本發(fā)明涉及機(jī)車車棚生產(chǎn)領(lǐng)域,具體涉及一種帶活動百葉窗的頂棚。
背景技術(shù):
1、機(jī)車上的制動電阻柜是用來在機(jī)車制動時消耗回饋的電流,因此而產(chǎn)生的大量熱能,需要通風(fēng)機(jī)將其導(dǎo)出車外;由于制動電阻柜本身結(jié)構(gòu)尺寸比較大,在狹小的機(jī)車內(nèi)部放置后,導(dǎo)風(fēng)罩往往會很緊湊,影響通風(fēng)效果。而在機(jī)車頂部直接開設(shè)通風(fēng)窗口,又會導(dǎo)致雨水進(jìn)入,引發(fā)一系列安全隱患。
2、相關(guān)技術(shù)中,提出了一種內(nèi)燃機(jī)車節(jié)能型冷卻系統(tǒng),包括柴油機(jī)的散熱器,散熱器位于機(jī)車車廂的前端,散熱器的底平面安裝在機(jī)車底架面上,散熱器的高度低于機(jī)車風(fēng)扇間頂棚的下平面。散熱器后設(shè)置有風(fēng)扇電動機(jī)組,散熱器和風(fēng)扇電動機(jī)組之間設(shè)置有百葉窗。所述每組百葉窗包括導(dǎo)流百葉窗和側(cè)百葉窗,兩組導(dǎo)流百葉窗圍成楔形,楔形的尖端朝向散熱器,側(cè)百葉窗與導(dǎo)流百葉窗末端相連接,風(fēng)扇電動機(jī)組位于導(dǎo)流百葉窗和側(cè)百葉窗所圍成的空間內(nèi)。百葉窗包括固定于百葉窗安裝軸并繞其轉(zhuǎn)動的窗葉,百葉窗安裝軸軸線與機(jī)車底架面相垂直。還包括驅(qū)動百葉窗安裝軸的氣動兩位轉(zhuǎn)角閥,氣動兩位轉(zhuǎn)角閥包括閥體、位于中心的驅(qū)動軸和與驅(qū)動軸固定連接的驅(qū)動葉,閥體上具有扇形空腔,驅(qū)動葉在扇形空腔移動并將扇形空腔分割成各自密封的第一氣腔和第二氣腔,閥體上開有與第一氣腔位置相對應(yīng)的第一氣孔和與第二氣腔位置相對應(yīng)的第二氣孔,第一氣孔和第二氣孔分別連通有進(jìn)氣管和排氣管,進(jìn)氣管接通機(jī)車風(fēng)管,排氣管接通大氣。還包括控制進(jìn)氣管和排氣管開閉的進(jìn)氣電磁閥和排氣電磁閥,進(jìn)氣電磁閥和排氣電磁閥均為兩位電磁閥,第一氣孔和第二氣孔分別通過進(jìn)氣管連接于進(jìn)氣電磁閥的a口和b口,第一氣孔和第二氣孔分別通過排氣管連接于排氣電磁閥的b口和a口。
3、針對上述中的相關(guān)技術(shù),存在以下缺陷:導(dǎo)流百葉窗與側(cè)百葉窗的啟閉均需要通過氣動轉(zhuǎn)角閥與電磁閥進(jìn)行控制,能耗較大,浪費(fèi)資源。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足,提出一種帶活動百葉窗的頂棚,解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)流百葉窗與側(cè)百葉窗的啟閉均需要通過氣動轉(zhuǎn)角閥與電磁閥進(jìn)行控制的技術(shù)問題。
2、為達(dá)到上述技術(shù)目的,本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種帶活動百葉窗的頂棚,包括機(jī)車機(jī)構(gòu),所述機(jī)車機(jī)構(gòu)包括車棚以及設(shè)于車棚頂部的頂棚,所述頂棚通過固定組件固定于車棚上,所述頂棚底部設(shè)有與電柜對接的通風(fēng)口;
3、百葉窗機(jī)構(gòu),所述百葉窗機(jī)構(gòu)包括設(shè)于頂棚頂部的位于通風(fēng)口上方的兩個立板,所述頂棚的另兩側(cè)設(shè)有兩個搭接板,兩個所述立板之間依次轉(zhuǎn)動連接有多個葉片,所述葉片尾部轉(zhuǎn)動連接于兩個立板之間;以及,
4、限位機(jī)構(gòu),所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于兩個立板上的位于葉片頭部下方的用于限制葉片轉(zhuǎn)動的閉合限位銷,兩個所述立板上位于葉片尾部的下方設(shè)有用于限制葉片轉(zhuǎn)動的開啟限位銷。
5、在一些實(shí)施例中,所述葉片尾部設(shè)有轉(zhuǎn)軸,兩個所述立板之間設(shè)有螺紋軸,所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于螺紋軸上。
6、在一些實(shí)施例中,所述葉片頭部設(shè)有搭接頭,所述葉片尾部設(shè)有用于容納搭接頭的搭接槽。
7、在一些實(shí)施例中,所述立板呈拱形,所述立板上設(shè)有導(dǎo)水槽,所述導(dǎo)水槽與搭接槽兩端的出口相接。
