本技術(shù)涉及軌檢小車，尤其涉及一種具有防脫軌功能的軌檢小車。

背景技術(shù)：

1、軌檢小車，全稱為軌道幾何狀態(tài)檢測儀，是用于測量鐵路軌道幾何狀態(tài)的一種輕型軌道檢測設(shè)備。它主要由軌距、水平等測量裝置與機(jī)身棱鏡及工控機(jī)組成的測量小車和高精度全站儀、無線通訊單元等組成，能夠檢測鐵路軌道的內(nèi)部幾何狀態(tài)和外部幾何狀態(tài)。軌檢小車在高速鐵路、有軌電車、地鐵以及設(shè)計時速較高的有砟鐵路等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

2、目前，現(xiàn)有的軌檢小車大多功能較為簡單，僅通過轉(zhuǎn)動使小車的車輪產(chǎn)生移動，但軌道受長時間處于外界環(huán)境中其表面上可能會存在油污、冰霜等潤滑污漬導(dǎo)致降低車輪與軌道之間的摩擦力造成車輪打滑使小車側(cè)翻，需要人員定期檢查并清理軌道上的油污等，導(dǎo)致增加人員較大的工作負(fù)擔(dān)，引發(fā)軌檢小車的實用性降低，所以我們提出了一種具有防脫軌功能的軌檢小車，用以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種具有防脫軌功能的軌檢小車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的軌道受長時間處于外界環(huán)境中其表面上可能會存在油污、冰霜等潤滑污漬導(dǎo)致降低車輪與軌道之間的摩擦力造成車輪打滑使軌檢小車側(cè)翻，需要人員定期檢查并清理軌道上的油污等，導(dǎo)致增加人員較大工作負(fù)擔(dān)，引發(fā)軌檢小車實用性降低的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種具有防脫軌功能的軌檢小車，包括支板，所述支板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝箱，且安裝箱底部呈開口狀，所述安裝箱下方設(shè)置有軌道，且安裝箱內(nèi)部呈對稱設(shè)置有兩個與軌道相適配的車輪，兩個所述軌道相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有側(cè)輪，且側(cè)輪一側(cè)與相鄰的軌道側(cè)壁相貼，所述側(cè)輪遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的一側(cè)開設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)底部開設(shè)有插槽，兩個所述安裝箱相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有與卡槽相適配的卡塊，兩個所述安裝板的頂部分別設(shè)置有一個與相鄰卡塊相連接的定位組件。

4、優(yōu)選的，兩個所述卡塊的頂部均貫穿有插孔，且兩個卡塊均與相鄰安裝箱的相鄰?fù)鈧?cè)壁固定連接。

5、優(yōu)選的，定位組件包含有設(shè)置在安裝板頂部的安裝殼，且安裝殼底部呈開口狀，所述安裝殼底部表面與安裝板頂部固定連接，所述安裝殼的內(nèi)部設(shè)有限位板，所述限位板的內(nèi)部套接有拉桿，所述拉桿的底端貫穿安裝板頂部與插孔和插槽相插接。

6、優(yōu)選的，定位組件還包含有設(shè)置在安裝殼上方的拉塊，所述拉桿的頂端貫穿安裝殼頂部與拉塊的底部固定連接，所述拉桿的外部且位于安裝殼內(nèi)部套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別與安裝殼內(nèi)頂部和限位板頂部固定連接。

7、優(yōu)選的，兩個所述安裝殼的頂部一側(cè)均開設(shè)有限位槽，兩個所述拉塊的底部一側(cè)均開設(shè)有圓槽，所述安裝殼頂部設(shè)有與限位槽相適配的限位塊，所述限位塊頂部固定連接有與圓槽相適配的插桿。

8、優(yōu)選的，所述安裝箱的頂部一側(cè)固定安裝有控制臺，兩個所述安裝箱的相鄰側(cè)壁與支板的兩側(cè)固定連接。

9、本實用新型至少具備以下有益效果：

10、握住拉塊向上拉動拉桿移動脫離卡槽內(nèi)部，將卡槽與卡塊相卡接后松開拉塊使彈簧失去擠壓力受彈性回復(fù)推動限位板回位并使拉桿底端插入插孔與插槽相插接，完成對卡塊與安裝板之間的定位，使得側(cè)輪能夠穩(wěn)穩(wěn)固定在軌道的側(cè)壁上，為安裝箱內(nèi)的車輪提供對側(cè)部的支撐，避免小車在運(yùn)行時打滑，提升軌檢小車的實用性。

