本技術(shù)涉及城市軌道，具體為一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、軌枕是鐵路配件的一種，軌枕的模樣較為單調(diào)，貌不驚人，它的作用可不小，軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床，它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。

2、為保障軌道交通的安全，需要定期對(duì)軌枕進(jìn)行檢修更換，現(xiàn)有的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)更換方法一般是人工利用撬棍、繩索等將軌枕從軌道下移出，由于軌枕的質(zhì)量較重，人工作業(yè)不僅要耗費(fèi)較多人力，而且作業(yè)速度較慢，對(duì)正常通車(chē)造成一定的影響。

3、因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)中對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在人工進(jìn)行軌枕的更換作業(yè)較為費(fèi)力，作業(yè)速度較忙，作業(yè)效率低下，耽誤正常通車(chē)的不足和缺陷。

2、本實(shí)用新型公開(kāi)的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括主體，所述主體的左側(cè)面固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的右側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸，所述輸出軸的外圓周面與主體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出軸的外圓周面螺紋連接有螺紋管，所述螺紋管的外圓周面固定連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的右側(cè)面固定連接有橫板，所述橫板的右端固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)插接有控制桿，所述控制桿的外圓周面螺紋連接有推鏟，所述主體的上表面固定連接有頂板，所述頂板的前端固定連接有橫桿，所述主體的底端固定連接有動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

3、進(jìn)一步的，所述主體的正面開(kāi)設(shè)有空槽，所述滑動(dòng)板的外表面通過(guò)主體正面開(kāi)設(shè)的空槽與主體滑動(dòng)連接。

4、進(jìn)一步的，所述控制桿的外圓周面設(shè)有限位環(huán)二，所述限位環(huán)二的外圓周面與底座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步的，所述推鏟的頂端固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的上表面設(shè)有六個(gè)限位桿，每個(gè)所述限位桿的外圓周面均與底座的內(nèi)部滑動(dòng)插接，每個(gè)所述限位桿的外圓周面均設(shè)有限位環(huán)一。

6、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)板的正面設(shè)有左掛鉤，所述橫板的正面設(shè)有右掛鉤，所述左掛鉤和右掛鉤、推鏟處于同一條水平線上。

7、進(jìn)一步的，所述橫桿的外圓周面滑動(dòng)套接有滑動(dòng)環(huán)，所述滑動(dòng)環(huán)的外圓周面設(shè)有連接板，所述連接板的底端與橫板的內(nèi)部固定插接。

8、進(jìn)一步的，所述主體的右側(cè)面固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面與頂板的底面固定連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)輸出軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中帶動(dòng)螺紋管進(jìn)行移動(dòng)，促使滑動(dòng)板帶動(dòng)橫板進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而使左掛鉤和右掛鉤、推鏟能夠進(jìn)行平移，達(dá)到了可拉動(dòng)軌枕進(jìn)行平移，方便對(duì)軌枕進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)更換，避免完全依靠人力進(jìn)行作業(yè)，減輕工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)的效果，解決了完全依靠人力進(jìn)行軌枕的轉(zhuǎn)運(yùn)更換作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下的問(wèn)題。

11、2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用，可直接將軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)至軌道的一側(cè)，并將軌枕一側(cè)的石塊推開(kāi)，節(jié)省人力，提高作業(yè)效率，保障軌道交通的正常運(yùn)行，穩(wěn)定性較高，確保軌枕的轉(zhuǎn)運(yùn)更換作業(yè)安全進(jìn)行，并能將軌枕放置在轉(zhuǎn)運(yùn)裝置上進(jìn)行運(yùn)輸，方便對(duì)新舊軌枕進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

技術(shù)特征：

1.一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括主體(1)，其特征在于：所述主體(1)的左側(cè)面固定連接有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)的右側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸(3)，所述輸出軸(3)的外圓周面與主體(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出軸(3)的外圓周面螺紋連接有螺紋管(4)，所述螺紋管(4)的外圓周面固定連接有滑動(dòng)板(5)，所述滑動(dòng)板(5)的右側(cè)面固定連接有橫板(7)，所述橫板(7)的右端固定連接有底座(9)，所述底座(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)插接有控制桿(10)，所述控制桿(10)的外圓周面螺紋連接有推鏟(11)，所述主體(1)的上表面固定連接有頂板(16)，所述頂板(16)的前端固定連接有橫桿(17)，所述主體(1)的底端固定連接有動(dòng)力結(jié)構(gòu)(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述主體(1)的正面開(kāi)設(shè)有空槽，所述滑動(dòng)板(5)的外表面通過(guò)主體(1)正面開(kāi)設(shè)的空槽與主體(1)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述控制桿(10)的外圓周面設(shè)有限位環(huán)二(15)，所述限位環(huán)二(15)的外圓周面與底座(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述推鏟(11)的頂端固定連接有固定環(huán)(12)，所述固定環(huán)(12)的上表面設(shè)有六個(gè)限位桿(13)，每個(gè)所述限位桿(13)的外圓周面均與底座(9)的內(nèi)部滑動(dòng)插接，每個(gè)所述限位桿(13)的外圓周面均設(shè)有限位環(huán)一(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)板(5)的正面設(shè)有左掛鉤(6)，所述橫板(7)的正面設(shè)有右掛鉤(8)，所述左掛鉤(6)和右掛鉤(8)、推鏟(11)處于同一條水平線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述橫桿(17)的外圓周面滑動(dòng)套接有滑動(dòng)環(huán)(18)，所述滑動(dòng)環(huán)(18)的外圓周面設(shè)有連接板(19)，所述連接板(19)的底端與橫板(7)的內(nèi)部固定插接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述主體(1)的右側(cè)面固定連接有支撐板(20)，所述支撐板(20)的上表面與頂板(16)的底面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種城市軌道建設(shè)用軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，涉及城市軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體包括主體，所述主體的左側(cè)面固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的右側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸，所述輸出軸的外圓周面與主體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出軸的外圓周面螺紋連接有螺紋管，所述螺紋管的外圓周面固定連接有滑動(dòng)板。本技術(shù)通過(guò)輸出軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中帶動(dòng)螺紋管進(jìn)行移動(dòng)，促使滑動(dòng)板帶動(dòng)橫板進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而使左掛鉤和右掛鉤、推鏟能夠進(jìn)行平移，達(dá)到了可拉動(dòng)軌枕進(jìn)行平移，方便對(duì)軌枕進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)更換，避免完全依靠人力進(jìn)行作業(yè)，減輕工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)的效果，解決了完全依靠人力進(jìn)行軌枕的轉(zhuǎn)運(yùn)更換作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃文俊,周健,熊飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢思力博軌道裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231102
技術(shù)公布日：2024/5/19