本發(fā)明屬于有軌電車，具體涉及一種有軌電車軌道檢測維護裝置。

背景技術：

1、有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型城市軌道交通，由于以電力驅(qū)動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。有軌電車的軌道通常較小，且呈內(nèi)凹式嵌入設置于市政路面上，當運營使用達到一定的年限后，軌道的內(nèi)凹側(cè)面基本都會出現(xiàn)銹蝕，劃傷，碰傷等現(xiàn)象，這會使電車在運行時候的舒適度降低，同時還會帶來運行時的噪音。但由于軌道是嵌入地面的，很難進行局部的檢測維護，目前的做法通常會需要將整段軌道進行更換，維護成本非常高，且在更換時還會造成交通段的暫時封閉給人們出行帶來不便。

技術實現(xiàn)思路

1、針對于上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種有軌電車軌道檢測維護裝置。

2、本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：

3、有軌電車軌道檢測維護裝置，專用于對有軌電車軌道的檢測維護，包括機架、置于機架上方的起升機構，通過連接板連接于所述起升機構下方的檢測機構及維護機構，所述起升機構帶動所述檢測機構與所述維護機構沿所述機架豎直方向進行上下往復；所述機架的底部設置置于軌道內(nèi)的車輪組件，所述機架兩側(cè)設置軌道清掃組件；所述檢測機構與所述維護機構通過旋轉(zhuǎn)組件置于連接板上；所述檢測機構包括第一底座及通過移動桿架設于所述第一底座上的檢測連桿，所述移動桿置于檢測連桿兩側(cè)，所述移動桿穿過第一底座與第一底座外的移動氣缸連接；所述檢測連桿的遠端設置有檢測單元及標記單元；所述維護機構包括第二底座，所述第二底座的一側(cè)設置有配重組件，所述配重組件與置于第二底座另一側(cè)的伸縮桿組件連接，所述伸縮桿組件的一端設置有打磨組件。

4、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)組件包括置于連接板上的第一齒輪，所述第一齒輪與設置于第一齒輪一側(cè)的驅(qū)動齒輪嚙合，所述驅(qū)動齒輪與驅(qū)動馬達連接。

5、優(yōu)選地，所述檢測機構的檢測連桿包括主桿及與所述主桿呈角度設置的副桿，所述副桿上設置有檢測單元及標記單元，所述主桿的底部設置有第二移動氣缸，所述第二移動氣缸底部樞軸穿設有連接軸，所述連接軸架設于主桿底部，第二移動氣缸的氣缸軸與置于主桿一側(cè)的驅(qū)動桿連接，所述驅(qū)動桿與所述副桿置于主桿的同一側(cè)，所述第二移動氣缸工作，帶動主桿沿副桿延伸方向周向轉(zhuǎn)動。

6、優(yōu)選地，所述第一底座呈凹形狀，其側(cè)壁上對稱開設有一組橫向設置的移動槽，所述移動桿由第一底座內(nèi)側(cè)穿出移動槽與第一底座外的移動氣缸連接，所述移動氣缸工作，帶動移動桿在所述移動槽內(nèi)移動，驅(qū)動所述檢測連桿實現(xiàn)水平方向的移動。

7、優(yōu)選地，所述檢測單元包括鏡頭采集組件，所述標記單元包括記號筆及設置于所述記號筆尾端的角度旋轉(zhuǎn)組件，所述角度旋轉(zhuǎn)組件帶動所述記號筆在水平方向進行角度的轉(zhuǎn)動。

8、優(yōu)選地，所述維護機構包括垂直設置于旋轉(zhuǎn)組件上的第二底座，所述伸縮桿組件包括一組呈弧形設置的伸縮桿，所述打磨組件包括設置于伸縮桿遠端的噴油口及置于所述噴油口上方的打磨頭，所述伸縮桿的弧形角度與軌道內(nèi)側(cè)表面弧度相當。

9、優(yōu)選地，所述伸縮桿之間設置有電動推桿，所述電動推桿的一端通過第一連接桿與兩側(cè)的伸縮桿連接，所述電動推桿另一端與第二底座另一側(cè)的配重組件通過第二連接桿連接，所述電動推桿工作，帶動伸縮桿進行伸縮實現(xiàn)打磨組件的位移動作。

10、優(yōu)選地，所述軌道清掃組件包括清掃刷，所述清掃刷上端設置有驅(qū)動其實現(xiàn)水平往復的移動組件。

11、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明可以實現(xiàn)對有軌電車軌道內(nèi)的快速檢測和打磨等維修工作，避免了對軌道進行整段的更換，大大降低了維護成本。