11、本實用新型還具備以下有益效果：

12、當(dāng)拉塊向上移動時通過撥動限位塊在限位槽內(nèi)移動并位移至圓槽的正下方后松開拉塊，拉塊下落時插桿頂端與圓槽內(nèi)部相插接對拉塊進(jìn)行定位，防止其繼續(xù)下落，方便人員騰出手去操作另一個定位組件，無需人員一直拉拽拉塊操作裝卸，減輕人員操作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種具有防脫軌功能的軌檢小車，包括支板(1)，其特征在于，所述支板(1)的兩側(cè)均設(shè)置有安裝箱(2)，且安裝箱(2)底部呈開口狀，所述安裝箱(2)下方設(shè)置有軌道(4)，且安裝箱(2)內(nèi)部呈對稱設(shè)置有兩個與軌道(4)相適配的車輪(5)，兩個所述軌道(4)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有側(cè)輪(6)，且側(cè)輪(6)一側(cè)與相鄰的軌道(4)側(cè)壁相貼，所述側(cè)輪(6)遠(yuǎn)離軌道(4)的一側(cè)固定連接有安裝板(7)，所述安裝板(7)的一側(cè)開設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)底部開設(shè)有插槽，兩個所述安裝箱(2)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有與卡槽相適配的卡塊(8)，兩個所述安裝板(7)的頂部分別設(shè)置有一個與相鄰卡塊(8)相連接的定位組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫軌功能的軌檢小車，其特征在于，兩個所述卡塊(8)的頂部均貫穿有插孔，且兩個卡塊(8)均與相鄰安裝箱(2)的相鄰?fù)鈧?cè)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫軌功能的軌檢小車，其特征在于，定位組件包含有設(shè)置在安裝板(7)頂部的安裝殼(9)，且安裝殼(9)底部呈開口狀，所述安裝殼(9)底部表面與安裝板(7)頂部固定連接，所述安裝殼(9)的內(nèi)部設(shè)有限位板(10)，所述限位板(10)的內(nèi)部套接有拉桿(12)，所述拉桿(12)的底端貫穿安裝板(7)頂部與插孔和插槽相插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有防脫軌功能的軌檢小車，其特征在于，定位組件還包含有設(shè)置在安裝殼(9)上方的拉塊(11)，所述拉桿(12)的頂端貫穿安裝殼(9)頂部與拉塊(11)的底部固定連接，所述拉桿(12)的外部且位于安裝殼(9)內(nèi)部套設(shè)有彈簧(13)，所述彈簧(13)的兩端分別與安裝殼(9)內(nèi)頂部和限位板(10)頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防脫軌功能的軌檢小車，其特征在于，兩個所述安裝殼(9)的頂部一側(cè)均開設(shè)有限位槽，兩個所述拉塊(11)的底部一側(cè)均開設(shè)有圓槽，所述安裝殼(9)頂部設(shè)有與限位槽相適配的限位塊(14)，所述限位塊(14)頂部固定連接有與圓槽相適配的插桿(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫軌功能的軌檢小車，其特征在于，所述安裝箱(2)的頂部一側(cè)固定安裝有控制臺(3)，兩個所述安裝箱(2)的相鄰側(cè)壁與支板(1)的兩側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌檢小車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防脫軌功能的軌檢小車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的軌道受長時間處于外界環(huán)境中其表面上可能會存在油污、冰霜等潤滑污漬導(dǎo)致降低車輪與軌道之間的摩擦力造成車輪打滑使軌檢小車側(cè)翻，需要人員定期檢查并清理軌道上的油污等，導(dǎo)致增加人員較大工作負(fù)擔(dān)，引發(fā)軌檢小車實用性降低的問題。一種具有防脫軌功能的軌檢小車，包括支板，支板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝箱，且安裝箱底部呈開口狀，安裝箱下方設(shè)置有軌道，且安裝箱內(nèi)部呈對稱設(shè)置有兩個與軌道相適配的車輪，兩個軌道相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有側(cè)輪。本技術(shù)避免小車在運(yùn)行時打滑，減輕人員工作負(fù)擔(dān)，提升軌檢小車的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：洪康,丁健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州名吉軌道交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/12