本申請(qǐng)涉及軌道交通車輛底架，尤其涉及一種低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架。

背景技術(shù)：

1、低地板軌道車輛作為現(xiàn)代城市軌道交通的重要出行工具之一，具有方便乘坐的優(yōu)點(diǎn)，特別是對(duì)于老年人、腿腳不方便人群，低地板軌道車輛能夠方便其上下車輛。

2、車體底架是低地板車輛的重要組成部分，主要用于承擔(dān)整個(gè)車體的重量，具有一定的強(qiáng)度和剛度?，F(xiàn)有的低地板便乘車輛，模塊化程度較低，使生產(chǎn)效率低下，而且，采用的開放式結(jié)構(gòu)，密封性較差，隔音降噪程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中低地板便乘車輛存在的模塊化程度較低，密封性較差，隔音降噪程度低等技術(shù)問題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架，所述車體底架包括：第一模塊、第二模塊和第三模塊；

3、所述第一模塊和所述第三模塊為橫向模塊；所述第二模塊為位于所述第一模塊和所述第三模塊之間的“十字”模塊；

4、所述第二模塊包括第二地板，所述第二地板的兩側(cè)分別連接有多個(gè)第二邊梁；所述第二地板的底端跨設(shè)有枕梁；

5、所述枕梁的兩端分別和多個(gè)所述第二邊梁連接，所述枕梁的中部?jī)蓚?cè)連接有第一連接模塊和第二連接模塊，以形成“十字”結(jié)構(gòu)，且所述第一連接模塊和所述第一模塊連接，所述第二連接模塊和所述第三模塊連接；

6、所述枕梁包括多個(gè)枕梁地板和隔音模塊，所述隔音模塊位于多個(gè)所述枕梁地板之間，所述隔音模塊和所述第一連接模塊連接；在垂直方向上，所述隔音模塊的高度低于多個(gè)所述枕梁地板的高度。

7、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第二地板包括多個(gè)第一上地板、多個(gè)第一下地板、多個(gè)第二上地板和多個(gè)第二下地板；

8、所述第一上地板一側(cè)和所述第二邊梁連接，多個(gè)所述第一上地板之間連接有所述第二上地板，且所述第二上地板的高度低于多個(gè)所述第一上地板的高度；

9、所述第一上地板的一端和所述枕梁地板連接，所述第一上地板的另一端和所述第一下地板連接，且所述枕梁地板、所述第一下地板的高度低于所述第一上地板的高度；

10、所述第二上地板的一端和所述隔音模塊連接，所述第二上地板的另一端和所述第二下地板連接，且所述隔音模塊的高度、所述第二下地板的高度低于所述第二上地板的高度。

11、在一種可能的實(shí)施方式下，所述枕梁還包括連接柱和枕梁側(cè)板；

12、所述枕梁側(cè)板設(shè)置在所述第二邊梁的底端，且和所述枕梁的側(cè)沿連接；

13、在多個(gè)所述枕梁側(cè)板的相對(duì)內(nèi)側(cè)，設(shè)置有多個(gè)所述連接柱，所述連接柱的一端和所述第二邊梁底端連接，所述連接柱的另一端和所述枕梁的頂端連接；

14、所述枕梁地板的底端還設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，通過所述轉(zhuǎn)向架連接車體其它部件。

15、在一種可能的實(shí)施方式下，所述隔音模塊包括隔音板；

16、所述隔音板上端設(shè)置有降噪板，所述降噪板上設(shè)置有多個(gè)通孔。

17、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第二上地板和所述第二下地板的底端設(shè)置有所述第一連接模塊；

18、所述第一連接模塊包括連接模塊本體和連接模塊連接體，所述連接模塊本體和所述第二上地板連接，所述連接模塊連接體和所述第二下地板連接，且所述連接模塊本體和所述連接模塊連接體之間形成大于90°的夾角；

19、所述連接模塊連接體和所述第二下地板之間通過連接側(cè)板連接，所述第一連接模塊上設(shè)置有多個(gè)孔。

20、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第二邊梁底端還設(shè)置有多個(gè)底架立柱；

21、所述多個(gè)底架立柱分別和所述第二模塊、所述第三模塊連接；

22、所述第二地板的底端還設(shè)置有多個(gè)第二小橫梁，所述第二小橫梁的一端和所述第二邊梁的內(nèi)側(cè)壁連接，所述第二小橫梁的另一端和所述第一連接模塊的側(cè)壁連接。

23、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第一模塊包括第一地板；

24、所述第一地板的兩側(cè)分別設(shè)置有多個(gè)第一邊梁，所述第一地板下端設(shè)置有多個(gè)第一小橫梁，所述第一小橫梁和所述第一邊梁內(nèi)側(cè)壁連接；

25、所述第一地板下端還設(shè)置有第一前端梁、第一緩沖梁和第一后端梁，所述第一緩沖梁位于所述第一前端梁和所述第一后端梁之間；

26、所述第一后端梁和所述連接模塊連接體連接，所述第一邊梁的頂端和所述底架立柱連接。

27、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第一緩沖梁上設(shè)置有多個(gè)孔；所述第一前端梁的一端設(shè)置有連接件，用于和所述第一緩沖梁連接，所述第一前端梁的一側(cè)設(shè)置有凸塊；

