本發(fā)明涉及列車配件，具體為一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器。

背景技術(shù)：

1、列車司機(jī)室電加熱器是保證列車司機(jī)人員在寒冷季節(jié)能夠在相對(duì)舒適的環(huán)境下工作，確保列車運(yùn)行安全的重要電加熱裝置。列車高速運(yùn)行的工作環(huán)境對(duì)加熱器的要求較高，在提升換熱能力以改善加熱效果的基礎(chǔ)上，需要給予列車司機(jī)較好的熱舒適度。由于列車高速行駛，環(huán)境溫度變化速度快，溫差大，因此需要使用能夠調(diào)節(jié)溫度的加熱器來保證溫度。

2、例如公告號(hào)為cn211943286u的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種節(jié)能輕型司機(jī)室通風(fēng)單元，包括設(shè)于司機(jī)室的箱體，箱體具有朝向司機(jī)室空間的門蓋，箱體壁上設(shè)有與列車相鄰客室風(fēng)道連通的進(jìn)風(fēng)通道，箱體內(nèi)安裝有隔板將箱體隔成進(jìn)風(fēng)腔和出風(fēng)腔，進(jìn)風(fēng)腔內(nèi)設(shè)置離心風(fēng)機(jī)，出風(fēng)腔內(nèi)貼合隔板配置有電加熱器，門蓋在出風(fēng)腔位置處開設(shè)有朝司機(jī)室吹風(fēng)的通風(fēng)蓋；控制離心風(fēng)機(jī)和電加熱器工作的電氣組件位于箱體內(nèi)。

3、上述方案在實(shí)際使用時(shí)存在以下的不足之處：

4、該方案采用隔板隔離出進(jìn)風(fēng)腔和出風(fēng)腔，箱體內(nèi)部器件安裝能更加緊湊，從而縮短了通風(fēng)單元長(zhǎng)度和高度方向的尺寸，達(dá)到節(jié)省空間、減輕質(zhì)量、提高出風(fēng)量的效果，但是在實(shí)際使用時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)向的調(diào)節(jié)，存在在極冷的環(huán)境下無法對(duì)工作人員直吹或是在溫度較低的情況下避免對(duì)工作人員直吹的現(xiàn)象，導(dǎo)致使用舒適度不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，包括加熱箱體，所述加熱箱體的底部設(shè)置有用于將外界冷空氣吹入至加熱箱體內(nèi)的鼓風(fēng)單元，所述加熱箱體內(nèi)設(shè)置有加熱單元，所述加熱單元與鼓風(fēng)單元相連通，所述加熱單元用于對(duì)鼓風(fēng)單元鼓入的空氣進(jìn)行加熱，所述加熱箱體的頂部設(shè)置有用于將加熱后的空氣定向排出的出風(fēng)單元；所述出風(fēng)單元包括安裝套筒，所述安裝套筒上開設(shè)有多個(gè)排風(fēng)孔，所述安裝套筒內(nèi)壁的底部設(shè)置有布風(fēng)板，所述安裝套筒的頂部設(shè)置有頂座，所述頂座的下方設(shè)置有遮擋件，所述頂座內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)件，通過所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)遮擋件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)向的調(diào)節(jié)。

3、優(yōu)選的，所述鼓風(fēng)單元包括安裝座，所述安裝座底部設(shè)置有兩個(gè)過濾盤，所述過濾盤上均設(shè)置有軸體，所述軸體的頂端設(shè)置有若干扇葉，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)軸體旋轉(zhuǎn)的執(zhí)行器，所述軸體的底端設(shè)置有用于對(duì)過濾盤下表面進(jìn)行清理的清掃模塊。

4、優(yōu)選的，所述清掃模塊包括驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)位于軸體的底端，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的側(cè)面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板通過滑槽滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)板上滑槽的內(nèi)壁與移動(dòng)塊之間設(shè)置有彈性帶，所述移動(dòng)塊的頂部設(shè)置有清理刷，所述清理刷的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的上方設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的外周面開設(shè)有與導(dǎo)向輪相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軌道。

5、優(yōu)選的，所述加熱單元包括兩個(gè)進(jìn)風(fēng)罩，所述進(jìn)風(fēng)罩的頂部均設(shè)置有連接管，所述連接管的端部均設(shè)置有預(yù)熱彎管，所述預(yù)熱彎管的出風(fēng)端設(shè)置有排風(fēng)罩，兩個(gè)所述排風(fēng)罩之間設(shè)置有導(dǎo)熱殼體，所述導(dǎo)熱殼體內(nèi)設(shè)置有與兩個(gè)排風(fēng)罩相連通的加熱通道，所述導(dǎo)熱殼體的底部插接有ptc電加熱器，所述加熱通道的中部設(shè)置有與出風(fēng)單元相連通的出風(fēng)管道。

6、優(yōu)選的，所述加熱通道的內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)熱翅片，所述導(dǎo)熱翅片上開設(shè)有若干通孔。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出軸延伸至頂座的內(nèi)部并設(shè)置有齒輪，所述齒輪的一側(cè)嚙合連接有齒圈，所述齒圈與遮擋件相連接。

8、優(yōu)選的，所述遮擋件包括調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)置有連接座，所述連接座通過調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊與調(diào)節(jié)軸固定連接，所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)置有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)的下表面設(shè)置有擋板和兩個(gè)活動(dòng)擋板，所述活動(dòng)擋板與安裝臺(tái)之間通過滑軌滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)軸的端部均設(shè)置有若干凸起，所述連接座的兩側(cè)均設(shè)置有限位蓋，所述限位蓋的內(nèi)周面開設(shè)有多個(gè)與凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

