本技術(shù)涉及鐵路車輛領(lǐng)域制造領(lǐng)域，具體涉及防滑鐵鞋。

背景技術(shù)：

1、在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，機車和車輛經(jīng)常需要在指定的地方停放，由于受軌道坡度、風力等因素的影響，停放的機車、車輛可能會發(fā)生溜逸，直接導致鐵路安全事故。為了防止機車、車輛溜逸，目前鐵路上普遍采用的方法是在鋼軌上放置鐵鞋，鐵鞋單獨或成對同時使用，用鐵鞋阻止機車、車輛輪子滾動，從而達到防止機車、車輛溜逸的目的。鐵鞋由鞋尖、鞋底、立板、踏面、鞋尾等組成，其鞋尖有2+1mm的厚度。它的不足之處在于：鐵鞋放置于鋼軌上鞋尖相當于一個臺階，當滾動的車輪接觸到鞋尖時，鐵鞋在鞋尖處會受到來自車輪的作用力，在車輪的擠壓下鐵鞋容易發(fā)生向后滑動及易翻轉(zhuǎn)，造成車輛溜車，可靠性差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的是提供一種防滑鐵鞋，其在滾動的車輪接觸到鞋尖時不會鐵鞋翻轉(zhuǎn)，從而避免出現(xiàn)軌道車輛溜車的現(xiàn)象。

2、本實用新型主要包括鐵鞋和連接桿。

3、其中，在連接桿的兩端分別活動連接一個傳統(tǒng)鐵鞋，傳統(tǒng)鐵鞋包括鞋底、立板、踏面和鞋尾。一對鐵鞋通過連接桿并聯(lián)組成。在即將或者已經(jīng)停車的鐵路線路上橫向放置該組鐵鞋，在相同壓力的作用下，由于通過連接桿并聯(lián)的兩個鐵鞋可同時并聯(lián)作用，可有效避免車輛溜車。

4、優(yōu)選地，在鐵鞋的鞋身上開通孔，在連接桿的兩端分別設(shè)有螺紋，在連接桿上螺紋連接緊固螺母。

5、本實用新型在使用過程中，連接桿的兩端分別穿過兩個鐵鞋鞋身上開通孔，調(diào)整好距離后緊固螺母。在即將或者已經(jīng)停車的鐵路線路上橫向放置該組鐵鞋。

6、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

7、(1)能杜絕鐵鞋翻倒；

8、(2)兩個鐵鞋通過連接桿并聯(lián)設(shè)置，具有并聯(lián)同時作用的功能；

9、(3)可有效避免車輛溜車。

技術(shù)特征：

1.一種防滑鐵鞋，由鞋尖、鞋底、立板、踏面、鞋尾組成，其特征在于：不改變現(xiàn)有鐵鞋主體結(jié)構(gòu)，在鐵鞋的鞋身上開通孔，在連接桿的兩端分別設(shè)有螺紋，在連接桿上螺紋連接緊固螺母,在連接桿的兩端分別活動連接一個傳統(tǒng)鐵鞋，一對鐵鞋通過連接桿并聯(lián)組成。

技術(shù)總結(jié)
一種防滑鐵鞋，由鞋尖、鞋底、立板、踏面、鞋尾等組成，不改變現(xiàn)有鐵鞋主體結(jié)構(gòu)，在連接桿的兩端分別活動連接一個傳統(tǒng)鐵鞋，一對鐵鞋通過連接桿并聯(lián)組成。本技術(shù)能杜絕鐵鞋翻倒，兩個鐵鞋通過連接桿并聯(lián)設(shè)置，具有并聯(lián)同時作用的功能，可有效避免車輛溜車。

技術(shù)研發(fā)人員：周正權(quán),劉作棟,王博,楊金達,張立國,劉明
受保護的技術(shù)使用者：大連中車大齊集裝箱有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231123
技術(shù)公布日：2024/12/17