本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)上載，具體而言，涉及一種crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)車(chē)組旅客信息系統(tǒng)，用于向旅客播放、顯示動(dòng)車(chē)組運(yùn)行交路到發(fā)車(chē)站、安全注意事項(xiàng)及其他需要展示的音頻、文本信息。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行交路時(shí)常發(fā)生變化，每次變化后動(dòng)車(chē)組旅客信息系統(tǒng)播放、顯示的到發(fā)車(chē)站、安全注意事項(xiàng)及其他需要展示的音頻、文本信息需同步變更，需要使用筆記本電腦、解碼設(shè)備、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊和連接線纜等，通過(guò)串口設(shè)備與lonworks總線設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，將最新旅客信息上載。對(duì)于作業(yè)人員而言，操作過(guò)于復(fù)雜且設(shè)備具有較大的體積和重量，便攜性差，而且設(shè)備時(shí)常發(fā)生故障，可靠性差，影響作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，將操作面板、主控模塊、lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊集成在一起，減少了設(shè)備的體積和重量，在提高設(shè)備便攜性的同時(shí)還提高了操作的便捷性以及上載的穩(wěn)定性，以解決背景技術(shù)中所指出的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，包括機(jī)殼、設(shè)于機(jī)殼正面的操作面板及設(shè)于機(jī)殼內(nèi)的主控模塊、lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊；

3、所述操作面板包括轉(zhuǎn)發(fā)模塊、讀卡模塊及顯示模塊，所述轉(zhuǎn)發(fā)模塊與讀卡模塊相連，用于接收動(dòng)車(chē)組旅客信息，所述轉(zhuǎn)發(fā)模塊與主控模塊及顯示模塊相連，用于將接收的動(dòng)車(chē)組旅客信息發(fā)送至主控模塊，同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至顯示模塊，所述主控模塊通過(guò)rs232串口與lonworks總線收發(fā)模塊相連，用于將接收的動(dòng)車(chē)組旅客信息轉(zhuǎn)換為串口數(shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)換的串口數(shù)據(jù)通過(guò)rs232串口發(fā)送至lonworks總線收發(fā)模塊，所述lonworks總線收發(fā)模塊與動(dòng)車(chē)組lonworks總線連接，用于將接收的串口數(shù)據(jù)進(jìn)行上載，所述供電模塊與主控模塊相連，用于為上載裝置提供5v工作電源。

4、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述操作面板為嵌入式系統(tǒng)。

5、作為一種替代實(shí)施方式，所述操作面板采用工業(yè)平板電腦。

6、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述主控模塊包括主控mcu、時(shí)鐘模塊及濾波模塊；

7、其中，所述時(shí)鐘模塊由電容c1、電容c4及晶體振蕩器y1構(gòu)成，所述晶體振蕩器y1的2腳及電容c1的第一端與主控mcu的xt1引腳連接，所述晶體振蕩器y1的1腳及電容c4的第一端與主控mcu的xt2引腳連接，所述電容c1的第二端及電容c4的第二端接地；

8、所述濾波模塊由電容c19以及電阻r3構(gòu)成，所述電容c19的第一端接5v電源輸入，所述電容c19的第二端及電阻r3的第一端與主控mcu的res引腳連接，所述電阻r3的第二端接地。

9、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述lonworks總線收發(fā)模塊通過(guò)總線收發(fā)器hc245的a數(shù)據(jù)端口完成與主控模塊的數(shù)據(jù)交互，通過(guò)總線收發(fā)器hc245的b數(shù)據(jù)端口完成與動(dòng)車(chē)組lonworks總線的數(shù)據(jù)交互。

10、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述供電模塊由電源輸入回路及dc-dc轉(zhuǎn)換回路構(gòu)成；

11、其中，所述電源輸入回路由連接器j1、開(kāi)關(guān)sw、保險(xiǎn)絲f1、電解電容c2及電容c3構(gòu)成，所述連接器j1的輸出端與開(kāi)關(guān)sw的2腳連接，所述開(kāi)關(guān)sw的1腳依次與保險(xiǎn)絲f1、電解電容c2的正極及電容c3的第一端連接并輸出12v電壓，所述電解電容c2的負(fù)極和電容c3的第二端接地；

12、所述dc-dc轉(zhuǎn)換回路由電容c18、dc-dc轉(zhuǎn)換器u2、電容c7、電感l(wèi)1、電阻r1、電阻r2、電容c8及電解電容c17構(gòu)成，所述dc-dc轉(zhuǎn)換器u2的5腳、4腳及電容c18的第一端接12v電壓輸入，所述電容c18的第二端及dc-dc轉(zhuǎn)換器u2的2腳接地，所述dc-dc轉(zhuǎn)換器u2的1腳與電容c7的第一端連接，所述dc-dc轉(zhuǎn)換器u2的6腳及電容c7的第二端與電感l(wèi)1的第一端連接，所述電感l(wèi)1的第二端依次與電阻r1的第一端、電容c8的第一端及電解電容c17的正極連接并輸出5v電壓，所述dc-dc轉(zhuǎn)換器u2的3腳分別與電阻r1的第二端、電阻r2的第一端及電容c8的第二端連接，所述電阻r2的第二端及電解電容c17的負(fù)極接地。

13、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述供電模塊還包括電阻r6及發(fā)光二極管d1，所述電阻r6的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r6的第二端與發(fā)光二極管d1的1腳連接，所述發(fā)光二極管的2腳接地。

