本發(fā)明屬于軌道車(chē)輛集便系統(tǒng)，尤其是涉及一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、列車(chē)乘客乘客時(shí)間長(zhǎng)時(shí)有如廁需求，列車(chē)設(shè)置衛(wèi)生間供乘客使用是長(zhǎng)途列車(chē)的剛需。列車(chē)衛(wèi)生間的集便系統(tǒng)需要配備凈水箱、衛(wèi)生間等組件，由凈水箱提供水，在使用衛(wèi)生間后將污物排放到車(chē)外。

2、現(xiàn)有技術(shù)方案是將凈水箱設(shè)置在車(chē)下、衛(wèi)生間設(shè)置在車(chē)內(nèi)、馬桶內(nèi)產(chǎn)生的污物直排到車(chē)外地面上。該方案凈水箱需要占用大量車(chē)下設(shè)備空間，對(duì)列車(chē)布置有諸多限制，衛(wèi)生間內(nèi)產(chǎn)生的污物和洗手盆產(chǎn)生的灰水排放到車(chē)外地面上，對(duì)環(huán)保有比較大的影響。尤其在車(chē)輛進(jìn)站時(shí)，需要暫停使用廁所，避免在站內(nèi)軌道上產(chǎn)生污物，影響乘客在站內(nèi)的體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決列車(chē)集便系統(tǒng)各部件不緊湊，占用空間大；污物直排影響環(huán)境；集便系統(tǒng)各部件控制不聯(lián)動(dòng)問(wèn)題，從而提供一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，充分利用空間，避免污染，一體化控制程度高。

2、1、為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，列車(chē)衛(wèi)生間側(cè)部設(shè)箱體安裝區(qū)，：集便系統(tǒng)包括設(shè)置在衛(wèi)生間內(nèi)的水龍頭、控制屏、座便器、輔助控制模塊，和設(shè)置在箱體安裝區(qū)內(nèi)的凈水箱、控制模塊、氣路控制模塊、污物箱；凈水箱設(shè)置在污物箱頂部；座便器和水龍頭連接凈水箱，座便器通過(guò)灰水箱連接污物箱，水龍頭上設(shè)置有供水電磁閥和紅外傳感器；座便器上集成有輔助控制塊；控制模塊和氣路控制模塊集成在污物箱上；污物箱設(shè)置多個(gè)浮球式液位傳感器；凈水箱設(shè)置電阻式液位傳感器和點(diǎn)式液位傳感器；水龍頭下側(cè)洗手盆連接灰水箱，灰水箱連接排水管路，排水管路連接污物箱；控制模塊連接輔助控制模塊、供水電磁閥、排水電磁閥、紅外傳感器、污物箱液位傳感器、電阻式液位傳感器、灰水箱液位傳感器；

3、所述氣路控制模塊負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換列車(chē)供風(fēng)壓力，過(guò)濾氣源雜質(zhì)，改變供氣壓力，內(nèi)部設(shè)置傳感器，如果外部氣源壓力不足，則傳感器報(bào)警，信號(hào)傳遞到控制模塊，控制模塊報(bào)故障并暫停集便系統(tǒng)功能；

4、所述控制模塊提供電源轉(zhuǎn)換、邏輯控制、故障分析、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)傳輸；

5、所述水龍頭的紅外傳感器被手或其他物品觸發(fā)后，控制模塊收到啟動(dòng)信號(hào)，控制供水電磁閥開(kāi)啟，單次供水時(shí)間為15秒以?xún)?nèi)，如超過(guò)15秒仍有持續(xù)觸發(fā)信號(hào)，也會(huì)停止供水；需要再次觸發(fā)紅外傳感器方可恢復(fù)供水；如60s內(nèi)連續(xù)觸發(fā)三次持續(xù)15秒供水，則控制模塊報(bào)供水電磁閥故障的故障代碼；

6、所述輔助控制模塊內(nèi)部存儲(chǔ)多種便器沖洗程序，在收到控制模塊的信號(hào)后，可以啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的沖洗程序；輔助控制模塊與便器排污閥、灰水箱排水閥相連接，同時(shí)還可以控制集便系統(tǒng)的氣路閥和水路閥；當(dāng)啟動(dòng)沖洗程序或防凍排空程序時(shí)，可以控制上述排污閥、排水閥、氣路閥、水路閥進(jìn)行配合動(dòng)作，使集便系統(tǒng)完成對(duì)應(yīng)的功能；

