本發(fā)明涉及電動平車，具體涉及一種網(wǎng)架拼裝用電動平車及使用方法。

背景技術(shù)：

1、近年來，新能源市場熱度不斷擴大，海上光伏得以迅速發(fā)展，但該類型整體結(jié)構(gòu)通常分片，同時施工與設(shè)計目前在我國還沒有相對完善的工藝。

2、對于現(xiàn)有的施工過程中還存在光伏支架套數(shù)多，工人工作負荷大；光伏支架位置隨安裝進度移動效率低等諸多問題，而為解決上述問題，市面上應(yīng)運而生出現(xiàn)了一種網(wǎng)架拼裝用電動平車，用以安全高效地完成光伏支架結(jié)構(gòu)的滑移工作，以保證光伏支架結(jié)構(gòu)拼裝的效率。

3、但是，現(xiàn)有的網(wǎng)架拼裝用電動平車在使用時通常需要配合軌道來使用，而在網(wǎng)架的安裝過程中電動平車容易在軌道上來回移動，這樣不僅會導(dǎo)致網(wǎng)架出現(xiàn)晃動，還容易導(dǎo)致工作人員在施工過程中摔落。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有網(wǎng)架拼裝用電動平車存在的問題，提出了本發(fā)明。

2、因此，本發(fā)明目的是提供一種網(wǎng)架拼裝用電動平車，解決了現(xiàn)有的網(wǎng)架拼裝用電動平車在使用時通常需要配合軌道來使用，而在網(wǎng)架的安裝過程中電動平車容易在軌道上來回移動，這樣不僅會導(dǎo)致網(wǎng)架出現(xiàn)晃動，還容易導(dǎo)致工作人員在施工過程中摔落的問題。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

4、一種網(wǎng)架拼裝用電動平車，包括兩個軌道，兩個所述軌道的上方滑動設(shè)置有電動平車本體，所述電動平車本體的兩側(cè)均滑動設(shè)置有兩個壓板，兩個所述壓板的上表面均設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，兩個所述壓板分別通過對應(yīng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)移動，兩個所述調(diào)節(jié)機構(gòu)之間設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述電動平車本體的上方開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有球支座，所述球支座的上方放置有焊接球。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多個安裝板、兩個雙向絲桿、多個第一滑塊、兩個第二滑塊、兩個滑桿、多個第一鉸接座、多個第二鉸接座和多個支撐桿，每個所述安裝板分別固定連接于電動平車本體的一側(cè)，兩個所述雙向絲桿分別轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)兩個安裝板之間，每個所述第一滑塊分別螺紋套接于對應(yīng)雙向絲桿兩端的桿壁，兩個所述壓板的上表面均開設(shè)有凹槽，兩個所述滑桿分別滑動設(shè)置于對應(yīng)滑槽的內(nèi)部，兩個所述第二滑塊分別滑動套接于對應(yīng)滑桿的桿壁，兩個所述第一鉸接座分別固定連接于對應(yīng)第一滑塊的下表面，每個所述第二鉸接座分別固定連接于第二滑塊和壓板的上表面，每個所述支撐桿分別鉸接于對應(yīng)第一鉸接座和第二鉸接座之間，對應(yīng)的兩個所述支撐桿相互鉸接。

6、優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括兩個鏈輪和鏈條，兩個所述鏈輪分別固定套接于對應(yīng)雙向絲桿一端的桿壁，兩個所述鏈條分別套接于兩個鏈輪的外表面。

7、優(yōu)選的，其中一個所述安裝板的一側(cè)固定連接有電機，其中一個所述雙向絲桿的一端貫穿對應(yīng)安裝板的一側(cè)并與電機的輸出端固定連接。

8、優(yōu)選的，兩個所述壓板的下表面均固定連接有多個插塊。

9、優(yōu)選的，每個所述第一滑塊的均與電動平車本體的側(cè)壁貼合。

10、一種網(wǎng)架拼裝用電動平車的使用方法，使用如上所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，包括以下步驟：

