本發(fā)明涉及座椅，具體涉及一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軌道交通憑借其方便快捷的特點(diǎn)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞指畹囊徊糠?，而高鐵、動(dòng)車等軌道交通方式的使用體驗(yàn)又很大程度上取決于乘坐座椅的舒適度。座椅的舒適性直接決定乘客乘車的舒適性。在我國幾乎所有的列車座椅都是靠背可調(diào)節(jié)的，這在很大程度上緩解了乘客身體上半部分的疲勞，但座墊的固定模式，使得身體下半部分無法得到放松，長時(shí)間乘車會(huì)感到不適。

2、為解決上述問題，申請?zhí)枮?02010771939.3的中國專利公開了一種靠背與座架聯(lián)動(dòng)式新型座椅，上述公開的聯(lián)動(dòng)式新型座椅，包括固定架、旋轉(zhuǎn)架、座架、靠背架、氣彈簧以及扶手架；所述固定架設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架底端，所述旋轉(zhuǎn)架與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述座架設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上且與旋轉(zhuǎn)架滑動(dòng)連接，所述靠背架與座架鉸接，所述氣彈簧一端鉸接在靠背架底端，另一端固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上，所述靠背架外側(cè)設(shè)置有靠背護(hù)罩，所述扶手架固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上且套設(shè)在靠背護(hù)罩外側(cè)，所述靠背架與扶手架滑動(dòng)連接。申請?zhí)枮?02320523747.x的中國專利公開了一種座椅靠背座墊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上述公開的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，靠背骨架的底部與座墊骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起組成座椅骨架；座椅骨架的兩側(cè)均設(shè)有扶手支臂，扶手支臂的底部設(shè)置在底架上，底架上設(shè)有氣彈簧安裝座；扶手支臂的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有滑槽一、滑槽二和滑槽三；靠背骨架上貫穿設(shè)有軸一，軸一的兩端均設(shè)有滑動(dòng)滾輪一，滑動(dòng)滾輪一滾動(dòng)設(shè)置在滑槽一內(nèi)；座墊骨架的側(cè)梁上設(shè)有滑動(dòng)滾輪二和滑動(dòng)滾輪三，滑動(dòng)滾輪二和滑動(dòng)滾輪三分別滾動(dòng)設(shè)置在滑槽二和滑槽三內(nèi)。

3、上述公開的現(xiàn)有技術(shù)中通過設(shè)置的氣彈簧實(shí)現(xiàn)座架的移動(dòng)，同時(shí)通過向后倚靠靠背使得靠背向后轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)靠背與座架聯(lián)動(dòng)，上述公開的聯(lián)動(dòng)方式均靠人力來實(shí)現(xiàn)，而且座架只能實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)，當(dāng)座架向前移動(dòng)，靠背向后傾斜，座椅靠背傾斜的旋轉(zhuǎn)中心與人體的旋轉(zhuǎn)中心不重合，導(dǎo)致靠背角度變化時(shí)原本貼合的接觸面變得不貼合，調(diào)節(jié)過程中會(huì)伴隨拉扯或擠壓感，在長時(shí)間的倚靠下會(huì)降低使用者的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)座墊與靠背同步轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，提高人體舒適度的電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，包括底座和安裝與底座上的座墊和靠背，座墊底部設(shè)有座墊骨架，靠背上設(shè)有靠背骨架，所述底座上設(shè)有可獨(dú)立控制靠背角度調(diào)節(jié)的靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，底座上還設(shè)有與靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相配合實(shí)現(xiàn)座墊與靠背同步調(diào)節(jié)的座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鉸接于靠背骨架和座墊骨架上的靠背氣彈簧，座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括用于對座墊進(jìn)行調(diào)節(jié)的座墊電機(jī)，底座上傾斜式設(shè)有與底座骨架相連接的第一滑軌和第二滑軌，底座骨架沿第一滑軌和第二滑軌滑動(dòng)。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述座墊骨架上設(shè)有座墊滑槽，靠背骨架上設(shè)有滑動(dòng)連接于座墊滑槽中的滑條。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底座上形成有底座滑槽，底座滑槽為弧形結(jié)構(gòu)，靠背骨架的端部設(shè)有連接于底座滑槽中的滾輪。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述靠背氣彈簧兩端分別連接于座墊骨架的端部和靠背骨架的端部，且滾輪與靠背氣彈簧連接于靠背骨架的同一端。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述座墊電機(jī)鉸接于底座上，座墊電機(jī)的輸出端鉸接于座墊骨架的端部，且座墊電機(jī)與靠背氣彈簧連接于座墊骨架的同一端。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一滑軌和第二滑軌傾斜方向相同，且第一滑軌的傾斜角度小于第二滑軌的傾斜角度。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述座墊骨架的兩端分別設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊滑動(dòng)連接于第一滑軌上，第二滑塊滑動(dòng)連接于第二滑軌上。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述座墊的端部還設(shè)有用于支撐腿部的腿托，腿托上設(shè)有腿托骨架，底座上設(shè)有用于控制腿托翻轉(zhuǎn)伸出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腿托骨架相連接的腿托電機(jī)和翻轉(zhuǎn)氣彈簧，腿托電機(jī)鉸接于底座上，腿托電機(jī)的輸出端連接有絲桿，絲桿的端部鉸接于腿托骨架上，翻轉(zhuǎn)氣彈簧兩端分別鉸接于腿托骨架和底座上。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述腿托骨架包括滑動(dòng)連接的第一連接板和第二連接板，腿托設(shè)置于第一連接板上，第二連接板鉸接于座墊上，第一連接板與第二連接板之間設(shè)有用于控制第一連接板移動(dòng)的伸縮氣彈簧。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、通過設(shè)置的靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)對靠背的傾斜角度的獨(dú)立調(diào)節(jié)，進(jìn)而滿足人體的倚靠需求，另外，通過設(shè)置的座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)對座墊角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而無需人力來對座墊進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)在調(diào)節(jié)座墊角度時(shí)，座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了座墊與靠背的同步調(diào)節(jié)，保證了座墊靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)中心接近于人體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，并且在改變靠背角度時(shí)使背部與靠背接觸面更加貼合，支撐面積提高，并且能夠降低拉扯或擠壓感，提高乘客的乘坐體驗(yàn)；

