本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、運(yùn)輸設(shè)備是貨物從某地運(yùn)往其他地區(qū)的載體，是運(yùn)輸方式的工具，其中地鐵交通運(yùn)輸在運(yùn)行后需要配合各種維護(hù)設(shè)備來進(jìn)行維修和保養(yǎng)，所以會(huì)使用一種電動(dòng)軌道車，地鐵運(yùn)輸維修電動(dòng)軌道車是用于地鐵軌道和設(shè)施維護(hù)的特殊車輛，它通常是一種電動(dòng)車輛，專門設(shè)計(jì)用于在地鐵隧道內(nèi)或地面軌道上進(jìn)行維修、保養(yǎng)和清潔工作，但現(xiàn)有的運(yùn)輸維修電動(dòng)軌道車的車身與地面存在一定的高度差，所以在將檢修所需要的材料和工具搬運(yùn)至車上時(shí)既耗時(shí)又耗力，且現(xiàn)有的運(yùn)輸維修電動(dòng)軌道車大部分表面設(shè)置為平面，周邊缺少防護(hù)裝置，車上的材料和工具受到顛簸時(shí)易從車上掉落，為此我們提出了一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于車身與地面存在高度差所以搬運(yùn)較困難和軌道車周邊缺少防護(hù)裝置的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，包括：

3、車體；

4、輪子，所述輪子安裝于車體的底部，且輪子設(shè)置有四組；

5、連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)安裝于車體的兩側(cè)內(nèi)部，所述連接機(jī)構(gòu)包括收納槽，所述收納槽開設(shè)于車體的左右兩側(cè)，所述車體的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，且滑槽設(shè)置于收納槽的兩側(cè)，所述收納槽的內(nèi)部插設(shè)有連接板，且連接板靠近車體內(nèi)部的一端兩側(cè)都固定安裝有滑桿；

6、防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)通過鉸接安裝于車體的尾端的頂部，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括后擋板，所述后擋板通過鉸接連接在車體一側(cè)的頂部，所述后擋板的兩側(cè)都鉸接連接有連接塊，且連接塊的另一側(cè)鉸接連接有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板的頂部開設(shè)有第一插孔，所述車體的頂部兩側(cè)都開設(shè)有第二插孔。

7、優(yōu)選的，所述車體的頂部一側(cè)固定安裝有欄桿，且欄桿設(shè)置有左右兩組，兩組所述欄桿之間設(shè)置有控制臺(tái)，且控制臺(tái)固定安裝于車體一側(cè)的頂部，所述車體的底部一側(cè)固定安裝有安裝架，且安裝架的內(nèi)部安裝有電器箱，所述車體的底部另一側(cè)安裝有電機(jī)。

8、優(yōu)選的，所述連接板與收納槽滑動(dòng)連接，所述滑桿嵌于滑槽內(nèi)并與滑槽滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述連接板的外側(cè)的表面開設(shè)有凹槽。

10、優(yōu)選的，所述收納槽外側(cè)的下端設(shè)置有傾斜角度為三十度的斜面。

11、優(yōu)選的，所述第一插孔的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，且固定桿的底部貫穿第一插孔并插設(shè)于第二插孔內(nèi)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型；

13、通過收納槽內(nèi)部設(shè)置的連接板，并配合滑桿在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，在搬運(yùn)材料和工具時(shí)可將連接板抽出并放下，可在車體與地面之間形成一個(gè)斜面，可以順著連接板將材料與工具運(yùn)送至車體的頂部，使得在搬運(yùn)材料和工具時(shí)更加便利，有利于節(jié)省檢修人員得時(shí)間與力氣。

14、通過在車體頂部一側(cè)鉸接連接有后擋板，且在后擋板得一側(cè)鉸接連接有側(cè)擋板，當(dāng)所有物品都放置在車體頂部后，將后擋板向上翻轉(zhuǎn)，并將兩側(cè)的側(cè)擋板從外部翻轉(zhuǎn)至車體的兩側(cè)，同時(shí)使用固定桿將側(cè)擋板固定，能夠在車體的一端形成一個(gè)圍擋，能夠有效的防止物品在行進(jìn)的過程中掉落的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，包括：車體(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述車體(1)的頂部一側(cè)固定安裝有欄桿(3)，且欄桿(3)設(shè)置有左右兩組，兩組所述欄桿(3)之間設(shè)置有控制臺(tái)(4)，且控制臺(tái)(4)固定安裝于車體(1)一側(cè)的頂部，所述車體(1)的底部一側(cè)固定安裝有安裝架(5)，且安裝架(5)的內(nèi)部安裝有電器箱(6)，所述車體(1)的底部另一側(cè)安裝有電機(jī)(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述連接板(8)與收納槽(10)滑動(dòng)連接，所述滑桿(9)嵌于滑槽(11)內(nèi)并與滑槽(11)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述連接板(8)的外側(cè)的表面開設(shè)有凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述收納槽(10)外側(cè)的下端設(shè)置有傾斜角度為三十度的斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述第一插孔(15)的內(nèi)部設(shè)置有固定桿(16)，且固定桿(16)的底部貫穿第一插孔(15)并插設(shè)于第二插孔(17)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地鐵交通運(yùn)輸設(shè)備，包括車體；輪子，所述輪子安裝于車體的底部，且輪子設(shè)置有四組；連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)安裝于車體的兩側(cè)內(nèi)部；防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)通過鉸接安裝于車體的尾端的頂部。本技術(shù)通過收納槽內(nèi)部設(shè)置的連接板，并配合滑桿在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，在搬運(yùn)材料和工具時(shí)可將連接板抽出并放下，可在車體與地面之間形成一個(gè)斜面，可以順著連接板將材料與工具運(yùn)送至車體的頂部，使得在搬運(yùn)材料和工具時(shí)更加便利，有利于節(jié)省檢修人員得時(shí)間與力氣。

技術(shù)研發(fā)人員：李嬌嬌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李嬌嬌
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/12/17