本技術(shù)涉及礦井運(yùn)輸輔助組件，特別涉及一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)：

1、礦井運(yùn)輸是指礦井的地下運(yùn)輸工作，主要任務(wù)是運(yùn)出煤，其次是將廢矸石運(yùn)出地面，將材料設(shè)備運(yùn)到井下使用地點(diǎn)，以及運(yùn)送人員上、下班等，常見的有離地鋼纜、礦車等，其中礦車主要順著軌道運(yùn)行，用來運(yùn)輸材料、煤礦等，運(yùn)用十分廣泛。

2、現(xiàn)有的礦車結(jié)構(gòu)剎車系統(tǒng)在使用時(shí)存在以下弊端：現(xiàn)有的礦車剎車系統(tǒng)一般由安裝在輪軸表面的剎車盤等組件構(gòu)成，在剎車時(shí)依靠對(duì)剎車盤的制動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)輪對(duì)的剎車，剎車方式單一，日常使用磨損較大且剎車組件位于礦車底部靠中間位置，剎車片的維修更換不便，為此，我們提出一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，通過在礦車底部靠近軌道位置設(shè)置的剎車機(jī)構(gòu)，能夠采用與軌道摩擦的方式進(jìn)行剎車，擴(kuò)展剎車系統(tǒng)多樣性，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，包括礦車，還包括剎車機(jī)構(gòu)，所述礦車底部均安裝有剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括橫桿、梯形塊、套管、彈簧、三角塊、連桿、剎車板和剎車片，礦車底部均水平方向安裝有橫桿且橫桿底部一側(cè)焊接有梯形塊，所述礦車內(nèi)壁底部固定連接有套管且套管底部安裝有靠近軌道表面的剎車板。

4、進(jìn)一步地，還包括對(duì)接機(jī)構(gòu)，所述礦車表面兩端均安裝有對(duì)接機(jī)構(gòu)，所述對(duì)接機(jī)構(gòu)包括連接管、螺管和螺桿，所述橫桿兩端均焊接有延伸至礦車兩側(cè)的連接管且連接管端部之間可拆卸連接有螺桿；橫桿兩端均設(shè)置有延伸至礦車兩端的連接管，在礦車之間進(jìn)行對(duì)接時(shí)，將螺桿端部對(duì)齊連接管端部的螺管并擰入，礦車對(duì)接完成后反向擰動(dòng)螺桿將螺桿另一端擰入至相鄰礦車端部的螺管內(nèi)部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車之間剎車系統(tǒng)的相連，方便各節(jié)礦車同步剎車運(yùn)動(dòng)。

5、進(jìn)一步地，所述套管頂部通過彈簧活動(dòng)連接有三角塊，所述三角塊斜面與梯形塊斜面位置相對(duì)應(yīng)；通過梯形塊斜面運(yùn)動(dòng)擠壓三角塊使其移位。

6、進(jìn)一步地，所述三角塊表面焊接有貫穿彈簧和套管內(nèi)部的連桿并通過連桿與剎車板相連接，所述剎車板底部可拆卸連接有剎車片；彈簧能夠在剎車動(dòng)作結(jié)束后帶動(dòng)剎車板復(fù)位，剎車片能夠快捷進(jìn)行更換。

7、進(jìn)一步地，所述連接管兩端均焊接有方便與螺桿對(duì)接的螺管；通過螺管結(jié)構(gòu)方便與螺桿進(jìn)行對(duì)接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)礦車之間的連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：礦車底部靠近軌道位置加裝有橫桿和套管，橫桿靠近牽引車一端與牽引車內(nèi)部的液壓運(yùn)動(dòng)組件動(dòng)力端相連，各節(jié)礦車對(duì)接后將橫桿之間通過螺桿相連，正常使用狀態(tài)下，梯形塊遠(yuǎn)離三角塊，剎車片遠(yuǎn)離軌道，剎車動(dòng)作時(shí)，除了礦車底部的盤式制動(dòng)器運(yùn)行，橫桿在牽引車液壓組件作用下水平移動(dòng)，梯形塊擠壓三角塊壓縮彈簧，連桿帶動(dòng)剎車板和剎車片移動(dòng)使得剎車片貼合軌道表面增加摩擦阻力進(jìn)行剎車，與盤式制動(dòng)器配合提高剎車效率，擴(kuò)展剎車形式，同時(shí)剎車板和剎車片位于靠近軌道側(cè)，更換方便，無需起吊礦車；橫桿兩端均設(shè)置有延伸至礦車兩端的連接管，在礦車之間進(jìn)行對(duì)接時(shí)，將螺桿端部對(duì)齊連接管端部的螺管并擰入，礦車對(duì)接完成后反向擰動(dòng)螺桿將螺桿另一端擰入至相鄰礦車端部的螺管內(nèi)部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車之間剎車系統(tǒng)的相連，方便各節(jié)礦車同步剎車運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，包括礦車(1)，其特征在于，還包括剎車機(jī)構(gòu)(2)，所述礦車(1)底部均安裝有剎車機(jī)構(gòu)(2)，所述剎車機(jī)構(gòu)(2)包括橫桿(201)、梯形塊(202)、套管(203)、彈簧(204)、三角塊(205)、連桿(206)、剎車板(207)和剎車片(208)，礦車(1)底部均水平方向安裝有橫桿(201)且橫桿(201)底部一側(cè)焊接有梯形塊(202)，所述礦車(1)內(nèi)壁底部固定連接有套管(203)且套管(203)底部安裝有靠近軌道表面的剎車板(207)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，其特征在于：還包括對(duì)接機(jī)構(gòu)(3)，所述礦車(1)表面兩端均安裝有對(duì)接機(jī)構(gòu)(3)，所述對(duì)接機(jī)構(gòu)(3)包括連接管(301)、螺管(302)和螺桿(303)，所述橫桿(201)兩端均焊接有延伸至礦車(1)兩側(cè)的連接管(301)且連接管(301)端部之間可拆卸連接有螺桿(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，其特征在于：所述套管(203)頂部通過彈簧(204)活動(dòng)連接有三角塊(205)，所述三角塊(205)斜面與梯形塊(202)斜面位置相對(duì)應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，其特征在于：所述三角塊(205)表面焊接有貫穿彈簧(204)和套管(203)內(nèi)部的連桿(206)并通過連桿(206)與剎車板(207)相連接，所述剎車板(207)底部可拆卸連接有剎車片(208)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，其特征在于：所述連接管(301)兩端均焊接有方便與螺桿(303)對(duì)接的螺管(302)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶有安全制動(dòng)器的礦井運(yùn)輸工具，包括礦車，還包括剎車機(jī)構(gòu)，所述礦車底部均安裝有剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括橫桿、梯形塊、套管、彈簧、三角塊、連桿、剎車板和剎車片，礦車底部均水平方向安裝有橫桿且橫桿底部一側(cè)焊接有梯形塊，剎車動(dòng)作時(shí)，除了礦車底部的盤式制動(dòng)器運(yùn)行，橫桿在牽引車液壓組件作用下水平移動(dòng)，梯形塊擠壓三角塊壓縮彈簧，連桿帶動(dòng)剎車板和剎車片移動(dòng)使得剎車片貼合軌道表面增加摩擦阻力進(jìn)行剎車，與盤式制動(dòng)器配合提高剎車效率，擴(kuò)展剎車形式，同時(shí)剎車板和剎車片位于靠近軌道側(cè)，更換方便。

技術(shù)研發(fā)人員：王育明,潘軍輪,陳芳,王波,富鵬飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沁和能源集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/12/12