本技術(shù)涉及礦山機(jī)械，具體涉及一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、斜井人車(chē)是一種具有靈活性和高效性的運(yùn)輸設(shè)備,它采用人車(chē)合一設(shè)計(jì),能夠在工廠和倉(cāng)庫(kù)等狹小空間內(nèi)方便快捷地移動(dòng)、裝卸貨物,大大提高了工作效率，斜井掘進(jìn)工程中，常常需要使用到一種斜井載人臺(tái)車(chē)，但在使用時(shí)，要注意載人臺(tái)車(chē)的防滑性能，防止載人臺(tái)車(chē)在移動(dòng)時(shí)發(fā)生滑動(dòng)側(cè)翻，因此需要使用到一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)。

2、經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為cn102935851a的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種礦車(chē)防脫軌裝置，該結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)裝置，將第一驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在所述擺桿第一端處，用于軸向定位所述內(nèi)轉(zhuǎn)桿、并驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)轉(zhuǎn)桿自轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)可以防止礦車(chē)在甩車(chē)道內(nèi)由于橫向分力導(dǎo)致的脫軌事故。

3、但是在實(shí)際使用時(shí)，該結(jié)構(gòu)必須把軌道安裝在具有相當(dāng)高度的“工”字鋼底座上，否則軌道安裝壓板就會(huì)限制防脫軌板工作，降低了實(shí)用性，并且存在因卷?yè)P(yáng)機(jī)或鋼絲繩故障引起向井道下方傾倒使后輪脫離軌道的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，包括臺(tái)車(chē)，所述臺(tái)車(chē)的底部設(shè)置有安裝架，所述安裝架的空腔中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪的底部設(shè)置有軌道，所述臺(tái)車(chē)與軌道之間通過(guò)滾輪滑動(dòng)連接，所述臺(tái)車(chē)的下表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，所述安裝架的側(cè)表面設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一端設(shè)置有緊固塊，所述滑塊的一側(cè)設(shè)置有第一彈簧，所述滑塊與凹槽滑動(dòng)連接，所述滑塊的另一側(cè)設(shè)置有圓柱凸起，所述連接桿的一端開(kāi)設(shè)有連接槽，所述圓柱凸起與連接槽連接，所述連接桿的橫截面設(shè)置為l型，采用上述技術(shù)方案，增加該裝置的摩擦性，防止打滑。

3、優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)的上表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)動(dòng)塊，所述聯(lián)動(dòng)塊的下表面設(shè)置有兩個(gè)上滑板，兩個(gè)所述上滑板均與臺(tái)車(chē)滑動(dòng)連接，所述上滑板的表面設(shè)置有多個(gè)第一齒塊，所述第一齒塊的一側(cè)嚙合連接有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置與多個(gè)第二齒塊，多個(gè)所述第二齒塊的一側(cè)均設(shè)置有下滑板，兩個(gè)所述下滑板均與臺(tái)車(chē)滑動(dòng)連接，所述下滑板的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧與臺(tái)車(chē)連接，所述下滑板的底部設(shè)置有摩擦壓板，所述摩擦壓板與軌道連接，采用上述技術(shù)方案，增強(qiáng)了自鎖安全性能。

4、本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

5、1、通過(guò)設(shè)置臺(tái)車(chē)、連接桿、滑塊和緊固塊的配合使用，使用本裝置在工作時(shí)，當(dāng)臺(tái)車(chē)向井道下方傾倒使后輪脫離軌道，連接桿通過(guò)緊固塊立刻扣住軌道，增加摩擦進(jìn)行防滑，從而避免載人臺(tái)車(chē)向前翻跟斗，使本裝置防止臺(tái)車(chē)向前翻跟頭，增強(qiáng)了安全性能，當(dāng)臺(tái)車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生左右擺動(dòng)時(shí)，滑塊即時(shí)向側(cè)翻方向移動(dòng)，同時(shí)拉動(dòng)連接桿，連接桿上的緊固塊與軌道迅速相抵，防止側(cè)翻繼續(xù)，并且滑塊通過(guò)第一彈簧保持靜止?fàn)睿谡顟B(tài)輕微擺動(dòng)也可通過(guò)緊固塊增加摩擦增加防滑性能，而且在阻止脫軌現(xiàn)象之后使失衡栓迅速?gòu)?fù)位，提高了實(shí)用性；

6、2、通過(guò)設(shè)置聯(lián)動(dòng)塊和摩擦壓板，當(dāng)使用該裝置時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)塊保證人員向中間聚集，從而帶動(dòng)摩擦壓板上升，保證了臺(tái)車(chē)重心的穩(wěn)定，并且增強(qiáng)了自鎖安全性能，提高了該裝置使用時(shí)的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，包括臺(tái)車(chē)(1)，其特征在于：所述臺(tái)車(chē)(1)的底部設(shè)置有安裝架(2)，所述安裝架(2)的空腔中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(3)，所述滾輪(3)的底部設(shè)置有軌道(4)，所述臺(tái)車(chē)(1)與軌道(4)之間通過(guò)滾輪(3)滑動(dòng)連接，所述臺(tái)車(chē)(1)的下表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊(5)，所述安裝架(2)的側(cè)表面設(shè)置有連接桿(6)，所述連接桿(6)的一端設(shè)置有緊固塊(7)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述滑塊(5)的一側(cè)設(shè)置有第一彈簧(8)，所述滑塊(5)與凹槽滑動(dòng)連接，所述滑塊(5)的另一側(cè)設(shè)置有圓柱凸起(9)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述連接桿(6)的一端開(kāi)設(shè)有連接槽，所述圓柱凸起(9)與連接槽連接，所述連接桿(6)的橫截面設(shè)置為l型。

4.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述臺(tái)車(chē)(1)的上表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)動(dòng)塊(10)，所述聯(lián)動(dòng)塊(10)的下表面設(shè)置有兩個(gè)上滑板(11)，兩個(gè)所述上滑板(11)均與臺(tái)車(chē)(1)滑動(dòng)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述上滑板(11)的表面設(shè)置有多個(gè)第一齒塊(12)，所述第一齒塊(12)的一側(cè)嚙合連接有傳動(dòng)齒輪(13)，所述傳動(dòng)齒輪(13)的一側(cè)設(shè)置與多個(gè)第二齒塊(14)，多個(gè)所述第二齒塊(14)的一側(cè)均設(shè)置有下滑板(15)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，其特征在于：兩個(gè)所述下滑板(15)均與臺(tái)車(chē)(1)滑動(dòng)連接，所述下滑板(15)的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧(16)，所述第二彈簧(16)與臺(tái)車(chē)(1)連接，所述下滑板(15)的底部設(shè)置有摩擦壓板(17)，所述摩擦壓板(17)與軌道(4)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種具有雙重防滑結(jié)構(gòu)的斜井載人臺(tái)車(chē)，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)的底部設(shè)置有安裝架，安裝架的空腔中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，滾輪的底部設(shè)置有軌道，臺(tái)車(chē)與軌道之間通過(guò)滾輪滑動(dòng)連接，臺(tái)車(chē)的下表面開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，安裝架的側(cè)表面設(shè)置有連接桿，連接桿的一端設(shè)置有緊固塊。本技術(shù)可以通過(guò)緊固塊立刻扣住軌道，從而避免載人臺(tái)車(chē)向前翻跟斗，使本裝置防止臺(tái)車(chē)向前翻跟頭，增強(qiáng)了安全性能，提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：田曉飛,宋寶強(qiáng),白賀,李興時(shí),向子云,王闖,唐兵,高孟尚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第一工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/12