本公開的至少一種實(shí)施例涉及軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，更具體地，涉及一種用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)以及軌道車輛。

背景技術(shù)：

1、為提高軌道車輛車廂內(nèi)部的乘坐舒適性，軌道車輛上安裝有空調(diào)系統(tǒng)，以改善軌道車輛車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度。

2、對于大載客量的軌道車輛，例如，高鐵、地鐵等，受車輛布置及空調(diào)系統(tǒng)高度等限制，現(xiàn)有的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)通常會(huì)部分地或全部地凸出車體，導(dǎo)致整車車頂不平順，在軌道車輛行駛過程中產(chǎn)生較大的空氣阻力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，以降低軌道車輛在行駛過程中的空氣阻力。

2、根據(jù)本公開的第一個(gè)方面，提供了一種用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，包括：殼體，安裝在所述軌道車輛的車體頂部；兩個(gè)蒸發(fā)單元，分別安裝在所述殼體內(nèi)部在縱向方向上延伸的兩端；以及壓縮冷凝單元，安裝在所述殼體內(nèi)部，且位于兩個(gè)所述蒸發(fā)單元之間，所述壓縮冷凝單元包括在縱向方向上交替分布的多個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)以及多個(gè)壓縮機(jī)，使得所述空調(diào)系統(tǒng)全部嵌設(shè)在所述車體的內(nèi)部，以降低所述軌道車輛在行駛過程中的空氣阻力。

3、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述壓縮冷凝單元的兩個(gè)冷凝器沿橫向方向布置在多個(gè)所述冷凝風(fēng)機(jī)以及多個(gè)所述壓縮機(jī)的兩側(cè)。

4、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述車體頂部形成有沿縱向方向延伸、允許所述空調(diào)系統(tǒng)伸入至所述車體內(nèi)部的大致矩形的開口，所述空調(diào)系統(tǒng)通過安裝支架密封安裝在所述開口的邊緣，以將所述空調(diào)系統(tǒng)全部嵌設(shè)在所述車體內(nèi)部。

5、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述安裝支架包括：第一型材，被構(gòu)造成大致矩形的框架，密封安裝在所述開口的邊緣，所述殼體密封安裝在所述第一型材的內(nèi)部；以及第二型材，被構(gòu)造成大致弧形的板體，蓋設(shè)在所述第一型材的上方，且與所述車體頂部密封連接。

6、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述第一型材以及所述第二型材均通過密封件與所述車體頂部密封連接。

7、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述車體頂部沿橫向方向延伸的兩端分別形成有沿高度方向向下延伸的送風(fēng)風(fēng)道；所述空調(diào)系統(tǒng)的下側(cè)沿橫向方向延伸的兩端分別形成有沿縱向方向延伸的回風(fēng)口，且在兩個(gè)所述回風(fēng)口之間形成有沿縱向方向延伸的送風(fēng)口；兩個(gè)所述送風(fēng)風(fēng)道分別與所述送風(fēng)口連通，使得由所述送風(fēng)口流出的氣流分別經(jīng)兩個(gè)所述送風(fēng)風(fēng)道流入所述軌道車輛的車廂內(nèi)部，并經(jīng)兩個(gè)所述回風(fēng)口，回流至所述空調(diào)系統(tǒng)，以分散經(jīng)每個(gè)所述送風(fēng)風(fēng)道流出的氣流流量，降低送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)部的氣動(dòng)噪聲。

8、根據(jù)本公開的實(shí)施例，每個(gè)所述送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)部安裝有吸音件，以降低在氣流經(jīng)所述送風(fēng)風(fēng)道流向所述車廂內(nèi)部的過程中形成的噪聲。

9、根據(jù)本公開的實(shí)施例，每個(gè)所述蒸發(fā)單元包括：蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，安裝在所述殼體沿縱向方向延伸的內(nèi)壁上；電加熱器，安裝在所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的外部；以及蒸發(fā)器，安裝在所述電加熱器上。

10、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述殼體用于安裝蒸發(fā)單元的部分的厚度大于所述殼體的其余部分，以增加所述蒸發(fā)單元的靜壓。

