本技術(shù)涉及軌道交通工程，更具體地說(shuō)，是涉及一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加速，市政工程下穿隧道及綜合管廊的建設(shè)日益增多。傳統(tǒng)的明挖后現(xiàn)澆施工方法存在周期長(zhǎng)、模板消耗大、施工工序復(fù)雜、混凝土質(zhì)量不易控制、交通疏解難度大、環(huán)境及噪聲污染嚴(yán)重等問(wèn)題，已無(wú)法滿足快速建造和綠色環(huán)保的要求。因此，尋求一種高效、環(huán)保、可持續(xù)的施工方法成為當(dāng)前市政工程建設(shè)的重要課題。

2、近年來(lái)，以預(yù)制構(gòu)件為核心的裝配式施工方法在建筑、鐵路、公路橋梁等領(lǐng)域逐漸興起。該方法采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行拼裝，具有施工周期短、質(zhì)量可控、環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。在市政工程領(lǐng)域，裝配式施工方法的應(yīng)用已展現(xiàn)出其巨大的潛力和前景。

3、目前，市政下穿隧道或地下綜合管廊的施工技術(shù)主要分為明挖+現(xiàn)澆以及明挖+預(yù)制及裝配兩種。明挖后采用現(xiàn)澆施工工藝仍存在諸多問(wèn)題，如粉塵和噪聲污染大、模板材料消耗多、施工速度慢、安全風(fēng)險(xiǎn)高等。而明挖后采用地下預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)，通過(guò)減少分塊數(shù)量、優(yōu)化接頭設(shè)計(jì)等措施，可以有效提高施工效率、保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性，實(shí)現(xiàn)綠色、高效的施工。

4、盡管?chē)?guó)內(nèi)已有部分市政工程嘗試采用裝配式施工，但仍存在諸多技術(shù)和實(shí)踐上的挑戰(zhàn)。例如，然而，在裝配式車(chē)站的建設(shè)過(guò)程中，接縫防水技術(shù)成為一項(xiàng)至關(guān)重要的挑戰(zhàn)，現(xiàn)有的裝配式車(chē)站站臺(tái)門(mén)往往由多個(gè)預(yù)制管片拼接而成，傳統(tǒng)的裝配式車(chē)站防水措施主要依賴于管片自重施加接觸面應(yīng)力，從而保證縱向的防水性能，相鄰管片之間使用螺栓進(jìn)行連接，通過(guò)預(yù)緊螺栓，可以在管片之間產(chǎn)生預(yù)緊力，從而使得兩個(gè)管片緊密地貼合在接縫處，這種預(yù)緊力有助于防止水通過(guò)接縫泄漏以保證橫向的防水性能，然而，采用這種防水方式的裝配式車(chē)站，其預(yù)制管片接縫處的防水效果并不理想，防水效果不佳的問(wèn)題不僅影響了車(chē)站的使用壽命，更可能對(duì)乘客的舒適度造成潛在影響，長(zhǎng)期的水滲透可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)材料的腐蝕和損壞，增加維修和更換的頻率，進(jìn)而增加運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，水滲漏還可能對(duì)車(chē)站內(nèi)部環(huán)境造成破壞，影響乘客的出行體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，以提高裝配式車(chē)站的防水性能，從而延長(zhǎng)裝配式車(chē)站的使用壽命，降低維修頻率，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

2、本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述：一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，包括：

3、預(yù)制構(gòu)件，所述預(yù)制構(gòu)件的側(cè)面設(shè)置有第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫，所述第一環(huán)形凹縫位于所述第二環(huán)形凹縫的外圍，所述第一環(huán)形凹縫內(nèi)設(shè)置有迎水面密封墊，所述第二環(huán)形凹縫內(nèi)設(shè)置有背水面密封墊。

4、進(jìn)一步地，所述預(yù)制構(gòu)件包括第一預(yù)制管片、第二預(yù)制管片和預(yù)制中柱，所述第一預(yù)制管片和所述第二預(yù)制管片呈上下配置，且所述第一預(yù)制管片和所述第二預(yù)制管片之間通過(guò)所述預(yù)制中柱連接。

