本技術(shù)涉及煉鐵設(shè)備的，具體來說，涉及一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車。

背景技術(shù)：

1、高爐主鐵溝是高爐鐵水流淌的必經(jīng)之處。目前的高爐主鐵溝的通鐵量達(dá)到一定數(shù)量以后,主鐵溝澆注料侵蝕變薄,為了高爐的生產(chǎn)安全,需要把高爐主鐵溝澆注料拆除重新進(jìn)行澆注。高爐主鐵溝澆注前安裝好強(qiáng)制式攪拌機(jī)和主鐵溝模具,模具上方固定有鐵道,鐵道的上方放置有可以移動的運(yùn)料小車,在強(qiáng)制式攪拌機(jī)內(nèi)攪拌好的高爐鐵溝澆注料放到運(yùn)料小車內(nèi),然后由工人推到需要澆注的地方,把鐵溝澆注料放到高爐主溝內(nèi)進(jìn)行澆注作業(yè)，如此重復(fù)循環(huán)操作直到把高爐主鐵溝內(nèi)澆滿為止。運(yùn)料小車需要3-4人才能推動,增加了工人的勞動強(qiáng)度。

2、高爐的主鐵溝的通鐵量要求越來越高,澆注作業(yè)時鐵溝澆注料的加水量要求適當(dāng),攪拌后的鐵溝澆注料必須流動性好,鐵溝澆注料也比較粘稠。高爐主溝澆注時使用運(yùn)料小車，由于鐵溝澆注料粘稠,打開運(yùn)料小車的車門有一部分能夠自然掉到主鐵溝內(nèi),剩余的部分很容易粘到運(yùn)料小車的內(nèi)壁上。為了防止時間長了鐵溝澆注料凝固,粘到小車?yán)飳?dǎo)致關(guān)不上門,粘在運(yùn)料小車內(nèi)壁上的主鐵溝澆注料需要工人用鐵鍬清理干凈,增加了工人的勞動強(qiáng)度。凝固的鐵溝澆注料塊一旦進(jìn)入主鐵溝內(nèi)會影響施工質(zhì)量。

3、在“cn216833644u”公開了“多功能的高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車”，并公開了“包括車箱，設(shè)置在此車箱底板上的驅(qū)動電機(jī)和減速器，與所述驅(qū)動電機(jī)相連接的車輪，設(shè)置在所述車箱內(nèi)且對稱布置的兩塊傾瀉卸料板，分別與每塊卸料板相連接的振動電機(jī)，與此振動電機(jī)相連接的控制電源。”其解決了上述問題，但是其仍然存在一定的缺陷，第一、其卸料板的結(jié)構(gòu)設(shè)計會導(dǎo)致裝料過少，間接增加了循環(huán)運(yùn)料次數(shù)；第二、當(dāng)小車車門打開進(jìn)行卸料時，沒有對卸料的區(qū)域進(jìn)行限制，則澆注料可能向鐵道傾倒從而卡住小車，或向主溝外傾倒從而浪費(fèi)材料；第三、仍然需要人工進(jìn)行操作，難以做到自動卸料。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，能夠解決上述問題。

2、為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，包括車箱，設(shè)置在所述車箱底板上的驅(qū)動電機(jī)和減速器，與所述驅(qū)動電機(jī)相連接的帶剎車機(jī)構(gòu)的車輪，所述車箱箱體內(nèi)的中部豎直設(shè)有隔板，所述隔板的底端與所述車箱底板的兩側(cè)邊之間對稱設(shè)有兩塊傾斜的卸料板，兩塊所述卸料板的下底面上均連接有一個振動電機(jī)，所述車箱左右兩側(cè)面的底部分別設(shè)有一個卸料門，所述卸料門的上端面連接有電動升降組件，所述車箱左右兩側(cè)面的底部還分別連接有一個卸料框，所述卸料框的下端設(shè)有伸向澆注溝槽的卸料口，所述車箱的前端設(shè)有電氣箱和激光傳感器一，所述卸料框的后側(cè)面連接有朝向所述澆注溝槽的激光傳感器二。

4、進(jìn)一步的，所述車箱左右側(cè)面的上端均設(shè)有向外傾斜的擋板。

5、進(jìn)一步的，所述車箱的前端面垂直連接有第一裝載板和第二裝載板，所述第一裝載板位于所述第二裝載板的正上方，所述第一裝載板和第二裝載板的前端面均安裝有彈簧緩沖器。

