本申請(qǐng)涉及地鐵通風(fēng)，具體為一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、地鐵司機(jī)室內(nèi)通常會(huì)安裝專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)換氣系統(tǒng)，以確保司機(jī)在駕駛過(guò)程中的舒適和安全，這些通風(fēng)換氣設(shè)備通常包括風(fēng)扇、通風(fēng)口和排氣管道等組件，通過(guò)循環(huán)空氣或排出車(chē)廂內(nèi)部的廢氣和污染物，保持司機(jī)室內(nèi)的空氣清新和流通。

2、目前地鐵司機(jī)室內(nèi)的通風(fēng)管道通常是通過(guò)電動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行啟閉的，在地鐵發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致電力中斷，難以打開(kāi)或關(guān)閉通風(fēng)管道，而通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)作對(duì)于排除有害氣體和煙霧至關(guān)重要，無(wú)法正常打開(kāi)通風(fēng)管道會(huì)影響司機(jī)與工作人員的健康安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是解決背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供了一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管，所述通風(fēng)管的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝有改向管，所述通風(fēng)管的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè)固定穿設(shè)有矩形轉(zhuǎn)桿，所述矩形轉(zhuǎn)桿的外表面設(shè)置有葉片，所述葉片的邊緣處設(shè)置有密封環(huán)，所述通風(fēng)管的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)葉片的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)包括固定連接在通風(fēng)管端頭處的管頭環(huán)，所述管頭環(huán)的外表面設(shè)置有橡膠墊，所述管頭環(huán)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋盤(pán)，所述旋盤(pán)外表面與改向管靠近通風(fēng)管的一端固定連通，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)能夠?qū)Ω南蚬艿慕嵌冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，以便在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下，將改向管對(duì)準(zhǔn)火災(zāi)煙霧處，加速煙霧的外排。

4、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定連接在通風(fēng)管外表面的固定架，所述固定架的內(nèi)側(cè)固定穿設(shè)有導(dǎo)位桿，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠手動(dòng)打開(kāi)通風(fēng)管內(nèi)的葉片。

5、優(yōu)選的，所述導(dǎo)位桿的頂部設(shè)置有限位上環(huán)，所述導(dǎo)位桿的外表面固定連接有限位下環(huán)。

6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)位桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有刻度轉(zhuǎn)盤(pán)，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)的外表面開(kāi)設(shè)有弧孔，所述弧孔的內(nèi)壁與導(dǎo)位桿的外表面滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)的外表面設(shè)置有刻度數(shù)，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)的外表面開(kāi)設(shè)有卡位孔，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部固定連接有撥桿，矩形轉(zhuǎn)桿穿過(guò)卡位孔處，刻度轉(zhuǎn)盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可帶動(dòng)矩形轉(zhuǎn)桿隨轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

9、1、該地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，由于不再依賴(lài)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動(dòng)控制通風(fēng)管打開(kāi)，以保證通風(fēng)管道的快速啟閉，即使電力中斷也能夠有效地排除有害氣體和煙霧，保障司機(jī)與工作人員的健康安全。

10、2、該地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和刻度轉(zhuǎn)盤(pán)，司機(jī)可以精確地控制通風(fēng)管道的開(kāi)啟程度，從而調(diào)節(jié)通風(fēng)效果，使得調(diào)節(jié)過(guò)程更加直觀(guān)和可控，司機(jī)能夠清晰地了解到葉片的打開(kāi)幅度，從而更有效地應(yīng)對(duì)不同情況。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管(1)，其特征在于：所述通風(fēng)管(1)的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝有改向管(5)，所述通風(fēng)管(1)的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒(6)，所述轉(zhuǎn)筒(6)的內(nèi)側(cè)固定穿設(shè)有矩形轉(zhuǎn)桿(7)，所述矩形轉(zhuǎn)桿(7)的外表面設(shè)置有葉片(8)，所述葉片(8)的邊緣處設(shè)置有密封環(huán)(9)，所述通風(fēng)管(1)的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)葉片(8)的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)包括固定連接在通風(fēng)管(1)端頭處的管頭環(huán)(2)，所述管頭環(huán)(2)的外表面設(shè)置有橡膠墊(3)，所述管頭環(huán)(2)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋盤(pán)(4)，所述旋盤(pán)(4)外表面與改向管(5)靠近通風(fēng)管(1)的一端固定連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定連接在通風(fēng)管(1)外表面的固定架(10)，所述固定架(10)的內(nèi)側(cè)固定穿設(shè)有導(dǎo)位桿(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)位桿(11)的頂部設(shè)置有限位上環(huán)(12)，所述導(dǎo)位桿(11)的外表面固定連接有限位下環(huán)(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)位桿(11)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(14)，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的外表面開(kāi)設(shè)有弧孔(15)，所述弧孔(15)的內(nèi)壁與導(dǎo)位桿(11)的外表面滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的外表面設(shè)置有刻度數(shù)(16)，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的外表面開(kāi)設(shè)有卡位孔(17)，所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的頂部固定連接有撥桿(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于地鐵通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管，所述通風(fēng)管的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝有改向管，所述通風(fēng)管的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè)固定穿設(shè)有矩形轉(zhuǎn)桿，所述矩形轉(zhuǎn)桿的外表面設(shè)置有葉片，所述葉片的邊緣處設(shè)置有密封環(huán)，所述通風(fēng)管的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)葉片的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)包括固定連接在通風(fēng)管端頭處的管頭環(huán)。該地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，由于不再依賴(lài)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動(dòng)控制通風(fēng)管打開(kāi)，以保證通風(fēng)管道的快速啟閉，即使電力中斷也能夠有效地排除有害氣體和煙霧，保障司機(jī)與工作人員的健康安全。

技術(shù)研發(fā)人員：張銳,陳皓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/17