11、s1：將待運送的網(wǎng)架通過焊接球固定連接，連接后啟動電動平車本體在軌道上滑動到指定位置；

12、s2：將兩個壓板壓在地面上，對電動平車本體固定，防止出現(xiàn)網(wǎng)架晃動；

13、s3：啟動氣缸，帶動球支座上移，從而可使焊接球帶動網(wǎng)架移動至指定的高度。

14、在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的技術(shù)效果和優(yōu)點：

15、1、本發(fā)明，通過將兩個壓板壓在地面上，隨后可起到支撐的作用，從而可防止電動平車本體在工作的工程中可以穩(wěn)定不會晃動，以防止出現(xiàn)網(wǎng)架晃動的情況。

16、2、本發(fā)明，通過啟動電機，使與之連接的雙向絲桿轉(zhuǎn)動，隨后通過兩個鏈輪和鏈條的傳動可使另一個雙向絲桿轉(zhuǎn)動，接下來可使對應(yīng)的兩個第一滑塊相互靠近，隨后可使壓板向下移動。

技術(shù)特征：

1.一種網(wǎng)架拼裝用電動平車，包括兩個軌道（1），其特征在于，兩個所述軌道（1）的上方滑動設(shè)置有電動平車本體（2），所述電動平車本體（2）的兩側(cè)均滑動設(shè)置有兩個壓板（3），兩個所述壓板（3）的上表面均設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，兩個所述壓板（3）分別通過對應(yīng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)移動，兩個所述調(diào)節(jié)機構(gòu)之間設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述電動平車本體（2）的上方開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有氣缸（18），所述氣缸（18）的輸出端固定連接有球支座（4），所述球支座（4）的上方放置有焊接球（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多個安裝板（6）、兩個雙向絲桿（7）、多個第一滑塊（8）、兩個第二滑塊（9）、兩個滑桿（10）、多個第一鉸接座（11）、多個第二鉸接座（12）和多個支撐桿（13），每個所述安裝板（6）分別固定連接于電動平車本體（2）的一側(cè)，兩個所述雙向絲桿（7）分別轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)兩個安裝板（6）之間，每個所述第一滑塊（8）分別螺紋套接于對應(yīng)雙向絲桿（7）兩端的桿壁，兩個所述壓板（3）的上表面均開設(shè)有凹槽，兩個所述滑桿（10）分別滑動設(shè)置于對應(yīng)滑槽的內(nèi)部，兩個所述第二滑塊（9）分別滑動套接于對應(yīng)滑桿（10）的桿壁，兩個所述第一鉸接座（11）分別固定連接于對應(yīng)第一滑塊（8）的下表面，每個所述第二鉸接座（12）分別固定連接于第二滑塊（9）和壓板（3）的上表面，每個所述支撐桿（13）分別鉸接于對應(yīng)第一鉸接座（11）和第二鉸接座（12）之間，對應(yīng)的兩個所述支撐桿（13）相互鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括兩個鏈輪（14）和鏈條（15），兩個所述鏈輪（14）分別固定套接于對應(yīng)雙向絲桿（7）一端的桿壁，兩個所述鏈條（15）分別套接于兩個鏈輪（14）的外表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，其中一個所述安裝板（6）的一側(cè)固定連接有電機（16），其中一個所述雙向絲桿（7）的一端貫穿對應(yīng)安裝板（6）的一側(cè)并與電機（16）的輸出端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，兩個所述壓板（3）的下表面均固定連接有多個插塊（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，每個所述第一滑塊（8）的均與電動平車本體（2）的側(cè)壁貼合。

7.一種網(wǎng)架拼裝用電動平車的使用方法，使用如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架拼裝用電動平車，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于電動平車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種網(wǎng)架拼裝用電動平車及使用方法。一種網(wǎng)架拼裝用電動平車，包括兩個軌道，兩個所述軌道的上方滑動設(shè)置有電動平車本體，所述電動平車本體的兩側(cè)均滑動設(shè)置有兩個壓板，兩個所述壓板的上表面均設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，兩個所述壓板分別通過對應(yīng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)移動，兩個所述調(diào)節(jié)機構(gòu)之間設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述電動平車本體的上方設(shè)置有球支座，所述球支座的上方放置有焊接球。本發(fā)明通過將兩個壓板壓在地面上，隨后可起到支撐的作用，從而可防止電動平車本體在工作的工程中可以穩(wěn)定不會晃動，以防止出現(xiàn)網(wǎng)架晃動的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：王超,許云,錢曉春,左剛,崔振磊,胡瑤
受保護的技術(shù)使用者：中國電建集團西北勘測設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19