8、在一些實(shí)施例中,所述固定組件包括設(shè)于頂棚底部的螺栓座,所述螺栓座上轉(zhuǎn)動連接有銷軸,所述銷軸端部穿設(shè)有開口銷,所述開口銷抵接于螺栓座的側(cè)壁上,所述銷軸上設(shè)有活節(jié)螺栓,所述活節(jié)螺栓用于穿設(shè)于車棚上,所述活節(jié)螺栓上螺紋連接有螺母,所述螺母用于抵接于車棚上。
9、在一些實(shí)施例中,所述銷軸上套設(shè)有扭簧,所述扭簧一端連接于螺栓座上,所述扭簧另一端搭接于活節(jié)螺栓上,所述扭簧使活節(jié)螺栓產(chǎn)生朝頂棚中央轉(zhuǎn)動的趨勢。
10、在一些實(shí)施例中,所述活節(jié)螺栓上套設(shè)有墊片,所述墊片位于螺母與車棚之間。
11、在一些實(shí)施例中,所述頂棚上設(shè)有濾網(wǎng),所述濾網(wǎng)位于葉片與通風(fēng)口之間。
12、在一些實(shí)施例中,所述頂棚上位于濾網(wǎng)的下方轉(zhuǎn)動連接有葉輪,所述葉輪頂部設(shè)有毛刷,所述毛刷抵接于濾網(wǎng)上。
13、在一些實(shí)施例中,所述葉輪上位于毛刷的下方設(shè)有導(dǎo)灰槽,所述導(dǎo)灰槽沿葉輪的長度方向延伸,所述導(dǎo)灰槽呈傾斜設(shè)置,所述導(dǎo)灰槽由葉輪中部朝葉輪周側(cè)逐漸降低,所述葉輪周側(cè)設(shè)有集灰盒,所述導(dǎo)灰槽的出口與集灰盒頂部相連通。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果包括:當(dāng)電柜上的通風(fēng)機(jī)通風(fēng)后,通風(fēng)口內(nèi)涌入大量氣流,氣流頂開葉片,葉片抵接于開啟限位銷上,將氣流排除車外,當(dāng)電柜上的通風(fēng)機(jī)關(guān)閉后,葉片在自身的重力作用下,葉片抵接于閉合限位銷上,葉片關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)了葉片的自動啟閉,節(jié)能環(huán)保。
1.一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述葉片尾部設(shè)有轉(zhuǎn)軸,兩個所述立板之間設(shè)有螺紋軸,所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于螺紋軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述葉片頭部設(shè)有搭接頭,所述葉片尾部設(shè)有用于容納搭接頭的搭接槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述立板呈拱形,所述立板上設(shè)有導(dǎo)水槽,所述導(dǎo)水槽與搭接槽兩端的出口相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述固定組件包括設(shè)于頂棚底部的螺栓座,所述螺栓座上轉(zhuǎn)動連接有銷軸,所述銷軸端部穿設(shè)有開口銷,所述開口銷抵接于螺栓座的側(cè)壁上,所述銷軸上設(shè)有活節(jié)螺栓,所述活節(jié)螺栓用于穿設(shè)于車棚上,所述活節(jié)螺栓上螺紋連接有螺母,所述螺母用于抵接于車棚上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述銷軸上套設(shè)有扭簧,所述扭簧一端連接于螺栓座上,所述扭簧另一端搭接于活節(jié)螺栓上,所述扭簧使活節(jié)螺栓產(chǎn)生朝頂棚中央轉(zhuǎn)動的趨勢。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述活節(jié)螺栓上套設(shè)有墊片,所述墊片位于螺母與車棚之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述頂棚上設(shè)有濾網(wǎng),所述濾網(wǎng)位于葉片與通風(fēng)口之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述頂棚上位于濾網(wǎng)的下方轉(zhuǎn)動連接有葉輪,所述葉輪頂部設(shè)有毛刷,所述毛刷抵接于濾網(wǎng)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶活動百葉窗的頂棚,其特征在于,所述葉輪上位于毛刷的下方設(shè)有導(dǎo)灰槽,所述導(dǎo)灰槽沿葉輪的長度方向延伸,所述導(dǎo)灰槽呈傾斜設(shè)置,所述導(dǎo)灰槽由葉輪中部朝葉輪周側(cè)逐漸降低,所述葉輪周側(cè)設(shè)有集灰盒,所述導(dǎo)灰槽的出口與集灰盒頂部相連通。