14、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，還包括usb擴(kuò)展模塊，所述usb擴(kuò)展模塊由usb芯片u5、晶體振蕩器y2、二極管d5、電容c20及與usb擴(kuò)展芯片u5連接的多個(gè)usb接口構(gòu)成，所述晶體振蕩器y2的第一端與usb芯片u5的xo引腳連接，所述晶體振蕩器y2的第二端與usb芯片u5的xi引腳連接，所述二極管d5的第一端接5v電壓輸入，所述二極管d5的第二端分別與電容c20的第一端及usb芯片u5的v5引腳連接，所述電容c20的第二端接地。

15、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，還包括保護(hù)模塊，所述保護(hù)模塊由保險(xiǎn)絲f2、電容c22、電容c23、電阻r10及電阻r11構(gòu)成，所述保險(xiǎn)絲f2的第一端及電容c22的第一端接5v電壓輸入，所述保險(xiǎn)絲f2的第二端及電容c23的第一端連接至各usb接口的vbus端口，所述電容c22的第二端及電容c23的第二端接地，所述電阻r10的第一端及電阻r11的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r10的第二端與usb芯片u5的pw引腳連接，電阻r11的第二端與usb芯片u5的ov引腳連接。

16、根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述保護(hù)模塊還包括電阻r9及發(fā)光二極管d2，所述電阻r9的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r9的第二端與發(fā)光二極管d2的1腳連接，所述發(fā)光二極管d2的2腳接地。

17、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，將操作面板、主控模塊、lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊集成在一起，減少了設(shè)備的體積和重量，在提高設(shè)備便攜性的同時(shí)還提高了操作的便捷性以及上載的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)殼(1)、設(shè)于機(jī)殼(1)正面的操作面板及設(shè)于機(jī)殼(1)內(nèi)的主控模塊、lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊；

2.如權(quán)利要求1所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述操作面板為嵌入式系統(tǒng)。

3.如權(quán)利要求1所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述操作面板采用工業(yè)平板電腦。

4.如權(quán)利要求2至3任一項(xiàng)所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述主控模塊包括主控mcu、時(shí)鐘模塊及濾波模塊；

5.如權(quán)利要求4所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述lonworks總線收發(fā)模塊通過(guò)總線收發(fā)器hc245的a數(shù)據(jù)端口完成與主控模塊的數(shù)據(jù)交互，通過(guò)總線收發(fā)器hc245的b數(shù)據(jù)端口完成與動(dòng)車(chē)組lonworks總線的數(shù)據(jù)交互。

6.如權(quán)利要求4所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述供電模塊由電源輸入回路及dc-dc轉(zhuǎn)換回路構(gòu)成；

7.如權(quán)利要求6所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述供電模塊還包括電阻r6及發(fā)光二極管d1，所述電阻r6的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r6的第二端與發(fā)光二極管d1的1腳連接，所述發(fā)光二極管的2腳接地。

8.如權(quán)利要求4所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，還包括usb擴(kuò)展模塊，所述usb擴(kuò)展模塊由usb芯片u5、晶體振蕩器y2、二極管d5、電容c20及與usb擴(kuò)展芯片u5連接的多個(gè)usb接口(7)構(gòu)成，所述晶體振蕩器y2的第一端與usb芯片u5的xo引腳連接，所述晶體振蕩器y2的第二端與usb芯片u5的xi引腳連接，所述二極管d5的第一端接5v電壓輸入，所述二極管d5的第二端分別與電容c20的第一端及usb芯片u5的v5引腳連接，所述電容c20的第二端接地。

9.如權(quán)利要求8所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，還包括保護(hù)模塊，所述保護(hù)模塊由保險(xiǎn)絲f2、電容c22、電容c23、電阻r10及電阻r11構(gòu)成，所述保險(xiǎn)絲f2的第一端及電容c22的第一端接5v電壓輸入，所述保險(xiǎn)絲f2的第二端及電容c23的第一端連接至各usb接口(7)的vbus端口，所述電容c22的第二端及電容c23的第二端接地，所述電阻r10的第一端及電阻r11的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r10的第二端與usb芯片u5的pw引腳連接，電阻r11的第二端與usb芯片u5的ov引腳連接。

10.如權(quán)利要求9所述的crh2/crh380a型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，其特征在于，所述保護(hù)模塊還包括電阻r9及發(fā)光二極管d2，所述電阻r9的第一端接5v電壓輸入，所述電阻r9的第二端與發(fā)光二極管d2的1腳連接，所述發(fā)光二極管d2的2腳接地。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)上載技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種CRH2/CRH380A型動(dòng)車(chē)組旅客信息上載設(shè)備，包括機(jī)殼、設(shè)于機(jī)殼正面的操作面板及設(shè)于機(jī)殼內(nèi)的主控模塊、Lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊；操作面板包括轉(zhuǎn)發(fā)模塊、讀卡模塊及顯示模塊，轉(zhuǎn)發(fā)模塊與讀卡模塊相連，轉(zhuǎn)發(fā)模塊與主控模塊及顯示模塊相連，主控模塊通過(guò)RS232串口與Lonworks總線收發(fā)模塊相連，Lonworks總線收發(fā)模塊與動(dòng)車(chē)組Lonworks總線連接，供電模塊與主控模塊相連。本技術(shù)一體化設(shè)計(jì)，將操作面板、主控模塊、Lonworks總線收發(fā)模塊及供電模塊集成在一起，減少了設(shè)備的體積和重量，在提高設(shè)備便攜性的同時(shí)還提高了操作的便捷性以及上載的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：馮國(guó)斌,嚴(yán)皓,閆睿,王志德,劉耀軍,石啟彤,張穎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都動(dòng)車(chē)段
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19