本發(fā)明屬于鐵路貨車，更具體地，涉及一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置、轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車。

背景技術(shù)：

1、隨著中國(guó)鐵路貨車載重及列車編組數(shù)量的增加，鐵路貨車的運(yùn)量也在逐年增加。鐵路貨車的運(yùn)用安全是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?，貨物在運(yùn)用過程中發(fā)生偏載可造成貨車安全事故，因此，對(duì)貨車裝載情況的監(jiān)測(cè)很有必要?，F(xiàn)有鐵路貨車通常裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，該裝置通過傳感閥觸頭感知與轉(zhuǎn)向架橫跨梁觸板的間距變化，進(jìn)而控制空氣制動(dòng)裝置在空車與重車情況下的車輛制動(dòng)?，F(xiàn)有鐵路貨車的裝載狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置普遍采用高清視頻的方式進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采集貨車到達(dá)定點(diǎn)位置的視頻或圖像與標(biāo)準(zhǔn)裝載情況模型對(duì)比，從而自動(dòng)確定貨車裝載貨物異常情況，保證貨車運(yùn)用安全。針對(duì)空重車及裝載情況可利用空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)利用傳感器對(duì)裝載情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，如何對(duì)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器進(jìn)行安裝、安裝在何處，成為本技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置、轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車，解決鐵路貨車上空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器的安裝問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，包括：

3、安裝殼體，所述安裝殼體的內(nèi)部設(shè)置有第一安裝空間，所述第一安裝空間用于容納空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器；

4、懸掛部件，所述懸掛部件與所述安裝殼體通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)連接，所述懸掛部件與所述安裝殼體的頂面之間形成第二安裝空間，所述第二安裝空間用于容納轉(zhuǎn)向架的側(cè)架中心橫梁。

5、所述安裝殼體包括上殼體和底板，所述上殼體為倒u形，底板與上殼體一端的下方開口連接并將上殼體的下方開口部分封閉，底板用于承托空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器；所述上殼體的另一端形成安裝口，所述安裝口能夠容納空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器的裝入。

6、所述底板為l形，底板的橫板與上殼體一端的下方開口連接并將上殼體的下方開口部分封閉，底板的橫板用于承托空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器，底板的豎板設(shè)置于上殼體一端的側(cè)面開口處，底板的豎板對(duì)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器進(jìn)行限位。

7、所述安裝殼體包括設(shè)置于安裝口處的堵板，所述堵板對(duì)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器進(jìn)行限位。

8、所述懸掛部件包括倒u形的懸掛部件主體，懸掛部件主體與安裝殼體可拆卸連接，所述懸掛部件主體與所述安裝殼體的頂面之間形成第二安裝空間，所述第二安裝空間用于容納轉(zhuǎn)向架的側(cè)架中心橫梁。

9、所述懸掛部件還包括設(shè)置在懸掛部件主體另一端開口相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)連接耳，連接耳用于連接堵板。

10、所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)導(dǎo)向柱和與若干個(gè)導(dǎo)向柱一一對(duì)應(yīng)的若干個(gè)導(dǎo)向槽，若干個(gè)所述導(dǎo)向柱設(shè)置于上殼體兩個(gè)側(cè)壁外側(cè)，所述導(dǎo)向槽形成于懸掛部件主體兩個(gè)側(cè)壁且傾斜設(shè)置，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向槽相配合能夠?qū)崿F(xiàn)上殼體與懸掛部件主體之間的定位、可拆卸連接。

11、所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)還包括若干個(gè)定位卡子，定位卡子能夠?qū)?dǎo)向柱固定在導(dǎo)向槽內(nèi)。

12、本發(fā)明還提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括：側(cè)架中心橫梁和搖枕，所述側(cè)架中心橫梁設(shè)置于所述搖枕的上方、并與所述搖枕之間形成間隙；以及，本發(fā)明的空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，懸掛于側(cè)架中心橫梁上并處于側(cè)架中心橫梁與搖枕之間的間隙內(nèi)。

13、本發(fā)明還提供一種鐵路貨車，包括本發(fā)明的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架。

