本技術(shù)涉及梯車防傾倒，具體的，涉及梯車用防傾倒裝置。

背景技術(shù)：

1、梯車一般高度為5-6m，具有滾輪，梯車通過滾輪與鐵軌滾動接觸在鐵軌上移動行走，彎道處鐵軌內(nèi)軌高度要低于外軌高度，因此梯車在移動過程中可能發(fā)生傾斜甚至塌倒，為了使得高度5-6m的梯車在鐵軌彎道處能安全使用，利用滾輪式防傾倒裝置提高梯車在鐵軌彎道處的安全性，使得安全性達(dá)標(biāo)，為此我們設(shè)計(jì)了一種梯車用防傾倒裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出梯車用防傾倒裝置，提高梯車在鐵軌彎道處的安全性，使得安全性達(dá)標(biāo)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：梯車用防傾倒裝置，包括：

3、夾緊件，用于夾緊底桿；

4、調(diào)節(jié)桿，相對所述夾緊件移動設(shè)置，所述調(diào)節(jié)桿具有若干個調(diào)節(jié)孔；

5、桿套，移動套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上；

6、定位套，設(shè)置在所述夾緊件上且套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上，所述定位套具有定位孔；

7、第一插銷，與所述調(diào)節(jié)孔相適配，且移動設(shè)置在所述桿套內(nèi)，所述第一插銷移動后用于與所述調(diào)節(jié)孔插接連接；

8、第二插銷，與所述定位孔相適配，且移動設(shè)置在所述桿套內(nèi)，所述第二插銷移動后與所述定位孔插接連接；

9、調(diào)節(jié)插銷，移動設(shè)置在所述桿套上，所述調(diào)節(jié)插銷移動后用于依次推動所述第一插銷和所述第二插銷移動；

10、抵接件，跟隨所述調(diào)節(jié)桿移動，所述抵接件用于與鐵軌抵接。

11、可選地，所述第一插銷平行于所述桿套的徑向方向移動設(shè)置在所述桿套上；

12、所述第一插銷具有第一滑塊，還包括：

13、第一彈性件，兩端分別作用于所述第一滑塊和所述桿套上，所述第一彈性件用于提供所述第一插銷遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)桿的力。

14、可選地，所述第二插銷平行于所述桿套的徑向方向移動設(shè)置在所述桿套上；

15、所述第二插銷具有第二滑塊，還包括：

16、第二彈性件，兩端分別作用于所述第二滑塊和所述桿套上，所述第二彈性件用于提供所述第二插銷遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)桿的力。

17、可選地，所述桿套具有通孔，所述調(diào)節(jié)插銷平行于所述桿套的軸向方向移動設(shè)置在所述通孔內(nèi)；

18、所述第一插銷和所述第二插銷的上端位于所述通孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)插銷移動后依次與所述第一插銷和所述第二插銷的上端抵接，用于提供所述第一插銷和所述第二插銷靠近所述調(diào)節(jié)桿的力。

19、可選地，所述調(diào)節(jié)插銷轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述通孔內(nèi)；

20、所述調(diào)節(jié)插銷具有調(diào)節(jié)螺紋，所述通孔內(nèi)具有螺紋部，所述螺紋部位于所述第一插銷和所述第二插銷中部，所述調(diào)節(jié)螺紋用于與所述螺紋部螺紋連接。

21、可選地，所述調(diào)節(jié)桿具有導(dǎo)向槽，所述桿套具有與所述導(dǎo)向槽滑動設(shè)置的導(dǎo)向塊。

22、可選地，所述調(diào)節(jié)桿還具有限位槽，還包括：

23、自調(diào)套，移動套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上，

24、自調(diào)螺栓，與所述自調(diào)套螺紋連接，所述自調(diào)螺栓移動后一端與所述限位槽抵接，所述自調(diào)套移動后，所述自調(diào)螺栓的側(cè)面與所述限位槽的側(cè)壁抵接；

25、自調(diào)彈性件，兩端分別作用于所述自調(diào)套和所述調(diào)節(jié)桿，用于提供所述自調(diào)套靠近所述調(diào)節(jié)桿的力。

26、可選地，所述自調(diào)套轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述調(diào)節(jié)桿上，還包括：

27、轉(zhuǎn)盤，相對所述自調(diào)套轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述自調(diào)套內(nèi)，所述自調(diào)彈性件的兩端分別作用于所述轉(zhuǎn)盤和所述調(diào)節(jié)桿，所述自調(diào)彈性件通過所述轉(zhuǎn)盤作用于所述自調(diào)套。

28、可選地，所述自調(diào)套具有安裝部，所述抵接件設(shè)置在所述安裝部上，所述抵接件為滾輪，所述滾輪用于與鐵軌滾動抵接。

29、可選地，所述夾緊件為抱箍。

30、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

31、本實(shí)用新型中，夾緊件用于夾緊底桿，提供穩(wěn)定支撐位，調(diào)節(jié)桿移動后，帶動抵接件移動，調(diào)節(jié)桿移動到合適的位置，抵接件與鐵軌抵接穩(wěn)定后，移動調(diào)節(jié)插銷，推動第一插銷移動與調(diào)節(jié)孔插接連接，使得桿套與調(diào)節(jié)桿同步移動，進(jìn)一步移動調(diào)節(jié)插銷后，推動第二插銷與定位孔插接連接，使得調(diào)節(jié)桿固定在夾緊件上，從而實(shí)現(xiàn)抵接件的位置調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同寬度的汽車底桿，提高了適應(yīng)性，且操作便捷。

技術(shù)特征：

1.梯車用防傾倒裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述第一插銷(5)平行于所述桿套(3)的徑向方向移動設(shè)置在所述桿套(3)上；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述第二插銷(6)平行于所述桿套(3)的徑向方向移動設(shè)置在所述桿套(3)上；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述桿套(3)具有通孔(301)，所述調(diào)節(jié)插銷(7)平行于所述桿套(3)的軸向方向移動設(shè)置在所述通孔(301)內(nèi)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)插銷(7)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述通孔(301)內(nèi)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(2)具有導(dǎo)向槽(202)，所述桿套(3)具有與所述導(dǎo)向槽(202)滑動設(shè)置的導(dǎo)向塊(303)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(2)還具有限位槽(203)，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述自調(diào)套(9)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述調(diào)節(jié)桿(2)上，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述自調(diào)套(9)具有安裝部(901)，所述抵接件(8)設(shè)置在所述安裝部(901)上，所述抵接件(8)為滾輪，所述滾輪用于與鐵軌滾動抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯車用防傾倒裝置，其特征在于，所述夾緊件(1)為抱箍。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及梯車防傾倒技術(shù)領(lǐng)域，提出了梯車用防傾倒裝置，包括夾緊件，用于夾緊底桿；調(diào)節(jié)桿相對夾緊件移動設(shè)置，通過調(diào)節(jié)桿的移動調(diào)節(jié)夾緊件與抵接件之間的間隔，適應(yīng)不同寬度的鐵軌，夾緊件可適應(yīng)夾緊不同直徑的底桿，自調(diào)彈簧作用于調(diào)節(jié)桿和自調(diào)套，當(dāng)鐵軌寬度存在一定變化時(shí)，可通過自調(diào)彈簧進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。通過上述技術(shù)方案，提高梯車在鐵軌彎道處的安全性，使得安全性達(dá)標(biāo)。

技術(shù)研發(fā)人員：張永波,祁洋,陳禮優(yōu),楊乾坤,張焜森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北宇牛電氣設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/12/23