7、所述污物箱傳感器設(shè)置多個(gè)污物箱液位傳感器，在控制板內(nèi)部設(shè)置延時(shí)設(shè)置，污物箱當(dāng)液位傳感器觸發(fā)，連續(xù)5秒輸出穩(wěn)定信號(hào)則向車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)上傳液位信號(hào)；污物箱液位傳感器內(nèi)部設(shè)置關(guān)聯(lián)邏輯，當(dāng)液位觸發(fā)異常，如高液位有信號(hào)而低液位無(wú)信號(hào)時(shí)，會(huì)報(bào)液位傳感器異常；當(dāng)污物箱滿(mǎn)液位傳感器被觸發(fā)后，向控制模塊傳輸信號(hào)，控制模塊會(huì)報(bào)污物箱滿(mǎn)故障并停止集便系統(tǒng)和水龍頭電磁閥功能；

8、所述凈水箱設(shè)置可以輸出0％到100％之間的任何液位的電阻式液位傳感器，當(dāng)凈水箱100％液位傳感器被觸發(fā)后，向控制模塊傳輸信號(hào)，控制模塊會(huì)報(bào)凈水箱空故障并停止集便系統(tǒng)和水龍頭電磁閥功能；

9、所述過(guò)灰水箱設(shè)置有灰水箱液位傳感器，當(dāng)灰水箱液位傳感器觸發(fā)，控制模塊收到信號(hào)并控制集便系統(tǒng)打開(kāi)灰水箱和排水管路閥門(mén)。

10、進(jìn)一步地，所述凈水箱還設(shè)有點(diǎn)式液位傳感器，當(dāng)點(diǎn)式液位傳感器為0％，當(dāng)電阻式液位傳感器為非0％位置時(shí)，如果點(diǎn)式液位傳感器報(bào)0％，則整個(gè)系統(tǒng)報(bào)凈水箱液位傳感器故障，并報(bào)故障代碼。

11、進(jìn)一步地，所述坐便器設(shè)有沖水按鈕，當(dāng)沖水按鈕被觸發(fā)，向控制模塊傳遞信號(hào)，隨后控制模塊檢查灰水箱是否正在排水；如灰水箱正在排水，則進(jìn)行排隊(duì)等待其動(dòng)作完畢；如灰水箱處于待機(jī)狀態(tài)，則向輔助控制模塊傳遞信號(hào)并開(kāi)啟沖水程序。

12、進(jìn)一步地，還包括控制屏，所述控制屏連接控制模塊，控制屏上設(shè)有防凍排空功能控制按鈕和系統(tǒng)復(fù)位功能控制按鈕，控制模塊連接凈水箱排水電磁閥和控制輔助控制模塊，分別可以控制集便系統(tǒng)開(kāi)啟防凍排空功能和系統(tǒng)復(fù)位功能；當(dāng)啟動(dòng)防凍排空功能后，控制屏將信號(hào)傳遞給控制模塊，隨后控制模塊控制凈水箱排水電磁閥打開(kāi)排水，同時(shí)控制輔助控制模塊開(kāi)啟集便系統(tǒng)防凍排空程序；當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)復(fù)位功能后，控制屏將信號(hào)傳遞給控制模塊，控制模塊控制輔助控制模塊開(kāi)啟復(fù)位自檢程序，同時(shí)控制模塊清空故障數(shù)據(jù)，開(kāi)啟自檢程序；

13、進(jìn)一步地，還包括車(chē)載液位顯示面板，所述控制模塊設(shè)有網(wǎng)路接口，當(dāng)收到凈水箱液位信號(hào)和污物箱液位信號(hào)后，將信號(hào)傳遞給控制屏和車(chē)載液位顯示面板，同時(shí)將液位信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接口。

14、本發(fā)明提供了一種圍繞衛(wèi)生間模塊設(shè)計(jì)的高度集成化一體化的集便系統(tǒng)方案，該方案有如下優(yōu)勢(shì)。第一，空間小。該方案將眾多設(shè)備集成化設(shè)計(jì)，充分利用空間，使整個(gè)系統(tǒng)比現(xiàn)有技術(shù)方案節(jié)約了凈水箱、污物箱、兩大組件的布置空間，為其他列車(chē)其他設(shè)備布置避讓了大量空間。第二，控制集成化高?？刂颇K控制凈水箱、污物箱、座便器、水龍頭、氣路控制模塊、輔助控制模塊。整個(gè)系統(tǒng)集成度高，單個(gè)傳感器觸發(fā)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)聯(lián)合動(dòng)作。該方案比現(xiàn)有技術(shù)方案一體化控制程度高。集便系統(tǒng)各個(gè)組件聯(lián)動(dòng)控制，避免了凈水箱無(wú)水時(shí)水龍頭打開(kāi)卻無(wú)水、便器動(dòng)作卻無(wú)法排污等故障。

