本申請屬于板材轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，尤其涉及一種過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、熱軋生產(chǎn)線中，鋼卷生產(chǎn)完畢需要檢查表面、取樣、切外圈缺陷等，會(huì)留下較多廢鋼板。這些廢鋼板需要用過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脚c產(chǎn)線跨區(qū)相鄰的其他跨區(qū)。

2、目前過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)一般只適用于運(yùn)輸規(guī)則物體，而廢鋼板形狀不規(guī)則，向過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)上吊運(yùn)時(shí)比較困難，且鋼板數(shù)量多具有一定高度，放置于過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)上時(shí)，容易導(dǎo)致傾翻，存在不安全因素；同時(shí)，規(guī)格偏小的過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)也難以運(yùn)輸尺寸較大的廢鋼板，影響生產(chǎn)線作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請旨在至少能夠在一定程度上解決生產(chǎn)線效率受到影響的技術(shù)問題。為此，本申請?zhí)峁┝艘环N過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、在一些實(shí)施例中，本申請實(shí)施例提供的一種過跨車，用于移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)廢鋼板，包括：

3、車體，設(shè)有用于放置所述廢鋼板的平臺(tái)；

4、至少兩個(gè)加長組件，環(huán)繞所述平臺(tái)且相互間隔地連接于所述平臺(tái)，所述加長組件由所述平臺(tái)延伸至凸出于所述平臺(tái)，以增加用于放置所述廢鋼板的空間；

5、至少兩個(gè)限位組件，分別連接于所述平臺(tái)的兩側(cè)且與所述加長組件錯(cuò)開，以將所述廢鋼板限位于至少兩個(gè)所述限位組件之間。

6、在一些實(shí)施例中，所述平臺(tái)為矩形平臺(tái)，至少兩個(gè)所述加長組件分別位于所述平臺(tái)長度方向上的兩端，所述至少兩個(gè)限位組件分別位于所述平臺(tái)寬度方向上的兩側(cè)。

7、在一些實(shí)施例中，所述平臺(tái)包括：

8、平臺(tái)本體；

9、間隔地連接于所述平臺(tái)本體，且高于所述平臺(tái)本體的至少兩個(gè)支撐件。

10、在一些實(shí)施例中，所述支撐件與所述平臺(tái)本體焊接固定，所述支撐件為工字鋼或者支撐塊。

11、在一些實(shí)施例中，所述加長組件包括：

12、加長件，與所述平臺(tái)連接，且由所述平臺(tái)延伸至凸出于所述平臺(tái)；

13、活動(dòng)墊塊，支撐于所述加長件且高于所述加長件以對所述廢鋼板進(jìn)行支撐。

14、在一些實(shí)施例中，所述限位組件包括：

15、至少兩個(gè)分別連接于所述平臺(tái)兩側(cè)且高于所述平臺(tái)的第一限位件。

16、在一些實(shí)施例中，所述限位組件還包括：

17、插接于所述第一限位件，且高于所述第一限位件的第二限位件。

18、在一些實(shí)施例中，所述第一限位件、所述第二限位件均為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且所述第二限位件的軸向沿所述第一限位件的軸向延伸，且所述第一限位件的最大直徑大于所述的第二限位件的最大直徑。

19、在一些實(shí)施例中，所述限位組件還包括：

20、連接所述第一限位件周壁與所述平臺(tái)的加強(qiáng)件。

21、本申請一些實(shí)施例提供一種運(yùn)輸系統(tǒng)，包括：

22、如前所述的過跨車，所述過跨車包括與所述車體滾動(dòng)連接的多個(gè)車輪；

23、橫跨軋制產(chǎn)線至少兩個(gè)跨區(qū)的軌道，所述車輪沿所述軌道滾動(dòng)以轉(zhuǎn)運(yùn)所述廢鋼板，所述跨區(qū)為鋼卷生產(chǎn)區(qū)或鋼卷存儲(chǔ)區(qū)。

24、根據(jù)本申請一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供的有益效果：

25、過跨車的車體設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)可用于放置廢鋼板，環(huán)繞平臺(tái)且間隔地連接于平臺(tái)的加長組件，由平臺(tái)延伸至凸出于平臺(tái)，在平臺(tái)所提供的空間的基礎(chǔ)上，加長組件能夠?yàn)閺U鋼板提供額外的放置空間，使規(guī)格偏小的過跨車也能夠轉(zhuǎn)運(yùn)尺寸更大的廢鋼板，提高過跨車的通用性，且加長組件環(huán)繞平臺(tái)設(shè)置，能使過跨車在運(yùn)輸廢鋼板的過程中整體重心較為穩(wěn)定，降低過跨車傾翻的可能，提高過跨車的安全系數(shù)。限位組件與加長組件錯(cuò)開，且位于平臺(tái)的兩側(cè)，可以將廢鋼板限位在兩個(gè)平臺(tái)兩側(cè)的限位組件之間，并使廢鋼板盡量置于平臺(tái)上，降低廢鋼板從平臺(tái)上掉落的可能，有利于提高過跨車轉(zhuǎn)運(yùn)廢鋼板的安全系數(shù)。安全系數(shù)的提高與對廢鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)鋼板效率的提高，都有利于提高生產(chǎn)線的作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種過跨車，其特征在于，用于移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)廢鋼板，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過跨車，其特征在于，所述平臺(tái)為矩形平臺(tái)，至少兩個(gè)所述加長組件分別位于所述平臺(tái)長度方向上的兩端，所述至少兩個(gè)限位組件分別位于所述平臺(tái)寬度方向上的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過跨車，其特征在于，所述平臺(tái)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過跨車，其特征在于，所述支撐件與所述平臺(tái)本體焊接固定，所述支撐件為工字鋼或者支撐塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的過跨車，其特征在于，所述加長組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的過跨車，其特征在于，所述限位組件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過跨車，其特征在于，所述限位組件還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過跨車，其特征在于，所述第一限位件、所述第二限位件均為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且所述第二限位件的軸向沿所述第一限位件的軸向延伸，且所述第一限位件的最大直徑大于所述的第二限位件的最大直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過跨車，其特征在于，所述限位組件還包括：

10.一種運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)，過跨車的車體設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)可用于放置廢鋼板，環(huán)繞平臺(tái)且間隔地連接于平臺(tái)的加長組件，由平臺(tái)延伸至凸出于平臺(tái)，在平臺(tái)所提供的空間的基礎(chǔ)上，加長組件能夠?yàn)閺U鋼板提供額外的放置空間，使規(guī)格偏小的過跨車也能夠轉(zhuǎn)運(yùn)尺寸更大的廢鋼板，提高過跨車的通用性，且加長組件環(huán)繞平臺(tái)設(shè)置，能使過跨車在運(yùn)輸廢鋼板的過程中整體重心較為穩(wěn)定，降低傾翻。限位組件與加長組件錯(cuò)開，且位于平臺(tái)的兩側(cè)，可以將廢鋼板限位在兩個(gè)平臺(tái)兩側(cè)的限位組件之間，并使廢鋼板盡量置于平臺(tái)上，降低廢鋼板從平臺(tái)上掉落的可能，有利于提高過跨車轉(zhuǎn)運(yùn)廢鋼板的安全系數(shù)，有利于提高生產(chǎn)線的作業(yè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：任立征,石小磊,艾矯健,吳秀鵬,譚志福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/17