5、進(jìn)一步地，所述第一預(yù)制管片和/或所述第二預(yù)制管片的端面設(shè)置有呈直線狀的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第一環(huán)形凹縫相連通，所述第二凹槽和所述第二環(huán)形凹縫相連通，所述迎水面密封墊至少一部分位于所述第一凹槽內(nèi)，所述背水面密封墊至少一部分位于所述第二凹槽內(nèi)。

6、進(jìn)一步地，所述第二預(yù)制管片的頂面設(shè)置有丁基橡膠膩?zhàn)悠龆』鹉z膩?zhàn)悠售勺中徒Y(jié)構(gòu)，且所述丁基橡膠膩?zhàn)悠拈_(kāi)口朝向所述第一凹槽。

7、進(jìn)一步地，所述第二預(yù)制管片的頂面設(shè)置有呈凵字型結(jié)構(gòu)的海綿橡膠，所述海綿橡膠的開(kāi)口朝向與所述丁基橡膠膩?zhàn)悠拈_(kāi)口朝向一致，所述丁基橡膠膩?zhàn)悠@所述海綿橡膠的封閉端，且所述海綿橡膠的至少一部分搭接在所述迎水面密封墊和所述背水面密封墊上。

8、進(jìn)一步地，所述第一預(yù)制管片的下端至少一部分向內(nèi)凹陷形成第一卡槽，所述預(yù)制中柱的上端設(shè)置有第一凸起，所述第一凸起和所述第一卡槽相配合卡接。

9、進(jìn)一步地，所述第二預(yù)制管片的上端至少一部分向外凸出形成有第二凸起，所述預(yù)制中柱的下端設(shè)置有第二卡槽，所述第二凸起和所述第二卡槽相配合卡接。

10、進(jìn)一步地，所述第一預(yù)制管片和所述第二預(yù)制管片均設(shè)置有多個(gè)張拉孔，每個(gè)所述張拉孔內(nèi)均設(shè)置有三元乙丙橡膠條。

11、進(jìn)一步地，所述迎水面密封墊包括第一彈性橡膠體和第一遇水膨脹橡膠體，所述第一遇水膨脹橡膠體設(shè)置在所述第一彈性橡膠體的上端，所述第一彈性橡膠體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)第一通孔，所述第一彈性橡膠體下端設(shè)置有多個(gè)第一抵接柱，相鄰兩個(gè)所述第一抵接柱之間形成有第一弧形缺口，所述第一抵接柱抵接在所述第一環(huán)形凹縫的內(nèi)底面上。

12、進(jìn)一步地，所述背水面密封墊包括第二彈性橡膠體和第二遇水膨脹橡膠體，所述第二遇水膨脹橡膠體設(shè)置在所述第二彈性橡膠體的上端，所述第二彈性橡膠體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)第二通孔，所述第二彈性橡膠體下端設(shè)置有多個(gè)第二抵接柱，相鄰兩個(gè)所述第二抵接柱之間形成有第二弧形缺口，所述第二抵接柱抵接在所述第二環(huán)形凹縫的內(nèi)底面上。

13、根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其有益效果在于：

14、(1)本實(shí)用新型提供的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，在預(yù)制構(gòu)件的側(cè)面設(shè)置有第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫，并在其中分別設(shè)置迎水面密封墊和背水面密封墊，形成了二道封閉的防水結(jié)構(gòu)，大大提高了站臺(tái)門(mén)的防水性能。