11、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括：壓縮機(jī)變頻器，與所述壓縮機(jī)電連接，適用于根據(jù)所述車廂內(nèi)部乘員人數(shù)調(diào)整所述壓縮機(jī)的輸出壓力，以控制輸送至所述車廂內(nèi)部氣流的溫度；以及通風(fēng)機(jī)變頻器，與所述空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)機(jī)電連接，適用于根據(jù)所述車廂內(nèi)部乘員人數(shù)調(diào)整所述通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以控制所述空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)量。

12、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述壓縮冷凝單元沿縱向方向延伸的兩側(cè)還分別設(shè)置有兩組控制閥，每組所述控制閥包括新風(fēng)閥以及壓力保護(hù)閥；每個(gè)所述蒸發(fā)單元沿橫向方向延伸的兩側(cè)分別設(shè)置有回風(fēng)閥。

13、本公開的第二方面提供了一種軌道車輛，包括：車體，所述車體的頂部設(shè)置有開口；以及上述實(shí)施例所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，安裝在所述開口的邊緣，并嵌設(shè)在所述車體內(nèi)部。

14、根據(jù)本公開的上述實(shí)施例的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，通過將兩個(gè)蒸發(fā)單元分別安裝在殼體內(nèi)部在縱向方向上延伸的兩端，進(jìn)一步地將壓縮冷凝單元安裝在殼體內(nèi)部，且位于兩個(gè)蒸發(fā)單元之間。其中，壓縮冷凝單元包括在縱向方向上交替分布的多個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)以及多個(gè)壓縮機(jī)，使得空調(diào)系統(tǒng)能夠全部嵌設(shè)在車體的內(nèi)部，以降低軌道車輛在行駛過程中的空氣阻力。

技術(shù)特征：

1.一種用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述壓縮冷凝單元(3)的兩個(gè)冷凝器(33)沿橫向方向布置在多個(gè)所述冷凝風(fēng)機(jī)(31)以及多個(gè)所述壓縮機(jī)(32)的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述車體頂部形成有沿縱向方向延伸、允許所述空調(diào)系統(tǒng)伸入至所述車體內(nèi)部的大致矩形的開口(4)，所述空調(diào)系統(tǒng)通過安裝支架(5)密封安裝在所述開口(4)的邊緣，以將所述空調(diào)系統(tǒng)全部嵌設(shè)在所述車體內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述安裝支架(5)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述第一型材(51)以及所述第二型材(52)均通過密封件(53)與所述車體頂部密封連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述車體頂部沿橫向方向延伸的兩端分別形成有沿高度方向向下延伸的送風(fēng)風(fēng)道(6)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，每個(gè)所述送風(fēng)風(fēng)道(6)內(nèi)部安裝有吸音件，以降低在氣流經(jīng)所述送風(fēng)風(fēng)道(6)流向所述車廂內(nèi)部的過程中形成的噪聲。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，每個(gè)所述蒸發(fā)單元(2)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述殼體(1)用于安裝蒸發(fā)單元(2)的部分的厚度大于所述殼體(1)的其余部分，以增加所述蒸發(fā)單元(2)的靜壓。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述壓縮冷凝單元(3)沿縱向方向延伸的兩側(cè)還分別設(shè)置有兩組控制閥(36)，每組所述控制閥(36)包括新風(fēng)閥(361)以及壓力保護(hù)閥(362)；

12.一種軌道車輛，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)，包括：殼體，安裝在軌道車輛的車體頂部；兩個(gè)蒸發(fā)單元，分別安裝在殼體內(nèi)部在縱向方向上延伸的兩端；以及壓縮冷凝單元，安裝在殼體內(nèi)部，且位于兩個(gè)蒸發(fā)單元之間，壓縮冷凝單元包括在縱向方向上交替分布的多個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)以及多個(gè)壓縮機(jī)，使得空調(diào)系統(tǒng)全部嵌設(shè)在車體的內(nèi)部，以降低軌道車輛在行駛過程中的空氣阻力。本公開還提供了一種軌道車輛，包括上述實(shí)施例所述的用于軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：于曉良,劉潔,姜皓瀝,徐萌,李江春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10