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      一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):39341020發(fā)布日期:2024-09-10 11:59閱讀:77來(lái)源:國(guó)知局
      一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng)的制作方法

      本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域,特別是涉及一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng)。


      背景技術(shù):

      1、電動(dòng)平車是一種廣泛用于機(jī)械、冶金、制造等領(lǐng)域的工廠和車間內(nèi)用于運(yùn)輸重物的專用設(shè)備,現(xiàn)有的電動(dòng)平車在實(shí)際使用時(shí)一般都要由現(xiàn)場(chǎng)人員采用線孔或者遙控的方式跟隨操作,由操作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況控制平車運(yùn)動(dòng),防止平車碰撞,這種方式在實(shí)際運(yùn)行過程中每臺(tái)車就要配備一個(gè)操作人員,對(duì)人工操作素質(zhì)要求較高。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng),能夠提高平車控制的智能化水平,降低人工成本,提高生產(chǎn)效率。

      2、為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一臺(tái)技術(shù)方案是:提供一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng),所述智能化低壓軌道平車系統(tǒng)包括:控制中心、以太網(wǎng)基站、低壓軌道和智能平車,所述低壓軌道鋪設(shè)在工作區(qū)域;所述以太網(wǎng)基站共有多臺(tái),能夠覆蓋整個(gè)工作區(qū)域,每臺(tái)以太網(wǎng)基站都與所述控制中心連接;所述低壓軌道上同時(shí)布設(shè)多臺(tái)智能平車,每臺(tái)智能平車上都安裝有無(wú)線控制模塊,每個(gè)無(wú)線控制模塊都與所述以太網(wǎng)基站實(shí)時(shí)鏈接;所述控制中心內(nèi)設(shè)有顯示屏,所述無(wú)線控制模塊能夠通過所述以太網(wǎng)基站向控制中心實(shí)時(shí)反饋相應(yīng)智能平車的位置和運(yùn)行狀態(tài),并且在顯示屏上直接顯示,所述控制中心能夠通過所述以太網(wǎng)基站向所述無(wú)線控制模塊輸出所述智能平車的動(dòng)作指令。

      3、在本發(fā)明一臺(tái)較佳實(shí)施例中,所述智能平車包括車架、車輪組和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述車架是由型鋼焊接制作的矩形框架,所述車輪組和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在所述車架下方,其中所述車輪組包括主動(dòng)輪組和被動(dòng)輪組,所述主動(dòng)輪組安裝在所述車架的前段,所述被動(dòng)輪組安裝在所述車架的后段,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括隨車電控箱、軌道電刷和驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述隨車電控箱固定在所述車架的中間位置,所述隨車電控箱內(nèi)設(shè)有變壓模塊和電機(jī)控制模塊和所述無(wú)線控制模塊,所述無(wú)線控制模塊與電機(jī)控制模塊電性連接,能夠?qū)⒖刂浦行陌l(fā)出的動(dòng)作指令輸入所述電機(jī)控制模塊,所述軌道電刷底部固定在車架上,頂部與所述低壓軌道的內(nèi)側(cè)抵接,且所述軌道電刷與所述隨車電控箱中的變壓模塊連接。所述車架兩端安裝有報(bào)警器,所述隨車電控箱內(nèi)還設(shè)有報(bào)警模塊,所述報(bào)警器都與所述報(bào)警模塊電性連接。所述車架后端還安裝有激光測(cè)距儀,所述低壓軌道端頭安裝有反光板。所述軌道電刷共有多對(duì),兩兩對(duì)稱的安裝在所述車架下方。