11、在使用時(shí)，通過鼓風(fēng)單元將外界的冷空氣注入至加熱單元進(jìn)行加熱，然后在出風(fēng)單元的配合下能夠根據(jù)需要對(duì)加熱的空氣進(jìn)行定向吹出，有效的提升工作人員的使用舒適度，在加熱箱體的作用下，能避免因熱量散失導(dǎo)致對(duì)空氣加熱效果不夠理想的問題；

12、通過驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)遮擋件旋轉(zhuǎn)，使得加熱后的空氣能夠通過未被遮擋件遮擋住的排風(fēng)孔排出，從而實(shí)現(xiàn)的對(duì)加熱后的空氣進(jìn)行定向輸送的目的。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，包括加熱箱體（300），其特征在于，所述加熱箱體（300）的底部設(shè)置有用于將外界冷空氣吹入至加熱箱體（300）內(nèi)的鼓風(fēng)單元（100），所述加熱箱體（300）內(nèi)設(shè)置有加熱單元（200），所述加熱單元（200）與鼓風(fēng)單元（100）相連通，所述加熱單元（200）用于對(duì)鼓風(fēng)單元（100）鼓入的空氣進(jìn)行加熱，所述加熱箱體（300）的頂部設(shè)置有用于將加熱后的空氣定向排出的出風(fēng)單元（400）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述鼓風(fēng)單元（100）包括安裝座（101），所述安裝座（101）底部設(shè)置有兩個(gè)過濾盤（102），所述過濾盤（102）上均設(shè)置有軸體（103），所述軸體（103）的頂端設(shè)置有若干扇葉（104），所述安裝座（101）內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)軸體（103）旋轉(zhuǎn)的執(zhí)行器，所述軸體（103）的底端設(shè)置有用于對(duì)過濾盤（102）下表面進(jìn)行清理的清掃模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述清掃模塊包括驅(qū)動(dòng)環(huán)（109），所述驅(qū)動(dòng)環(huán)（109）位于軸體（103）的底端，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)（109）的側(cè)面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)板（110），所述驅(qū)動(dòng)板（110）通過滑槽滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊（111），所述驅(qū)動(dòng)板（110）上滑槽的內(nèi)壁與移動(dòng)塊（111）之間設(shè)置有彈性帶（112），所述移動(dòng)塊（111）的頂部設(shè)置有清理刷（113），所述清理刷（113）的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輪（114），所述驅(qū)動(dòng)環(huán)（109）的上方設(shè)置有固定環(huán)（115），所述固定環(huán)（115）的外周面開設(shè)有與導(dǎo)向輪（114）相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軌道（116）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述加熱單元（200）包括兩個(gè)進(jìn)風(fēng)罩（201），所述進(jìn)風(fēng)罩（201）的頂部均設(shè)置有連接管（202），所述連接管（202）的端部均設(shè)置有預(yù)熱彎管（203），所述預(yù)熱彎管（203）的出風(fēng)端設(shè)置有排風(fēng)罩（204），兩個(gè)所述排風(fēng)罩（204）之間設(shè)置有導(dǎo)熱殼體（205），所述導(dǎo)熱殼體（205）內(nèi)設(shè)置有與兩個(gè)排風(fēng)罩（204）相連通的加熱通道（206），所述導(dǎo)熱殼體（205）的底部插接有ptc電加熱器（209），所述加熱通道（206）的中部設(shè)置有與出風(fēng)單元（400）相連通的出風(fēng)管道（210）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述加熱通道（206）的內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)熱翅片（207），所述導(dǎo)熱翅片（207）上開設(shè)有若干通孔（208）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)二（405），所述電機(jī)二（405）的輸出軸延伸至頂座（404）的內(nèi)部并設(shè)置有齒輪（406），所述齒輪（406）的一側(cè)嚙合連接有齒圈（407），所述齒圈（407）與遮擋件相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述遮擋件包括調(diào)節(jié)座（408），所述調(diào)節(jié)座（408）上設(shè)置有連接座（409），所述連接座（409）通過調(diào)節(jié)軸（411）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊（410），所述調(diào)節(jié)塊（410）與調(diào)節(jié)軸（411）固定連接，所述調(diào)節(jié)塊（410）上設(shè)置有安裝臺(tái)（415），所述安裝臺(tái)（415）的下表面設(shè)置有擋板（416）和兩個(gè)活動(dòng)擋板（417），所述活動(dòng)擋板（417）與安裝臺(tái)（415）之間通過滑軌滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)軸（411）的端部均設(shè)置有若干凸起（412），所述連接座（409）的兩側(cè)均設(shè)置有限位蓋（413），所述限位蓋（413）的內(nèi)周面開設(shè)有多個(gè)與凸起（412）相對(duì)應(yīng)的凹槽（414）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種風(fēng)向可調(diào)的列車司機(jī)室電加熱器，屬于列車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括加熱箱體，所述加熱箱體的底部設(shè)置有用于將外界冷空氣吹入至加熱箱體內(nèi)的鼓風(fēng)單元，所述加熱箱體內(nèi)設(shè)置有加熱單元，所述加熱單元與鼓風(fēng)單元相連通，所述加熱單元用于對(duì)鼓風(fēng)單元鼓入的空氣進(jìn)行加熱，所述加熱箱體的頂部設(shè)置有用于將加熱后的空氣定向排出的出風(fēng)單元，能夠通過鼓風(fēng)單元將外界的冷空氣注入至加熱單元進(jìn)行加熱，然后在出風(fēng)單元的配合下能夠根據(jù)需要對(duì)加熱的空氣進(jìn)行定向吹出，有效的提升工作人員的使用舒適度，在加熱箱體的作用下，能避免因熱量散失導(dǎo)致對(duì)空氣加熱效果不夠理想的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王彬,陳玉林,王成,王俊,蔡冬維,蔣洲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇九州電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17