本發(fā)明屬于鋼軌量測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，特別涉及一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。同時(shí)，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用；而軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)裝置是一種集成了現(xiàn)代傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和通信技術(shù)的綜合測(cè)量系統(tǒng)。它利用高精度傳感器(如陀螺儀、加速度計(jì)等)對(duì)鋼軌的傾斜姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量，并通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，最終將結(jié)果以數(shù)字或圖形的方式顯示出來(lái)，或通過(guò)通信接口傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

2、現(xiàn)有的鋼軌在進(jìn)行三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)時(shí)，其表面大多數(shù)附著的污漬和一些泥垢，從而導(dǎo)致在量測(cè)時(shí)會(huì)從凸起的污漬與泥垢的表面移過(guò)，可能會(huì)影響三軸傾斜姿態(tài)測(cè)量的準(zhǔn)確性，造成結(jié)果的誤差，同時(shí)現(xiàn)有的三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)裝置無(wú)法適用于不同尺寸的鋼軌，從而導(dǎo)致需要頻繁更換，進(jìn)而降低了工作效率，并且現(xiàn)有的三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)裝置無(wú)法快速的對(duì)量測(cè)裝置進(jìn)行拆卸和安裝，從而導(dǎo)致后續(xù)的維修和更換工作較為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，包括鋼軌，所述鋼軌上方設(shè)置有連接板，所述連接板下方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)用于夾持鋼軌兩側(cè)，所述夾持機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在鋼軌上，所述連接板下方設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)用于對(duì)鋼軌的表面進(jìn)行清理，所述連接板內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)量測(cè)裝置進(jìn)行固定，所述量測(cè)裝置設(shè)置在連接板的上方，所述連接板的上方設(shè)置有固定板，所述固定板通過(guò)控制機(jī)構(gòu)連接有推桿。

4、進(jìn)一步地，所述連接板下方固定安裝有連接件，所述連接件兩側(cè)滑動(dòng)連接有夾持件，所述夾持件的兩側(cè)固定安裝有彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定安裝在連接件的內(nèi)壁上，所述連接件的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接塊。

5、進(jìn)一步地，所述連接塊的兩側(cè)與兩個(gè)所述夾持件相抵觸，所述連接塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在連接板的上方，所述連接件滑動(dòng)連接在鋼軌的上方。

6、進(jìn)一步地，所述清理機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接板底部的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿固定安裝有清理毛刷，所述清理毛刷緊貼鋼軌的上表面。

7、進(jìn)一步地，所述連接板上方固定安裝有油箱，所述油箱固定安裝有波紋管的一端，所述波紋管的另一端貫穿連接板固定安裝有涂抹墊，所述涂抹墊緊貼鋼軌的上表面，所述涂抹墊和連接板的底部固定安裝有第二伸縮桿。

8、進(jìn)一步地，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接板內(nèi)部的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定安裝在連接板的內(nèi)壁上，另一端固定安裝在固定板上，所述固定板滑動(dòng)安裝在連接板上。

9、進(jìn)一步地，所述固定板固定安裝有齒條，所述齒條滑動(dòng)連接在板塊的內(nèi)部，所述板塊固定安裝在連接板的內(nèi)部。

10、進(jìn)一步地，所述固定板固定安裝有壓縮彈簧的一端，所述壓縮彈簧的另一端固定安裝有預(yù)壓板，所述固定板、齒條、板塊、壓縮彈簧和預(yù)壓板均設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述齒條嚙合在齒輪的兩端，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接板的內(nèi)部。

11、進(jìn)一步地，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩組，其零件和安裝方式均相同，兩個(gè)齒輪固定連接。

12、進(jìn)一步地，所述固定板固定安裝在連接板的上方，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定板上兩個(gè)基塊，兩個(gè)所述基塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有推桿，所述推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定安裝有渦輪，所述渦輪嚙合有蝸桿，所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在保護(hù)盒上，所述推桿固定安裝有顯示屏。

13、本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

14、1、本發(fā)明通過(guò)清理毛刷對(duì)鋼軌上方的雜質(zhì)進(jìn)行清理，從而降低了量測(cè)裝置對(duì)鋼軌測(cè)量的誤差，并且利用油箱將保養(yǎng)油通過(guò)波紋管傳輸至涂抹墊的表面，從而對(duì)鋼軌的表面進(jìn)行涂抹養(yǎng)護(hù)，達(dá)到了對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)的效果，解決了現(xiàn)有的鋼軌的表面大多數(shù)附著的污漬和一些泥垢，可能會(huì)影響鋼軌三軸傾斜測(cè)量的準(zhǔn)確性，造成結(jié)果的誤差的問(wèn)題。

