，所述門鎖的鎖扣與鎖頭之間采用橡膠進(jìn)行軟連接。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

13、(1)本實(shí)用新型提供一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，包括玻璃本體、安裝框架和防撞結(jié)構(gòu)；防撞結(jié)構(gòu)包括上導(dǎo)軌止擋、下導(dǎo)軌限位支架和門玻璃防撞型材；所述上導(dǎo)軌止擋和下導(dǎo)軌限位支架均設(shè)置在安裝框架上且能對(duì)門玻璃的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；所述門玻璃防撞型材設(shè)置在門玻璃拐角處。通過設(shè)置防撞結(jié)構(gòu)，可有效防止玻璃隔斷推拉門在啟閉時(shí)因沖擊力過大而出現(xiàn)破碎現(xiàn)象，延長玻璃隔斷推拉門的使用壽命，同時(shí)提高使用者的使用安全性。

14、(2)本實(shí)用新型中，所述第一限位桿和第二限位桿的端部均采用不銹鋼材料和橡膠材料的組合，所述不銹鋼材料設(shè)置在外層，橡膠材料設(shè)置在內(nèi)層，此種設(shè)置具有很好的緩沖作用，防撞性能好，且結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)耐用。

15、(3)本實(shí)用新型中，所述門玻璃防撞型材包括外層的鋁合金部分和內(nèi)層的橡膠部分，所述橡膠部分與門玻璃貼合。此種設(shè)置方式具有很好的緩沖作用，橡膠部分與門玻璃接觸，可有效緩解對(duì)門玻璃的沖擊力，防止玻璃破碎；此種玻璃防撞型材結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)耐用。

16、(4)本實(shí)用新型中，門鎖的鎖扣與鎖頭之間采用橡膠進(jìn)行軟連接，可進(jìn)一步降低關(guān)門時(shí)對(duì)玻璃的沖擊力，有效防止玻璃破碎。

17、除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

技術(shù)特征：

1.一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，包括玻璃本體、安裝框架(3)和防撞結(jié)構(gòu)(4)，所述玻璃本體安裝在所述安裝框架(3)上；所述玻璃本體包括并列設(shè)置的門玻璃(1)和隔墻玻璃(2)，所述門玻璃(1)和安裝框架(3)上設(shè)置有對(duì)門玻璃(1)起緩沖防撞作用的防撞結(jié)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述上導(dǎo)軌止擋(4.1)包括安裝塊(4.1.1)；所述安裝塊(4.1.1)上端與安裝框架(3)螺栓連接，所述安裝塊(4.1.1)下端設(shè)置有對(duì)門玻璃(1)的移動(dòng)位置限位的第一限位桿(4.1.2)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述第一限位桿(4.1.2)和第二限位桿(4.2.2)的端部均采用不銹鋼材料和橡膠材料的組合，所述不銹鋼材料設(shè)置在外層，橡膠材料設(shè)置在內(nèi)層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述安裝框架(3)包括上蓋板(3.1)和下安裝框(3.2)；所述上蓋板(3.1)上設(shè)置有用于門玻璃(1)滑動(dòng)的頂部滑槽(3.1.1)，所述下安裝框(3.2)上設(shè)置有與頂部滑槽(3.1.1)相對(duì)且用于門玻璃(1)滑動(dòng)的底部滑槽(3.2.1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述上導(dǎo)軌止擋(4.1)設(shè)有兩組，兩組上導(dǎo)軌止擋(4.1)設(shè)置在門玻璃(1)上端的左右兩側(cè)，固定在頂部滑槽(3.1.1)上；所述下導(dǎo)軌限位支架(4.2)設(shè)有兩組，兩組下導(dǎo)軌限位支架(4.2)設(shè)置在門玻璃(1)下端左右兩側(cè)，固定在底部滑槽(3.2.1)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述頂部滑槽(3.1.1)上設(shè)置有吊輪(5)，所述門玻璃(1)通過設(shè)置在其上端的玻璃夾(1.1)與吊輪(5)連接，通過門下滑輪(6)與底部滑槽(3.2.1)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述玻璃夾(1.1)與吊輪(5)通過螺栓與螺母連接，配合使用鎖緊墊圈和螺紋緊固膠進(jìn)行緊固。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述門玻璃防撞型材(4.3)為u型，安裝在門玻璃(1)的拐角處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述門玻璃防撞型材(4.3)包括外層的鋁合金部分和內(nèi)層的橡膠部分，所述橡膠部分與門玻璃(1)貼合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，其特征在于，所述隔墻玻璃(2)包括左隔墻玻璃(2.1)和右隔墻玻璃(2.2)，所述左隔墻玻璃(2.1)及門玻璃(1)上設(shè)置有門鎖(7)，所述門鎖(7)的鎖扣與鎖頭之間采用橡膠進(jìn)行軟連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門，包括玻璃本體、安裝框架和防撞結(jié)構(gòu)；防撞結(jié)構(gòu)包括上導(dǎo)軌止擋、下導(dǎo)軌限位支架和門玻璃防撞型材；所述上導(dǎo)軌止擋和下導(dǎo)軌限位支架均設(shè)置在安裝框架上且能對(duì)門玻璃的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；所述門玻璃防撞型材設(shè)置在門玻璃拐角處。通過設(shè)置防撞結(jié)構(gòu)，可有效防止玻璃隔斷推拉門在啟閉時(shí)因沖擊力過大而出現(xiàn)破碎現(xiàn)象，延長玻璃隔斷推拉門的使用壽命，同時(shí)提高使用者的使用安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：聶夢(mèng)瑤,屈小章,王藝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231023
技術(shù)公布日：2024/5/16