14、2、進(jìn)一步的，通過在座墊端部設(shè)置腿托，并在底座上設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)腿托翻轉(zhuǎn)伸出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對腿托的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了對腿部的支撐作用，進(jìn)而提高了乘客的舒適度。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，包括底座(1)和安裝與底座(1)上的座墊(2)和靠背(3)，座墊(2)底部設(shè)有座墊骨架(201)，靠背(3)上設(shè)有靠背骨架(301)，其特征在于，所述底座(1)上設(shè)有可獨(dú)立控制靠背(3)角度調(diào)節(jié)的靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)，底座(1)上還設(shè)有與靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)相配合實(shí)現(xiàn)座墊(2)與靠背(3)同步調(diào)節(jié)的座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)；所述靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括鉸接于靠背骨架(301)和座墊骨架(201)上的靠背氣彈簧(501)，座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)包括用于對座墊(2)進(jìn)行調(diào)節(jié)的座墊電機(jī)(601)，底座(1)上傾斜式設(shè)有與底座骨架(201)相連接的第一滑軌(602)和第二滑軌(603)，底座骨架(201)沿第一滑軌(602)和第二滑軌(603)滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述座墊骨架(201)上設(shè)有座墊滑槽(2011)，靠背骨架(301)上設(shè)有滑動(dòng)連接于座墊滑槽(2011)中的滑條(3011)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述底座(1)上形成有底座滑槽(101)，底座滑槽(101)為弧形結(jié)構(gòu)，靠背骨架(301)的端部設(shè)有連接于底座滑槽(101)中的滾輪(3012)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述靠背氣彈簧(501)兩端分別連接于座墊骨架(201)的端部和靠背骨架(301)的端部，且滾輪(3012)與靠背氣彈簧(501)連接于靠背骨架(301)的同一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述座墊電機(jī)(601)鉸接于底座(1)上，座墊電機(jī)(601)的輸出端鉸接于座墊骨架(201)的端部，且座墊電機(jī)(601)與靠背氣彈簧(501)連接于座墊骨架(201)的同一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述第一滑軌(602)和第二滑軌(603)傾斜方向相同，且第一滑軌(602)的傾斜角度小于第二滑軌(603)的傾斜角度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述座墊骨架(201)的兩端分別設(shè)有第一滑塊(2012)和第二滑塊(2013)，第一滑塊(2012)滑動(dòng)連接于第一滑軌(602)上，第二滑塊(2013)滑動(dòng)連接于第二滑軌(603)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述座墊(2)的端部還設(shè)有用于支撐腿部的腿托(4)，腿托(4)上設(shè)有腿托骨架(401)，底座(1)上設(shè)有用于控制腿托(4)翻轉(zhuǎn)伸出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括與腿托骨架(401)相連接的腿托電機(jī)(701)和翻轉(zhuǎn)氣彈簧(702)，腿托電機(jī)(701)鉸接于底座(1)上，腿托電機(jī)(701)的輸出端連接有絲桿(7011)，絲桿(7011)的端部鉸接于腿托骨架(401)上，翻轉(zhuǎn)氣彈簧(702)兩端分別鉸接于腿托骨架(401)和底座(1)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于，所述腿托骨架(401)包括滑動(dòng)連接的第一連接板(4011)和第二連接板(4013)，腿托(4)設(shè)置于第一連接板(4011)上，第二連接板(4013)鉸接于座墊(2)上，第一連接板(4011)與第二連接板(4013)之間設(shè)有用于控制第一連接板(4011)移動(dòng)的伸縮氣彈簧(703)。

技術(shù)總結(jié)
一種電動(dòng)式軌道交通聯(lián)動(dòng)座椅，包括底座和安裝與底座上的座墊和靠背，座墊底部設(shè)有座墊骨架，靠背上設(shè)有靠背骨架，所述底座上設(shè)有可獨(dú)立控制靠背角度調(diào)節(jié)的靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，底座上還設(shè)有與靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相配合實(shí)現(xiàn)座墊與靠背同步調(diào)節(jié)的座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，在調(diào)節(jié)座墊角度時(shí)，座墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了座墊與靠背的同步調(diào)節(jié)，保證了座墊靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)中心接近于人體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，并且在改變靠背角度時(shí)使背部與靠背接觸面更加貼合，支撐面積提高，并且能夠降低拉扯或擠壓感，提高乘客的乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳傳海,賈旭,劉志峰,金桐彤,李世武,劉玉梅,田海龍,郭勁言,陳云玲,姚鵬超,王志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10