15、2、本發(fā)明通過(guò)固定機(jī)構(gòu)可對(duì)量測(cè)裝置進(jìn)行快速的拆卸和安裝，從而方便使用者對(duì)量測(cè)裝置進(jìn)行維修和更換，同時(shí)根據(jù)使用者的需求通過(guò)控制機(jī)構(gòu)對(duì)推桿的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，從而方便使用者更好的進(jìn)行使用，并且利用夾持機(jī)構(gòu)可將本裝置固定在不同尺寸鋼軌的上方，從而提高工作效率。

16、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，包括鋼軌(1)，其特征在于：所述鋼軌(1)上方設(shè)置有連接板(2)，所述連接板(2)下方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)用于夾持鋼軌兩側(cè)，所述夾持機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在鋼軌(1)上，所述連接板(2)下方設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)用于對(duì)鋼軌(1)的表面進(jìn)行清理，所述連接板(2)內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)量測(cè)裝置(4)進(jìn)行固定，所述量測(cè)裝置(4)設(shè)置在連接板(2)的上方，所述連接板(2)的上方設(shè)置有固定板(5)，所述固定板(5)通過(guò)控制機(jī)構(gòu)連接有推桿(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述連接板(2)下方固定安裝有連接件(7)，所述連接件(7)兩側(cè)滑動(dòng)連接有夾持件(8)，所述夾持件(8)的兩側(cè)固定安裝有彈簧(9)的一端，所述彈簧(9)的另一端固定安裝在連接件(7)的內(nèi)壁上，所述連接件(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接塊(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述連接塊(10)的兩側(cè)與兩個(gè)所述夾持件(8)相抵觸，所述連接塊(10)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出軸固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)固定安裝在連接板(2)的上方，所述連接件(7)滑動(dòng)連接在鋼軌(1)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述清理機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接板(2)底部的第一伸縮桿(12)，所述第一伸縮桿(12)固定安裝有清理毛刷(13)，所述清理毛刷(13)緊貼鋼軌(1)的上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述連接板(2)上方固定安裝有油箱(14)，所述油箱(14)固定安裝有波紋管(15)的一端，所述波紋管(15)的另一端貫穿連接板(2)固定安裝有涂抹墊(16)，所述涂抹墊(16)緊貼鋼軌(1)的上表面,所述涂抹墊(16)和連接板(2)的底部固定安裝有第二伸縮桿(28)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接板(2)內(nèi)部的復(fù)位彈簧(17)，所述復(fù)位彈簧(17)的一端固定安裝在連接板(2)的內(nèi)壁上，另一端固定安裝在固定板(18)上，所述固定板(18)滑動(dòng)安裝在連接板(2)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板(18)固定安裝有齒條(19)，所述齒條(19)滑動(dòng)連接在板塊(20)的內(nèi)部，所述板塊(20)固定安裝在連接板(2)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板(18)固定安裝有壓縮彈簧(21)的一端，所述壓縮彈簧(21)的另一端固定安裝有預(yù)壓板(22)，所述固定板(18)、齒條(19)、板塊(20)、壓縮彈簧(21)和預(yù)壓板(22)均設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述齒條(19)嚙合在齒輪(23)的兩端，所述齒輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接板(2)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩組，其零件和安裝方式均相同，兩個(gè)齒輪(23)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板(5)固定安裝在連接板(2)的上方，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定板(5)上兩個(gè)基塊(24)，兩個(gè)所述基塊(24)之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有推桿(6)，所述推桿(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定安裝有渦輪(25)，所述渦輪(25)嚙合有蝸桿(26)，所述蝸桿(26)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在保護(hù)盒(27)上，所述推桿(6)固定安裝有顯示屏(3)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于監(jiān)測(cè)鋼軌三軸傾斜姿態(tài)的量測(cè)及軌面養(yǎng)護(hù)裝置，涉及鋼軌量測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。本發(fā)明包括鋼軌，鋼軌上方設(shè)置有連接板，連接板下方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)用于夾持鋼軌兩側(cè)，夾持機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在鋼軌上，連接板下方設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)用于對(duì)鋼軌的表面進(jìn)行清理，連接板內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)量測(cè)裝置進(jìn)行固定。本發(fā)明通過(guò)清理毛刷對(duì)鋼軌上方的雜質(zhì)進(jìn)行清理，并且利用油箱將保養(yǎng)油通過(guò)波紋管傳輸至涂抹墊的表面，從而對(duì)鋼軌的表面進(jìn)行涂抹養(yǎng)護(hù)，達(dá)到對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)的效果，解決了現(xiàn)有的鋼軌的表面大多數(shù)附著的污漬和一些泥垢，可能會(huì)影響鋼軌三軸傾斜測(cè)量的準(zhǔn)確性，造成結(jié)果的誤差的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：尹明飛,尤著剛,鄭余朝,鄭洪美,尹明湘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川智潤(rùn)達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17