6、進(jìn)一步的，所述電氣箱和所述激光傳感器一均安裝在所述第二裝載板的上端面，所述電氣箱包括給運(yùn)料小車提供電源的電源模塊、控制運(yùn)料小車電氣元件的控制模塊，與遠(yuǎn)程終端無線通信的通信模塊。

7、進(jìn)一步的，所述卸料口與主鐵溝模具上端面平齊，所述卸料門位于所述卸料框的內(nèi)側(cè)，所述卸料框的上端面開設(shè)有與所述卸料門相適配的開口。

8、進(jìn)一步的，所述卸料門的上端面還連接有導(dǎo)向桿。

9、進(jìn)一步的，所述車箱的底部安裝有重量傳感器。

10、本實用新型的有益效果：本申請對卸料板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，每次能夠裝載更多的澆注料；本申請增加了卸料框，能夠?qū)沧⒘系男读戏较蚝臀恢眠M(jìn)行限制，使卸料更安全可靠精準(zhǔn)；本申請通過增加傳感器和控制模塊可實現(xiàn)對運(yùn)料小車的自動化控制。

技術(shù)特征：

1.一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，包括車箱（1），設(shè)置在所述車箱（1）底板上的驅(qū)動電機(jī)（2）和減速器，與所述驅(qū)動電機(jī)（2）相連接的帶剎車機(jī)構(gòu)的車輪（3），其特征在于，所述車箱（1）箱體內(nèi)的中部豎直設(shè)有隔板（4），所述隔板（4）的底端與所述車箱（1）底板的兩側(cè)邊之間對稱設(shè)有兩塊傾斜的卸料板（5），兩塊所述卸料板（5）的下底面上均連接有一個振動電機(jī)（6），所述車箱（1）左右兩側(cè)面的底部分別設(shè)有一個卸料門（7），所述卸料門（7）的上端面連接有電動升降組件（8），所述車箱（1）左右兩側(cè)面的底部還分別連接有一個卸料框（9），所述卸料框（9）的下端設(shè)有伸向澆注溝槽（10）的卸料口，所述車箱（1）的前端設(shè)有電氣箱（11）和激光傳感器一（12），所述卸料框（9）的后側(cè)面連接有朝向所述澆注溝槽（10）的激光傳感器二（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述車箱（1）左右側(cè)面的上端均設(shè)有向外傾斜的擋板（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述車箱（1）的前端面垂直連接有第一裝載板（15）和第二裝載板（16），所述第一裝載板（15）位于所述第二裝載板（16）的正上方，所述第一裝載板（15）和第二裝載板（16）的前端面均安裝有彈簧緩沖器（17）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述電氣箱（11）和所述激光傳感器一（12）均安裝在所述第二裝載板（16）的上端面，所述電氣箱（11）包括給運(yùn)料小車提供電源的電源模塊、控制運(yùn)料小車電氣元件的控制模塊，與遠(yuǎn)程終端無線通信的通信模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述卸料口與主鐵溝模具（18）的上端面平齊，所述卸料門（7）位于所述卸料框（9）的內(nèi)側(cè)，所述卸料框（9）的上端面開設(shè)有與所述卸料門（7）相適配的開口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述卸料門（7）的上端面還連接有導(dǎo)向桿（19）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，其特征在于，所述車箱（1）的底部安裝有重量傳感器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車，包括車箱，設(shè)置在車箱底板上的驅(qū)動電機(jī)和減速器，與驅(qū)動電機(jī)相連接的帶剎車機(jī)構(gòu)的車輪，車箱箱體內(nèi)中部豎直設(shè)有隔板，隔板的底端與車箱底板的兩側(cè)邊之間對稱設(shè)有兩塊傾斜的卸料板，兩塊卸料板的下底面上均連接有一個振動電機(jī)，車箱左右兩側(cè)面的底部分別設(shè)有一個卸料門，卸料門的上端面連接有電動升降組件，車箱左右兩側(cè)面的底部還分別連接有一個卸料框，卸料框的下端設(shè)有伸向澆注溝槽的卸料口。本申請對卸料板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，每次能夠裝載更多的澆注料；本申請增加了卸料框，能夠?qū)沧⒘系男读戏较蚝臀恢眠M(jìn)行限制，使卸料更安全可靠精準(zhǔn)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐英杰,田躍國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古鋼研億能技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231101
技術(shù)公布日：2024/5/16