本技術(shù)涉及鐵路內(nèi)燃機(jī)車，特別涉及一種防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路內(nèi)燃機(jī)車是指在鐵路上運(yùn)行的使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的火車車輛，用于運(yùn)輸貨物和乘客，除了保護(hù)機(jī)車本身，還需要保護(hù)機(jī)車周圍的環(huán)境和行人安全。

2、現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車在軌道行駛過道路口時(shí)，由于道路口旁的防護(hù)裝置大多采用柵欄對(duì)行人進(jìn)行阻攔，由于柵欄較低，防護(hù)裝置容易被人員和小動(dòng)物穿越，那么可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，可能使得路人和小動(dòng)物便于越過防護(hù)裝置，因此可能對(duì)內(nèi)燃機(jī)車、行人和小動(dòng)物的安全產(chǎn)生危害。

3、現(xiàn)有的防護(hù)裝置容易被路人越過，存在危害到人安全的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種防護(hù)裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種防護(hù)裝置，包括固定外殼，所述固定外殼的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻隔機(jī)構(gòu)，所述阻隔機(jī)構(gòu)的外表面固定連接有警示機(jī)構(gòu)，阻隔機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定外殼外表面的擋桿，所述擋桿的上表面固定連接有連接外殼，所述連接外殼的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面固定連接有配重塊，警示機(jī)構(gòu)，包括固定連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面的閃爍燈，且所述閃爍燈通過導(dǎo)線電性連接有顯示控制器，所述顯示控制器固定連接于所述固定外殼的外表面。

3、作為本實(shí)用新型所述防護(hù)裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述阻隔機(jī)構(gòu)還包括固定連接于所述固定外殼內(nèi)壁的固定板，所述固定板的上表面固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸穿過所述固定外殼的外表面與所述擋桿的外表面固定連接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，通過第一電機(jī)便于帶動(dòng)擋桿在固定外殼的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而便于對(duì)軌道路口進(jìn)行攔截。

5、作為本實(shí)用新型所述防護(hù)裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述第一電機(jī)的輸出軸固定連接有限位塊，所述限位塊的下表面貼合有限位板，所述限位板的下表面固定連接有電動(dòng)伸縮桿的輸出端，所述電動(dòng)伸縮桿固定連接于所述固定外殼的內(nèi)壁。

6、通過采用上述技術(shù)方案，通過啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿，使得限位板可以沿著固定外殼的內(nèi)壁滑動(dòng)，進(jìn)而使得限位板的外表面和限位塊的外表面貼合，便于對(duì)限位塊進(jìn)行限位。

7、作為本實(shí)用新型所述防護(hù)裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述擋桿的另一端滑動(dòng)連接有支撐柱，且所述擋桿的上表面固定連接有冷卻風(fēng)扇和第二電機(jī)，所述冷卻風(fēng)扇的外表面固定連接于所述連接外殼的內(nèi)壁，且所述第二電機(jī)的輸出軸穿過所述連接外殼的外表面與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面固定連接。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過冷卻風(fēng)扇便于對(duì)第二電機(jī)進(jìn)行散熱，延長了第二電機(jī)的使用壽命。

9、作為本實(shí)用新型所述防護(hù)裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述警示機(jī)構(gòu)還包括固定連接于所述固定外殼內(nèi)壁的紅外發(fā)射器，且所述支撐柱的外表面固定連接有配合所述紅外發(fā)射器使用的紅外接收器。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過紅外發(fā)射器發(fā)生紅外信號(hào)被紅外接收器接收，便于判斷紅外發(fā)射器和紅外接收器之間是否有物體穿過。

11、作為本實(shí)用新型所述防護(hù)裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述固定外殼的內(nèi)壁固定連接有蜂鳴器，所述蜂鳴器的外表面與所述顯示控制器的外表面電性連接。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過蜂鳴器發(fā)出叫聲，便于對(duì)擋桿附近的人或動(dòng)物發(fā)出警示。

13、本實(shí)用新型提供了一種防護(hù)裝置。具備以下有益效果：

14、1.?通過啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閃爍燈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得擋桿的外表面形成圈形防護(hù)范圍，由于擋桿外表面沒有便于抓取的受力點(diǎn)，因此不便于路人攀爬。

15、2.?通過當(dāng)路人試圖穿過擋桿時(shí)，會(huì)對(duì)紅外接收器和紅外發(fā)射器之間進(jìn)行遮擋，此時(shí)對(duì)將紅外線進(jìn)行遮擋，致使紅外接收器接收不到紅外線，紅外接收器向顯示控制器反饋紅外線信號(hào)出現(xiàn)異常，此時(shí)顯示控制器提高蜂鳴器的音量，便于對(duì)路人和小動(dòng)物進(jìn)行驅(qū)離。

技術(shù)特征：

1.一種防護(hù)裝置，包括固定外殼（1），其特征在于：所述固定外殼（1）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻隔機(jī)構(gòu)（3），所述阻隔機(jī)構(gòu)（3）的外表面固定連接有警示機(jī)構(gòu)（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)裝置，其特征在于：所述阻隔機(jī)構(gòu)（3）還包括固定連接于所述固定外殼（1）內(nèi)壁的固定板（306），所述固定板（306）的上表面固定連接有第一電機(jī)（307），所述第一電機(jī)（307）的輸出軸穿過所述固定外殼（1）的外表面與所述擋桿（309）的外表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防護(hù)裝置，其特征在于：所述第一電機(jī)（307）的輸出軸固定連接有限位塊（312），所述限位塊（312）的下表面貼合有限位板（310），所述限位板（310）的下表面固定連接有電動(dòng)伸縮桿（308）的輸出端，所述電動(dòng)伸縮桿（308）固定連接于所述固定外殼（1）的內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種防護(hù)裝置，其特征在于：所述擋桿（309）的另一端滑動(dòng)連接有支撐柱（305），且所述擋桿（309）的上表面固定連接有冷卻風(fēng)扇（302）和第二電機(jī)（311），所述冷卻風(fēng)扇（302）的外表面固定連接于所述連接外殼（301）的內(nèi)壁，且所述第二電機(jī)（311）的輸出軸穿過所述連接外殼（301）的外表面與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（303）的外表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防護(hù)裝置，其特征在于：所述警示機(jī)構(gòu)（2）還包括固定連接于所述固定外殼（1）內(nèi)壁的紅外發(fā)射器（203），且所述支撐柱（305）的外表面固定連接有配合所述紅外發(fā)射器（203）使用的紅外接收器（204）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)裝置，其特征在于：所述固定外殼（1）的內(nèi)壁固定連接有蜂鳴器（205），所述蜂鳴器（205）的外表面與所述顯示控制器（202）的外表面電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種防護(hù)裝置，涉及鐵路內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，改善了現(xiàn)有的防護(hù)裝置容易被路人越過，存在危害到人安全的問題，包括固定外殼，所述固定外殼的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻隔機(jī)構(gòu)，所述阻隔機(jī)構(gòu)的外表面固定連接有警示機(jī)構(gòu)，阻隔機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定外殼外表面的擋桿，所述擋桿的上表面固定連接有連接外殼，所述連接外殼的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面固定連接有配重塊。本申請(qǐng)可通過啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閃爍燈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得擋桿的外表面形成圈形防護(hù)范圍，由于擋桿外表面沒有便于抓取的受力點(diǎn)，因此不便于路人攀爬越過。

技術(shù)研發(fā)人員：朱序越,劉瑞,王華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/12/17