      4、在本發(fā)明一臺(tái)較佳實(shí)施例中,所述智能平車兩側(cè)還安裝有隨車操作盒,所述隨車操作盒上設(shè)有急停按鈕。

      5、在本發(fā)明一臺(tái)較佳實(shí)施例中,所述智能平車的兩端還設(shè)有聯(lián)接器。

      6、本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用控制中心與以太網(wǎng)絡(luò)基站結(jié)合的方案,在工作時(shí)通過無(wú)線控制器與以太網(wǎng)絡(luò)基站的鏈接即時(shí)確定每臺(tái)智能平車的位置,然后根據(jù)實(shí)際需要由控制中心調(diào)度控制智能平車,精準(zhǔn)控制每一臺(tái)智能平車的運(yùn)行動(dòng)作而且還可以利用顯示屏顯示每臺(tái)車的運(yùn)行軌跡和運(yùn)行狀態(tài),方便現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行管理,整個(gè)過程明顯降低了平車操作人員的總數(shù)量,減少了人工成本,而且工作效率顯著提高。



      技術(shù)特征:

      1.一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述智能化低壓軌道平車系統(tǒng)包括:控制中心、以太網(wǎng)基站、低壓軌道和智能平車,所述低壓軌道鋪設(shè)在工作區(qū)域;

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述智能平車包括車架、車輪組和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述車架是由型鋼焊接制作的矩形框架,所述車輪組和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在所述車架下方,其中所述車輪組包括主動(dòng)輪組和被動(dòng)輪組,所述主動(dòng)輪組安裝在所述車架的前段,所述被動(dòng)輪組安裝在所述車架的后段,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括隨車電控箱、軌道電刷和驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述隨車電控箱固定在所述車架的中間位置,所述隨車電控箱內(nèi)設(shè)有變壓模塊和電機(jī)控制模塊和所述無(wú)線控制模塊,所述無(wú)線控制模塊與電機(jī)控制模塊電性連接,能夠?qū)⒖刂浦行陌l(fā)出的動(dòng)作指令輸入所述電機(jī)控制模塊,所述軌道電刷底部固定在車架上,頂部與所述低壓軌道的內(nèi)側(cè)抵接,且所述軌道電刷與所述隨車電控箱中的變壓模塊連接。

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述車架兩端安裝有報(bào)警器,所述隨車電控箱內(nèi)還設(shè)有報(bào)警模塊,所述報(bào)警器都與所述報(bào)警模塊電性連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述車架后端還安裝有激光測(cè)距儀,所述低壓軌道端頭安裝有反光板。

      5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述軌道電刷共有多對(duì),兩兩對(duì)稱的安裝在所述車架下方。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述智能平車兩側(cè)還安裝有隨車操作盒,所述隨車操作盒上設(shè)有急停按鈕。

      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化低壓軌道平車系統(tǒng),其特征在于,所述智能平車的兩端還設(shè)有聯(lián)接器。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種智能化低壓軌道平車系統(tǒng),包括:控制中心、以太網(wǎng)基站、低壓軌道和智能平車,所述低壓軌道鋪設(shè)在工作區(qū)域;所述以太網(wǎng)基站共有多臺(tái),能夠覆蓋整個(gè)工作區(qū)域,每個(gè)以太網(wǎng)基站都與所述控制中心連接;所述低壓軌道上同時(shí)布設(shè)多臺(tái)智能平車,每個(gè)智能平車上安裝無(wú)線控制模塊,每個(gè)無(wú)線控制模塊都與以太網(wǎng)基站實(shí)時(shí)鏈接;所述控制中心內(nèi)設(shè)有顯示屏,所述無(wú)線控制模塊能夠通過所述以太網(wǎng)基站向控制中心實(shí)時(shí)反饋相應(yīng)智能平車的位置和運(yùn)行狀態(tài),所述控制中心能夠通過以太網(wǎng)基站向所述無(wú)線控制模塊輸出所述智能平車的動(dòng)作指令。通過上述方式,本發(fā)明能夠顯著減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員總量,降低用工成本,提高生產(chǎn)效率,減少安全隱患。

      技術(shù)研發(fā)人員:俞曉峰,曹志鋒,王夢(mèng)姣
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:常熟市凱龍電動(dòng)平車有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/9/9
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