本技術(shù)涉及地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)備，特別涉及一種地鐵車輛座椅扶手。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有地鐵車輛座椅兩端的扶手結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，主要由一根固定桿和一塊擋風(fēng)玻璃構(gòu)成。當(dāng)客流量較大時，門區(qū)位置的站立乘客有很大的抓握需求，才可保證身體平衡，但大面積擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)不方便抓握及倚靠，若車輛緊急制動時容易造成乘客互相推搡導(dǎo)致摔倒出現(xiàn)安全事故；另外，若出現(xiàn)車輛碰撞事故時，大面積的擋風(fēng)玻璃破碎后存在對乘客造成額外傷害的風(fēng)險。同時，現(xiàn)有座椅扶手由于存在加工及焊接公差，導(dǎo)致安裝困難；且擋風(fēng)玻璃材質(zhì)為鋼化玻璃，周圈采用鋁材質(zhì)鑄件固定，成本相對較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺陷，提出一種地鐵車輛座椅扶手，能夠滿足門區(qū)乘客抓握需求，保證扶手與立罩板及座椅連接處緊密貼合。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下具體技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供的地鐵車輛座椅扶手，包括第一扶手桿、第二扶手桿、四通連接件以及連接端頭；第一扶手桿的兩端分別焊接有連接端頭，用于使第一扶手桿分別與地鐵車廂內(nèi)壁及地鐵座椅側(cè)壁固定連接；第二扶手桿為u形彎管結(jié)構(gòu)，第二扶手桿的兩端與地鐵座椅側(cè)壁固定連接，第二扶手桿的中間部分與第一扶手桿通過四通連接件固定連接。

4、優(yōu)選地，第一扶手桿為圓弧彎管結(jié)構(gòu)，通過角度樣板控制保證弧形準(zhǔn)確，第一扶手桿的一端連接地鐵車廂側(cè)壁，另一端連接座椅側(cè)壁。

5、優(yōu)選地，第二扶手桿的兩端分別焊接有半安裝座，第二扶手桿通過角度樣板控制保證弧形準(zhǔn)確，第二扶手桿通過半安裝座與地鐵座椅固定連接，半安裝座采用分半連接結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整分半位置縫隙使第二扶手桿與地鐵立罩板及座椅連接處貼合。

6、本實(shí)用新型能夠取得如下技術(shù)效果：

7、本實(shí)用新型提供的座椅扶手取消了大面積擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)，整體造型美觀，使用不銹鋼圓管彎管，再與端頭不銹鋼鑄件焊接，方便乘客倚靠，且在原有擋風(fēng)玻璃區(qū)域增加把持扶手，方便門區(qū)乘客抓握，大大節(jié)約了生產(chǎn)工期及制造成本；扶手端部安裝座采用分半連接結(jié)構(gòu)，安裝時通過調(diào)整分半位置縫隙，即可保證扶手與立罩板及座椅連接處緊密貼合，解決了扶手安裝困難造成外觀不良的問題，方便安裝，滿足產(chǎn)品性能。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵車輛座椅扶手，其特征在于，包括第一扶手桿、第二扶手桿、四通連接件以及連接端頭；所述第一扶手桿的兩端分別焊接有連接端頭，用于使所述第一扶手桿分別與地鐵車廂內(nèi)壁及地鐵座椅側(cè)壁固定連接；所述第二扶手桿為u形彎管結(jié)構(gòu)，所述第二扶手桿的兩端與地鐵座椅側(cè)壁固定連接，所述第二扶手桿的中間部分與所述第一扶手桿通過所述四通連接件固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛座椅扶手，其特征在于，所述第一扶手桿為圓弧彎管結(jié)構(gòu)，通過角度樣板控制保證弧形準(zhǔn)確，所述第一扶手桿的一端連接地鐵車廂側(cè)壁，另一端連接座椅側(cè)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛座椅扶手，其特征在于，所述第二扶手桿的兩端分別焊接有半安裝座，所述第二扶手桿通過角度樣板控制保證弧形準(zhǔn)確，所述第二扶手桿通過半安裝座與地鐵座椅固定連接，所述半安裝座采用分半連接結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整分半位置縫隙使所述第二扶手桿與地鐵立罩板及座椅連接處貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵車輛座椅扶手。上述座椅扶手包括第一扶手桿、第二扶手桿、四通連接件、連接端頭及半安裝座；第一扶手桿的兩端分別焊接有連接端頭，用于使第一扶手桿分別與地鐵車廂內(nèi)壁及地鐵座椅側(cè)壁固定連接；第二扶手桿為U形彎管結(jié)構(gòu)，第二扶手桿的中間部分與第一扶手桿通過四通連接件固定連接，第二扶手桿通過半安裝座與地鐵座椅固定連接，半安裝座采用分半連接結(jié)構(gòu)。上述座椅扶手取消了擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)并增加把持扶手，方便乘客抓握；采用分半連接結(jié)構(gòu)的半安裝座，安裝時通過調(diào)整分半位置縫隙，保證扶手與立罩板及座椅連接處緊密貼合。

技術(shù)研發(fā)人員：田陽,姜偉,唐春龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春冠信瑞達(dá)軌道客車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/23