14、本發(fā)明提供一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其有益效果在于：本裝置具有安裝殼體和懸掛部件，安裝殼體的內(nèi)部的第一安裝空間能夠安裝空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器，通過懸掛部件與安裝殼體之間形成的第二安裝空間，能夠?qū)⒖罩剀嚰把b載監(jiān)測(cè)傳感器懸掛在側(cè)架中心橫梁，實(shí)現(xiàn)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的安裝；本裝置能夠?qū)⒖罩剀嚰把b載監(jiān)測(cè)傳感器安裝于轉(zhuǎn)向架側(cè)梁與搖枕之間的間隙處，空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器通過監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架彈簧高度變化來(lái)確定鐵路貨車裝載情況的變化，奠定了車輛運(yùn)智能化、信息化管理的基礎(chǔ)；伴隨著車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的積累，通過統(tǒng)計(jì)分析大量車輛運(yùn)用數(shù)據(jù)，提高車輛的運(yùn)用安全性以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益。

15、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述安裝殼體(10)包括上殼體(11)和底板(12)，所述上殼體(11)為倒u形，底板(12)與上殼體(11)一端的下方開口連接并將上殼體(11)的下方開口部分封閉，底板(12)用于承托空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器(30)；所述上殼體(11)的另一端形成安裝口(16)，所述安裝口(16)能夠容納所述空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器(30)的裝入。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述底板(12)為l形，底板(12)的橫板(12a)與上殼體(11)一端的下方開口連接并將上殼體(11)的下方開口的局部封閉，底板(12)的橫板(12a)用于承托空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器(30)，底板(12)的豎板(12b)設(shè)置于上殼體(11)一端的側(cè)面開口處，底板(12)的豎板(12b)用于對(duì)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器(30)進(jìn)行限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述安裝殼體(10)包括設(shè)置于安裝口(16)處的堵板(13)，所述堵板(13)用于對(duì)空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器(30)進(jìn)行限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述懸掛部件(20)包括倒u形的懸掛部件主體(21)，懸掛部件主體(21)與安裝殼體(10)可拆卸連接，所述懸掛部件主體(21)與所述安裝殼體(10)的頂面之間形成所述第二安裝空間(25)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述懸掛部件(20)還包括設(shè)置在懸掛部件主體(21)另一端開口相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)連接耳(22)，連接耳(22)與堵板(13)可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括至少兩對(duì)導(dǎo)向柱(15)和與所述導(dǎo)向柱(15)一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽(23)，每對(duì)所述導(dǎo)向柱(15)設(shè)置于上殼體(11)的兩個(gè)側(cè)壁外側(cè)，所述導(dǎo)向槽(23)形成于懸掛部件主體(21)的兩個(gè)側(cè)壁且傾斜設(shè)置，所述導(dǎo)向柱(15)可拆卸地嵌設(shè)在所述導(dǎo)向槽(23)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置，其特征在于，所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)還包括定位卡子(24)，所述定位卡子與所述懸掛部件主體(21)可拆卸連接，所述定位卡子(24)能夠?qū)?dǎo)向柱(15)限制在導(dǎo)向槽(23)內(nèi)。

9.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

10.一種鐵路貨車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)向架。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器安裝裝置、轉(zhuǎn)向架及鐵路貨車，涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝殼體和懸掛部件，安裝殼體的內(nèi)部設(shè)置有第一安裝空間，第一安裝空間用于安裝空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器；懸掛部件與安裝殼體通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)連接，懸掛部件與安裝殼體的頂面之間形成第二安裝空間，第二安裝空間用于容納轉(zhuǎn)向架的側(cè)架中心橫梁；本裝置能夠?qū)⒖罩剀嚰把b載監(jiān)測(cè)傳感器安裝于轉(zhuǎn)向架側(cè)梁與搖枕之間的間隙處，空重車及裝載監(jiān)測(cè)傳感器通過監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架彈簧高度變化來(lái)確定鐵路貨車裝載情況的變化。

技術(shù)研發(fā)人員：張明明,趙明,黃剛強(qiáng),袁太紅,劉博陽(yáng),吳勝財(cái),胡志康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車太原機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10