技術(shù)特征：

1.一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，列車(chē)衛(wèi)生間(1)側(cè)部設(shè)箱體安裝區(qū)(2)，其特征在于：集便系統(tǒng)包括設(shè)置在衛(wèi)生間(1)內(nèi)的水龍頭(3)、控制屏(4)、座便器(5)、輔助控制模塊(6)，和設(shè)置在箱體安裝區(qū)(2)內(nèi)的凈水箱(7)、控制模塊(8)、氣路控制模塊(9)、污物箱(10)；凈水箱(7)設(shè)置在污物箱(10)頂部；座便器(5)和水龍頭(3)連接凈水箱，座便器(5)通過(guò)灰水箱(14)連接污物箱(10)，水龍頭(3)上設(shè)置有供水電磁閥和紅外傳感器；座便器(5)上集成有輔助控制塊(6)；控制模塊(8)和氣路控制模塊(9)集成在污物箱(10)上；污物箱(10)設(shè)置多個(gè)浮球式液位傳感器；凈水箱(7)設(shè)置電阻式液位傳感器和點(diǎn)式液位傳感器；水龍頭(3)下側(cè)洗手盆連接灰水箱(14)，灰水箱(14)連接排水管路，排水管路連接污物箱(10)；控制模塊(9)(8)連接輔助控制模塊(6)、供水電磁閥、排水電磁閥、紅外傳感器、污物箱液位傳感器、電阻式液位傳感器、灰水箱液位傳感器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，其特征在于：所述凈水箱(7)還設(shè)有點(diǎn)式液位傳感器，當(dāng)點(diǎn)式液位傳感器為0％，當(dāng)電阻式液位傳感器為非0％位置時(shí)，如果點(diǎn)式液位傳感器報(bào)0％，則整個(gè)系統(tǒng)報(bào)凈水箱(7)液位傳感器故障，并報(bào)故障代碼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，其特征在于：所述坐便器(5)設(shè)有沖水按鈕，當(dāng)沖水按鈕被觸發(fā)，向控制模塊(9)傳遞信號(hào)，隨后控制模塊(9)檢查灰水箱(14)是否正在排水；如灰水箱(14)正在排水，則進(jìn)行排隊(duì)等待其動(dòng)作完畢；如灰水箱(14)處于待機(jī)狀態(tài)，則向輔助控制模塊(6)傳遞信號(hào)并開(kāi)啟沖水程序。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，其特征在于：還包括控制屏(4)，所述控制屏(4)連接控制模塊(9)，控制屏(4)上設(shè)有防凍排空功能控制按鈕和系統(tǒng)復(fù)位功能控制按鈕，控制模塊(9)連接凈水箱排水電磁閥和控制輔助控制模塊(6)，分別可以控制集便系統(tǒng)開(kāi)啟防凍排空功能和系統(tǒng)復(fù)位功能；當(dāng)啟動(dòng)防凍排空功能后，控制屏(4)將信號(hào)傳遞給控制模塊(9)，隨后控制模塊(9)控制凈水箱排水電磁閥打開(kāi)排水，同時(shí)控制輔助控制模塊(6)開(kāi)啟集便系統(tǒng)防凍排空程序；當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)復(fù)位功能后，控制屏(4)將信號(hào)傳遞給控制模塊(9)，控制模塊(9)控制輔助控制模塊(6)開(kāi)啟復(fù)位自檢程序，同時(shí)控制模塊(9)清空故障數(shù)據(jù)，開(kāi)啟自檢程序。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，其特征在于：還包括車(chē)載液位顯示面板，所述控制模塊(9)設(shè)有網(wǎng)路接口，當(dāng)收到凈水箱液位信號(hào)和污物箱液位信號(hào)后，將信號(hào)傳遞給控制屏(4)和車(chē)載液位顯示面板，同時(shí)將液位信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接口。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種列車(chē)集成集便系統(tǒng)，列車(chē)衛(wèi)生間側(cè)部設(shè)箱體安裝區(qū)，集便系統(tǒng)包括設(shè)置在衛(wèi)生間內(nèi)的水龍頭、控制屏、座便器、輔助控制模塊，和設(shè)置在箱體安裝區(qū)內(nèi)的凈水箱、控制模塊、氣路控制模塊、污物箱；水龍頭上設(shè)置有供水電磁閥和紅外傳感器；座便器上集成有輔助控制塊；控制模塊和氣路控制模塊集成在污物箱上；污物箱設(shè)置多個(gè)浮球式液位傳感器；凈水箱設(shè)置電阻式液位傳感器和點(diǎn)式液位傳感器；控制模塊連接輔助控制模塊、供水電磁閥、排水電磁閥、紅外傳感器、污物箱液位傳感器、電阻式液位傳感器、灰水箱液位傳感器；本發(fā)明一體化控制程度高，集便系統(tǒng)各個(gè)組件聯(lián)動(dòng)控制。

技術(shù)研發(fā)人員：胡易軒,隋燕都,趙翀,王寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10