本發(fā)明涉及運輸工具，具體而言，涉及一種敞車。

背景技術：

1、鐵路敞車的敞車結(jié)構(gòu)主要由底部支架、側(cè)部墻體、端部墻體等大部件構(gòu)成。絕大部分鐵路貨車敞車結(jié)構(gòu)全部采用焊接連接，即首先組焊出底部支架、側(cè)部墻體、端部墻體等大部件，再將大部件組焊為敞車。為滿足用戶本土化生產(chǎn)的要求，部分鐵路貨車產(chǎn)品采用大部件供貨而非整車供貨的方案，即底部支架、側(cè)部墻體、端部墻體等大部件制造完成后發(fā)運給用戶，在用戶處組裝為敞車。目前采用的大部件組裝方案全部為焊接方案。

2、然而，在用戶處的大部件焊接方案存在諸多缺點。由于鐵路貨車屬于大型裝備，大部件組裝和焊接時通常需要大型翻轉(zhuǎn)設備，同時焊接方案存在焊接工作量大、需要較多高水平焊工等問題，造成敞車大部件組裝時組裝效率低、制造成本高。此外，焊接時會產(chǎn)生大量煙塵，焊接煙塵的回收較為困難，容易造成環(huán)境污染，危害組裝人員身體健康。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種敞車，以解決相關技術中的敞車焊接組裝無法滿足需求的問題。

2、本發(fā)明提供了一種敞車，敞車包括：底部支架，包括橫向梁、縱向梁以及地板，橫向梁和縱向梁交錯設置在地板上；側(cè)部墻體，位于底部支架的側(cè)部，側(cè)部墻體包括側(cè)部板以及設置于側(cè)部板的側(cè)柱，側(cè)柱沿豎向延伸，側(cè)部板的下端與地板的側(cè)部鉚接連接，側(cè)柱的下端與橫向梁鉚接連接；端部墻體，位于底部支架的端部，端部墻體包括端部板以及設置于端部板的端立柱，端立柱沿豎向延伸，端部板的下端與地板的端部鉚接連接，端部板的側(cè)部與側(cè)部板鉚接連接，端立柱與縱向梁鉚接連接。

3、進一步地，側(cè)柱位于側(cè)部板內(nèi)，側(cè)柱包括柱體以及與柱體的下端連接的連接板，連接板位于地板的上方，鉚釘穿過連接板和地板與橫向梁鉚接。

4、進一步地，連接板包括相連接的傾斜板和鉚接板，傾斜板傾斜設置，鉚接板與地板平行設置，傾斜板與柱體連接，鉚釘穿過鉚接板和地板與橫向梁鉚接。

5、進一步地，地板設置有避讓缺口，側(cè)柱的下端穿過避讓缺口，側(cè)柱的下端與橫向梁的端壁鉚接連接。

6、進一步地，地板包括地板板體以及與地板板體的側(cè)部連接的底部折板，側(cè)部板包括側(cè)板板體以及與側(cè)板板體的下端連接的側(cè)部折板，側(cè)部折板和底部折板均位于側(cè)板板體的內(nèi)側(cè)，底部折板和側(cè)部折板鉚接連接。

7、進一步地，底部折板和側(cè)部折板均傾斜設置。

8、進一步地，敞車還包括支撐塊，支撐塊對應設置在側(cè)柱的下方，支撐塊分別與底部折板和橫向梁相抵接。

9、進一步地，地板包括地板板體連接在地板板體的端部的端部折板，端部折板的上端與端部板的下端鉚接連接；地板還包括傾斜設置的端部補強板，端部補強板的上端與端部折板連接，端部補強板的下端與地板連接。

10、進一步地，端立柱位于端部折板的外側(cè)，端立柱的下端凸出于端部折板的下表面，縱向梁的端部凸出于端部折板的側(cè)壁，端立柱的下端與縱向梁凸出于端部折板的部分鉚接，端立柱的側(cè)壁與端部折板鉚接連接。

11、進一步地，地板、端部折板與端部補強板形成空腔，地板上設置有地板通孔，端部折板上設置有折板通孔，地板通孔、折板通孔均與空腔連通。

12、進一步地，敞車還包括端部連接板，端部連接板包括u形板、第一延伸板和第二延伸板，u形板設置在端部折板上并蓋設在端立柱的外側(cè)，第一延伸板和第二延伸板分別連接在端立柱的兩側(cè)，第一延伸板和第二延伸板分別與端部折板鉚接連接，u形板的底壁和端立柱鉚接連接。

13、進一步地，側(cè)部板包括側(cè)板板體以及設置在側(cè)板板體的側(cè)部的角部折板，角部折板沿豎向延伸，端部板的側(cè)部與角部折板鉚接連接。

14、進一步地，敞車還包括角部連接板，角部連接板分別與側(cè)部墻體和端部墻體連接。

15、應用本發(fā)明的技術方案，敞車包括底部支架、側(cè)部墻體以及端部墻體，將底部支架放置在組裝臺上，將側(cè)部墻體和端部墻體分別放置在底部支架上，并調(diào)整側(cè)部墻體和端部墻體的相對位置，在滿足要求后，將地板分別與側(cè)部板和端部板鉚接連接，將側(cè)柱與橫向梁鉚接連接，將端立柱與縱向梁鉚接連接，即可完成敞車的組裝。相比于底部支架、側(cè)部墻體以及端部墻體全部焊接的方式，無需大型的翻轉(zhuǎn)設備，并且焊接工作量大幅減少，省去了底部板和側(cè)部板之間的長焊縫，進而無需大量焊工，減少了環(huán)境污染，降低了制造成本。

