本技術(shù)涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)換裝置，尤其是一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架。

背景技術(shù)：

1、隨著列車軸重的增加和行駛速度的提高，車輪對鋼軌的沖擊經(jīng)桿件傳遞至轉(zhuǎn)換設(shè)備上的振動幅值隨之加大，在全國鐵路幾十萬組道岔上使用的近百萬根拉桿中，桿件及接頭件斷裂故障時有發(fā)生，桿件的連接孔和銷軸磨耗極其頻繁，維護工作量較大，更換數(shù)量較多。更主要的是桿件連接孔和銷軸磨耗直接影響轉(zhuǎn)換設(shè)備反應道岔密貼狀態(tài)的電路可靠性，頻繁的影響運輸秩序，間接的造成運輸經(jīng)驗損失。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的：克服現(xiàn)有可動心軌表示拉桿在線路彈性和鋼軌件的作用下振幅較大、頻率較高的工況下，可動心軌表示拉桿及連接件因振動沖擊能量引起應力集中而發(fā)生磨損或疲勞斷裂故障的不足，提供一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用的技術(shù)方案如下：

3、一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，包括用于與鎖閉支撐軌連接的彈性支架板以及安裝在彈性支架板側(cè)面的絕緣滾輪，所述絕緣滾輪用于對可動心軌表示拉桿進行限位，相鄰絕緣滾輪之間安裝一條可動心軌表示拉桿，所述彈性支架板用于吸收可動心軌表示拉桿垂直振動量。

4、優(yōu)選的，所述彈性支架板包括面板，面板的一端向一側(cè)彎折形成與鎖閉支撐軌貼合的腰段并與鎖閉支撐軌固定連接，另一端向反方向彎折形成絕緣滾輪安裝段。

5、優(yōu)選的，所述腰段與鎖閉支撐軌的下腭以及軌底上平面貼合。

6、優(yōu)選的，所述絕緣滾輪懸掛設(shè)置在絕緣滾輪安裝段的側(cè)面。

7、優(yōu)選的，所述絕緣滾輪安裝段的側(cè)面固定連接有與絕緣滾輪數(shù)量相同光軸，絕緣滾輪安裝在光軸上并通過擋圈固定。

8、優(yōu)選的，所述擋圈為彈性擋圈。

9、優(yōu)選的，相鄰絕緣滾輪之間的間距與道岔鋼軌件的正常振幅值相匹配。

10、采用本實用新型的技術(shù)方案的有益效果是：

11、本實用新型中的減震支架，具有增加長可動心軌表示拉桿剛度，減少可動心軌表示拉桿推拉狀態(tài)下的撓度，減少因鋼軌振動引起的可動心軌表示拉桿振動幅值，防止列車通過線路道岔時傳遞給可動心軌表示拉桿引起共振的特點，同時提高了機內(nèi)表示桿與檢查柱缺口的穩(wěn)定性，保障轉(zhuǎn)換設(shè)備內(nèi)檢查道岔心軌與翼軌密貼機構(gòu)可靠動作轉(zhuǎn)換設(shè)備的電氣接點的可靠性，防止可動心軌表示拉桿在加工區(qū)段形成應力集中造成的疲勞折斷故障，減少活動零件的磨損量。

12、本實用新型中的減震支架安裝方式簡單，不影響線路狀態(tài)，不影響轉(zhuǎn)換設(shè)備正常轉(zhuǎn)換道岔。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：包括用于與鎖閉支撐軌連接的彈性支架板以及安裝在彈性支架板側(cè)面的絕緣滾輪，所述絕緣滾輪用于對可動心軌表示拉桿進行限位，相鄰絕緣滾輪之間安裝一條可動心軌表示拉桿，所述彈性支架板用于吸收可動心軌表示拉桿垂直振動量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：所述彈性支架板包括面板，面板的一端向一側(cè)彎折形成與鎖閉支撐軌貼合的腰段并與鎖閉支撐軌固定連接，另一端向反方向彎折形成絕緣滾輪安裝段。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：所述腰段與鎖閉支撐軌的下腭以及軌底上平面貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：所述絕緣滾輪懸掛設(shè)置在絕緣滾輪安裝段的側(cè)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：所述絕緣滾輪安裝段的側(cè)面固定連接有與絕緣滾輪數(shù)量相同光軸，絕緣滾輪安裝在光軸上并通過擋圈固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：所述擋圈為彈性擋圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架，其特征在于：相鄰絕緣滾輪之間的間距與道岔鋼軌件的正常振幅值相匹配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鐵路道岔可動心軌表示拉桿用減震支架；包括彈性支架板以及安裝在彈性支架板側(cè)面的絕緣滾輪，絕緣滾輪用于對可動心軌表示拉桿進行限位，相鄰絕緣滾輪之間安裝一條可動心軌表示拉桿，彈性支架板用于吸收可動心軌表示拉桿垂直振動量；本技術(shù)中的減震支架，具有增加可動心軌表示拉桿剛度，減少因鋼軌振動引起的可動心軌表示拉桿振動幅值，防止列車通過線路道岔時傳遞給可動心軌表示拉桿引起共振的特點，提高了轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿與檢查柱缺口的穩(wěn)定性，保障轉(zhuǎn)換設(shè)備內(nèi)檢查道岔尖軌與基本軌密貼機構(gòu)電氣接點的可靠性，防止可動心軌表示拉桿在加工區(qū)段形成應力集中造成的疲勞折斷故障。

技術(shù)研發(fā)人員：彭艷龍,馬韌,曾曉海,游柳,李池錦,徐華鑫,滕利國,林慧梁
受保護的技術(shù)使用者：北京國興力德新材料技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231025
技術(shù)公布日：2024/5/16