15、(2)本實(shí)用新型提供的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，由于設(shè)計(jì)了第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫，迎水面密封墊和背水面密封墊可以被緊密地壓縮在第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫內(nèi)，這種設(shè)計(jì)使得密封墊能夠適應(yīng)不同的接縫張開(kāi)量，保持穩(wěn)定的密封效果，即使在外界因素(如溫度變化、結(jié)構(gòu)變形等)導(dǎo)致接縫張開(kāi)量發(fā)生微小變化時(shí)，迎水面密封墊和背水面密封墊仍然能夠有效地阻止水流的通過(guò)；其次，也提高了安裝和維護(hù)的便捷性，此外，由于迎水面密封墊與預(yù)制構(gòu)件連接緊密，背水面密封墊與預(yù)制構(gòu)件連接緊密，從而減少了長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的漏水等問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一預(yù)制管片(101)和/或所述第二預(yù)制管片(102)的端面設(shè)置有呈直線狀的第一凹槽(41)和第二凹槽(42)，所述第一凹槽(41)和所述第一環(huán)形凹縫(11)相連通，所述第二凹槽(42)和所述第二環(huán)形凹縫(12)相連通，所述迎水面密封墊(2)至少一部分位于所述第一凹槽(41)內(nèi)，所述背水面密封墊(3)至少一部分位于所述第二凹槽(42)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二預(yù)制管片(102)的頂面設(shè)置有丁基橡膠膩?zhàn)悠?51)，所述丁基橡膠膩?zhàn)悠?51)呈凵字型結(jié)構(gòu)，且所述丁基橡膠膩?zhàn)悠?51)的開(kāi)口朝向所述第一凹槽(41)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二預(yù)制管片(102)的頂面設(shè)置有呈凵字型結(jié)構(gòu)的海綿橡膠(52)，所述海綿橡膠(52)的開(kāi)口朝向與所述丁基橡膠膩?zhàn)悠?51)的開(kāi)口朝向一致，所述丁基橡膠膩?zhàn)悠?51)包繞所述海綿橡膠(52)的封閉端，且所述海綿橡膠(52)的至少一部分搭接在所述迎水面密封墊(2)和所述背水面密封墊(3)上。

5.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一預(yù)制管片(101)的下端至少一部分向內(nèi)凹陷形成第一卡槽(1011)，所述預(yù)制中柱(103)的上端設(shè)置有第一凸起，所述第一凸起和所述第一卡槽(1011)相配合卡接。

6.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二預(yù)制管片(102)的上端至少一部分向外凸出形成有第二凸起(1021)，所述預(yù)制中柱(103)的下端設(shè)置有第二卡槽，所述第二凸起(1021)和所述第二卡槽相配合卡接。

7.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一預(yù)制管片(101)和所述第二預(yù)制管片(102)均設(shè)置有多個(gè)張拉孔(6)，每個(gè)所述張拉孔(6)內(nèi)均設(shè)置有三元乙丙橡膠條。

8.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述背水面密封墊(3)包括第二彈性橡膠體(31)和第二遇水膨脹橡膠體(32)，所述第二遇水膨脹橡膠體(32)設(shè)置在所述第二彈性橡膠體(31)的上端，所述第二彈性橡膠體(31)內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)第二通孔(311)，所述第二彈性橡膠體(31)下端設(shè)置有多個(gè)第二抵接柱(312)，相鄰兩個(gè)所述第二抵接柱(312)之間形成有第二弧形缺口(313)，所述第二抵接柱(312)抵接在所述第二環(huán)形凹縫(12)的內(nèi)底面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種預(yù)制站臺(tái)門(mén)防水結(jié)構(gòu)，在預(yù)制構(gòu)件的側(cè)面設(shè)置有第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫，并在其中分別設(shè)置迎水面密封墊和背水面密封墊，形成了二道封閉的防水結(jié)構(gòu)，由于設(shè)計(jì)了第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫，迎水面密封墊和背水面密封墊可以被緊密地壓縮在第一環(huán)形凹縫和第二環(huán)形凹縫內(nèi)，這種設(shè)計(jì)使得密封墊能夠適應(yīng)不同的接縫張開(kāi)量，保持穩(wěn)定的密封效果，即使在外界因素導(dǎo)致接縫張開(kāi)量發(fā)生微小變化時(shí)，迎水面密封墊和背水面密封墊仍然能夠有效地阻止水流的通過(guò)；其次，也提高了安裝和維護(hù)的便捷性，此外，由于迎水面密封墊與預(yù)制構(gòu)件連接緊密，背水面密封墊與預(yù)制構(gòu)件連接緊密，從而減少了長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的漏水等問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：譚帥,張一迪,劉陸東,姜曉,周宇辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第七工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/10/24