技術特征：

1.一種敞車，其特征在于，所述敞車包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的敞車，其特征在于，所述側(cè)柱(22)位于所述側(cè)部板(21)內(nèi)，所述側(cè)柱(22)包括柱體(221)以及與所述柱體(221)的下端連接的連接板(222)，所述連接板(222)位于所述地板(13)的上方，鉚釘穿過所述連接板(222)和所述地板(13)與所述橫向梁(11)鉚接。

3.根據(jù)權利要求2所述的敞車，其特征在于，所述連接板(222)包括相連接的傾斜板(2221)和鉚接板(2222)，所述傾斜板(2221)傾斜設置，所述鉚接板(2222)與所述地板(13)平行設置，所述傾斜板(2221)與所述柱體(221)連接，所述鉚釘穿過所述鉚接板(2222)和所述地板(13)與所述橫向梁(11)鉚接。

4.根據(jù)權利要求2所述的敞車，其特征在于，所述地板(13)設置有避讓缺口，所述側(cè)柱(22)的下端穿過所述避讓缺口，所述側(cè)柱(22)的下端與所述橫向梁(11)的端壁鉚接連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的敞車，其特征在于，所述地板(13)包括地板板體(131)以及與所述地板板體(131)的側(cè)部連接的底部折板(132)，所述側(cè)部板(21)包括側(cè)板板體(211)以及與所述側(cè)板板體(211)的下端連接的側(cè)部折板(212)，所述側(cè)部折板(212)和所述底部折板(132)均位于所述側(cè)板板體(211)的內(nèi)側(cè)，所述底部折板(132)和所述側(cè)部折板(212)鉚接連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的敞車，其特征在于，所述底部折板(132)和所述側(cè)部折板(212)均傾斜設置。

7.根據(jù)權利要求6所述的敞車，其特征在于，所述敞車還包括支撐塊(40)，所述支撐塊(40)對應設置在所述側(cè)柱(22)的下方，所述支撐塊(40)分別與所述底部折板(132)和所述橫向梁(11)相抵接。

8.根據(jù)權利要求1所述的敞車，其特征在于，

9.根據(jù)權利要求8所述的敞車，其特征在于，所述端立柱(32)位于所述端部折板(133)的外側(cè)，所述端立柱(32)的下端凸出于所述端部折板(133)的下表面，所述縱向梁(12)的端部凸出于所述端部折板(133)的側(cè)壁，所述端立柱(32)的下端與所述縱向梁(12)凸出于所述端部折板(133)的部分鉚接，所述端立柱(32)的側(cè)壁與所述端部折板(133)鉚接連接。

10.根據(jù)權利要求9所述的敞車，其特征在于，所述地板(13)、所述端部折板(133)與所述端部補強板(134)形成空腔，所述地板(13)上設置有地板通孔(135)，所述端部折板(133)上設置有折板通孔(1331)，所述地板通孔(135)、所述折板通孔(1331)均與所述空腔連通。

11.根據(jù)權利要求9所述的敞車，其特征在于，所述敞車還包括端部連接板(50)，所述端部連接板(50)包括u形板(51)、第一延伸板(52)和第二延伸板(53)，所述u形板(51)設置在所述端部折板(133)上并蓋設在所述端立柱(32)的外側(cè)，所述第一延伸板(52)和所述第二延伸板(53)分別連接在所述端立柱(32)的兩側(cè)，所述第一延伸板(52)和所述第二延伸板(53)分別與所述端部折板(133)鉚接連接，所述u形板(51)的底壁和所述端立柱(32)鉚接連接。

12.根據(jù)權利要求1所述的敞車，其特征在于，所述側(cè)部板(21)包括側(cè)板板體(211)以及設置在所述側(cè)板板體(211)的側(cè)部的角部折板(213)，所述角部折板(213)沿豎向延伸，所述端部板(31)的側(cè)部與所述角部折板(213)鉚接連接。

13.根據(jù)權利要求1所述的敞車，其特征在于，所述敞車還包括角部連接板(60)，所述角部連接板(60)分別與所述側(cè)部墻體(20)和所述端部墻體(30)連接。

技術總結(jié)
本發(fā)明提供了一種敞車，敞車包括：底部支架，包括橫向梁、縱向梁以及地板，橫向梁和縱向梁交錯設置在地板上；側(cè)部墻體，位于底部支架的側(cè)部，側(cè)部墻體包括側(cè)部板以及設置于側(cè)部板的側(cè)柱，側(cè)柱沿豎向延伸，側(cè)部板的下端與地板的側(cè)部鉚接連接，側(cè)柱的下端與橫向梁鉚接連接；端部墻體，位于底部支架的端部，端部墻體包括端部板以及設置于端部板的端立柱，端立柱沿豎向延伸，端部板的下端與地板的端部鉚接連接，端部板的側(cè)部與側(cè)部板鉚接連接，端立柱與縱向梁鉚接連接。通過本申請?zhí)峁┑募夹g方案，能夠解決相關技術中的敞車焊接組裝無法滿足需求的問題。

技術研發(fā)人員：田海增,于維,王勝坤,付勇,張倍,田海群,魏鴻亮,付繼連,孫海雙,冉超,劉海東
受保護的技術使用者：中車齊齊哈爾車輛有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/17