技術特征：

1.有軌電車軌道檢測維護裝置，專用于對有軌電車軌道的檢測維護，其特征在于，包括機架、置于機架上方的起升機構，通過連接板連接于所述起升機構下方的檢測機構及維護機構，所述起升機構帶動所述檢測機構與所述維護機構沿所述機架豎直方向進行上下往復；所述機架的底部設置有置于軌道內(nèi)的車輪組件，所述機架兩側(cè)設置有軌道清掃組件；所述檢測機構與所述維護機構通過旋轉(zhuǎn)組件置于連接板上；所述檢測機構包括第一底座及通過移動桿架設于所述第一底座上的檢測連桿，所述移動桿置于檢測連桿兩側(cè)，所述移動桿穿過第一底座與第一底座外的移動氣缸連接；所述檢測連桿的遠端設置有檢測單元及標記單元；所述維護機構包括第二底座，所述第二底座的一側(cè)設置有配重組件，所述配重組件與置于第二底座另一側(cè)的伸縮桿組件連接，所述伸縮桿組件的一端設置有打磨組件。

2.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)組件包括置于連接板上的第一齒輪，所述第一齒輪與設置于第一齒輪一側(cè)的驅(qū)動齒輪嚙合，所述驅(qū)動齒輪與驅(qū)動馬達連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述檢測機構的檢測連桿包括主桿及與所述主桿呈角度設置的副桿，所述副桿上設置有檢測單元及標記單元，所述主桿的底部設置有第二移動氣缸，所述第二移動氣缸底部樞軸穿設于連接軸中與主桿底部連接，第二移動氣缸的氣缸軸與置于主桿一側(cè)的驅(qū)動桿連接，所述驅(qū)動桿與所述副桿置于主桿的同一側(cè)，所述第二移動氣缸工作，帶動主桿沿副桿延伸方向周向轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權利要求3所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述第一底座呈凹形狀，其側(cè)壁上對稱開設有一組橫向設置的移動槽，所述移動桿由第一底座內(nèi)側(cè)穿出移動槽與第一底座外的移動氣缸連接，所述移動氣缸工作，帶動移動桿在所述移動槽內(nèi)移動，驅(qū)動所述檢測連桿實現(xiàn)水平方向的移動。

5.根據(jù)權利要求4所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述檢測單元包括鏡頭采集組件，所述標記單元包括記號筆及設置于所述記號筆尾端的角度旋轉(zhuǎn)組件，所述角度旋轉(zhuǎn)組件帶動所述記號筆在水平方向進行角度的轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權利要求5所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述維護機構包括垂直設置于旋轉(zhuǎn)組件上的第二底座，所述伸縮桿組件包括一組呈弧形設置的伸縮桿，所述打磨組件包括設置于伸縮桿遠端的噴油口及置于所述噴油口上方的打磨頭，所述伸縮桿的弧形角度與軌道內(nèi)側(cè)表面弧度相當。

7.根據(jù)權利要求6所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述伸縮桿之間設置有電動推桿，所述電動推桿的一端通過第一連接桿與兩側(cè)的伸縮桿連接，所述電動推桿另一端與第二底座另一側(cè)的配重組件通過第二連接桿連接，所述電動推桿工作，帶動伸縮桿進行伸縮實現(xiàn)打磨組件的位移動作。

8.根據(jù)權利要求7所述的有軌電車軌道檢測維護裝置，其特征在于，所述軌道清掃組件包括清掃刷，所述清掃刷上端設置有驅(qū)動其實現(xiàn)水平往復的移動組件。

技術總結
本發(fā)明提供了一種有軌電車軌道檢測維護裝置，專用于對有軌電車軌道的檢測維護，包括機架、置于機架上方的起升機構，通過連接板連接于起升機構下方的檢測機構及維護機構，機架的底部設置置于軌道內(nèi)的車輪組件，所述機架兩側(cè)設置軌道清掃組件；檢測機構與維護機構通過旋轉(zhuǎn)組件置于連接板上；檢測機構包括第一底座及檢測連桿；檢測連桿的遠端設置有檢測單元及標記單元；維護機構包括第二底座，第二底座的一側(cè)設置有配重組件，配重組件與置于第二底座另一側(cè)的伸縮桿組件連接，伸縮桿組件的一端設置有打磨組件。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明可以實現(xiàn)對有軌電車軌道內(nèi)的快速檢測和打磨等維修工作，避免了對軌道進行整段的更換，大大降低了維護成本。

技術研發(fā)人員：徐偉,孟沛然,凌云昊,井厚芳,陳洋,韓彬,孫寧,李京增,李春杰,邰林益
受保護的技術使用者：蘇州高新有軌電車集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/17