28、所述第一前端梁內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)傳力梁。

29、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第三模塊包括第三地板；

30、所述第三地板的兩端設(shè)置有多個(gè)第三邊梁，所述第三地板下端設(shè)置有多個(gè)第三小橫梁，所述第三小橫梁和所述第三邊梁內(nèi)側(cè)壁連接；

31、所述第三地板下端還設(shè)置有第二前端梁、第二緩沖梁和第二后端梁，所述第二緩沖梁位于所述第二前端梁和所述第二后端梁之間；

32、所述第二后端梁和所述連接模塊連接體連接，所述第三邊梁的頂端和所述底架立柱連接；所述第二后端梁上還設(shè)置有凹槽。

33、在一種可能的實(shí)施方式下，所述第一模塊和所述第三模塊的高度低于或等于所述隔音模塊的高度。

34、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架，通過第一模塊、第二模塊和第三模塊；第一模塊和第三模塊為橫向模塊；第二模塊為位于第一模塊和第三模塊之間的“十字”模塊；第二模塊包括第二地板，第二地板的兩側(cè)分別連接有多個(gè)第二邊梁；第二地板的底端跨設(shè)有枕梁；枕梁的兩端分別和多個(gè)第二邊梁連接，枕梁的中部?jī)蓚?cè)連接有第一連接模塊和第二連接模塊，以形成“十字”結(jié)構(gòu)，且第一連接模塊和第一模塊連接，第二連接模塊和第三模塊連接；枕梁包括多個(gè)枕梁地板和隔音模塊，隔音模塊位于多個(gè)枕梁地板之間，隔音模塊和第一連接模塊連接；在垂直方向上，隔音模塊的高度低于多個(gè)枕梁地板的高度。本申請(qǐng)?zhí)峁┑能圀w底架，實(shí)現(xiàn)模塊化程度高，使底架生產(chǎn)組裝更加高效；同時(shí)通過十字架結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠保證車輛底架的穩(wěn)定性、密封性和隔音降噪性能，使得低地板輕質(zhì)便乘車輛能夠更加穩(wěn)定，且各模塊之間采用相同材質(zhì)，避免各個(gè)模塊連接處產(chǎn)生點(diǎn)蝕。

技術(shù)特征：

1.一種低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架，其特征在于，所述車體底架包括：第一模塊(100)、第二模塊(200)和第三模塊(300)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體底架，其特征在于，所述第二地板(210)包括多個(gè)第一上地板(211)、多個(gè)第一下地板(212)、多個(gè)第二上地板(213)和多個(gè)第二下地板(214)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體底架，其特征在于，所述枕梁(260)還包括連接柱(263)和枕梁側(cè)板(264)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體底架，其特征在于，所述隔音模塊(280)包括隔音板(283)；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體底架，其特征在于，所述第二上地板(213)和所述第二下地板(214)的底端設(shè)置有所述第一連接模塊(240)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體底架，其特征在于，所述第二邊梁(220)底端還設(shè)置有多個(gè)底架立柱(270)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體底架，其特征在于，所述第一模塊(100)包括第一地板(110)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車體底架，其特征在于，所述第一緩沖梁(140)上設(shè)置有多個(gè)孔；所述第一前端梁(130)的一端設(shè)置有連接件(151)，用于和所述第一緩沖梁(140)連接，所述第一前端梁(130)的一側(cè)設(shè)置有凸塊(170)；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體底架，其特征在于，所述第三模塊(300)包括第三地板(310)；

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的車體底架，其特征在于，所述第一模塊(100)和所述第三模塊(300)的高度低于或等于所述隔音模塊(280)的高度。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N低地板輕質(zhì)便乘車輛的車體底架，包括：第一模塊、第二模塊和第三模塊；第一模塊和第三模塊分別設(shè)置在第二模塊的兩端；第二地板的兩側(cè)分別連接有多個(gè)第二邊梁；第二地板的底端設(shè)置有枕梁，以及結(jié)構(gòu)相同的第一連接模塊和第二連接模塊；枕梁的兩端分別和多個(gè)第二邊梁連接，第一連接模塊和第二連接模塊分別連接在枕梁的兩側(cè)，且第一連接模塊和第一模塊連接，第二連接模塊和第三模塊連接；隔音模塊位于多個(gè)枕梁地板之間，枕梁地板和第一連接模塊連接；在垂直方向上，隔音模塊的高度低于多個(gè)枕梁地板的高度，第一模塊和第三模塊的高度低于或等于隔音模塊的高度。本申請(qǐng)的車體底架，模塊化程度高，使生產(chǎn)效率提高，且密封性能好。

技術(shù)研發(fā)人員：劉天天,果立奎,李思,劉晨輝,石磊,楊世杰,王鵬,劉征
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車唐山機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17