本技術(shù)涉及隧道，具體是一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車。

背景技術(shù)：

1、隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道以及地鐵隧道，隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)的隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。

2、在地鐵運(yùn)營(yíng)過程中，為了避免隧道在地鐵列車的載荷和振動(dòng)作用下產(chǎn)生變形、開裂等現(xiàn)象，從而影響地鐵運(yùn)行安全，因此需要定期對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，因此需要使用到隧道檢測(cè)車，雖然現(xiàn)有的隧道檢測(cè)車技術(shù)具備勘探范圍廣特點(diǎn)，但是現(xiàn)有的隧道檢測(cè)車大多是電力驅(qū)動(dòng)，需要充足的電力供應(yīng)或儲(chǔ)存設(shè)備，如果檢測(cè)地點(diǎn)難以提供穩(wěn)定的電力，可能會(huì)使得檢測(cè)車因能源不足，難以到達(dá)指定檢測(cè)點(diǎn)，并且由于隧道內(nèi)能源供給相對(duì)匱乏，如使用電池續(xù)航，當(dāng)電池電量消耗殆盡，則難以對(duì)電池進(jìn)行電力補(bǔ)充，這可能會(huì)使得隧道檢測(cè)車無法繼續(xù)使用，從而使得檢測(cè)工作可能難以繼續(xù)開展。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車。

2、本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，包括支撐板和軌道，所述支撐板的頂部固定連接有座椅和固定架，所述固定架的頂部固定連接有顯示屏；所述支撐板的底部的內(nèi)腔活動(dòng)連接有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪設(shè)置于軌道的頂部；所述座椅的頂部固定連接有收縮探測(cè)裝置；所述固定架的后側(cè)固定連接數(shù)據(jù)傳輸通道的前端，所述數(shù)據(jù)傳輸通道的后端固定連接于座椅的前側(cè)；所述顯示屏的表面固定連接有多個(gè)探照燈；所述支撐板的底部固定連接有備用電機(jī)，所述備用電機(jī)的輸出端固定連接有直齒輪，所述直齒輪嚙合連接于移動(dòng)輪的表面；

3、所述支撐板的頂部設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支撐桿；所述支撐桿的底部固定連接于支撐板的頂部，所述支撐桿的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有傳動(dòng)齒板；所述傳動(dòng)齒板的左右兩側(cè)均固定連接有傳動(dòng)板，每一個(gè)傳動(dòng)板的外側(cè)活動(dòng)連接有踏板；所述傳動(dòng)齒板的表面嚙合連接有傳動(dòng)鏈條；所述支撐板的底部固定連接有連接桿，所述連接桿內(nèi)腔的左側(cè)活動(dòng)連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的右側(cè)固定連接有連接齒輪，所述連接齒輪的右側(cè)活動(dòng)連接于連接桿內(nèi)腔的右側(cè)；所述傳動(dòng)鏈條底部的內(nèi)側(cè)嚙合連接于從動(dòng)齒輪的表面；所述連接齒輪的表面嚙合連接有輔助鏈條；所述移動(dòng)輪的表面固定連接有從動(dòng)桿；所述輔助鏈條內(nèi)腔的前側(cè)嚙合連接于從動(dòng)桿的表面。

4、進(jìn)一步地，所述固定架的前側(cè)均固定連接有燈罩，所述燈罩的內(nèi)腔固定連接有照明燈。

5、進(jìn)一步地，所述踏板的表面固定連接有防滑槽，所述踏板的頂部固定連接有固定帶。

6、進(jìn)一步地，所述座椅的后側(cè)開設(shè)有儲(chǔ)物槽，所述儲(chǔ)物槽的后側(cè)活動(dòng)連接有防護(hù)門。

7、進(jìn)一步地，所述防護(hù)門的后側(cè)固定連接有把手，所述把手的表面固定連接有多個(gè)防滑條，所述儲(chǔ)物槽的內(nèi)腔固定連接有備用電池。

8、進(jìn)一步地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)盒，所述防護(hù)盒的底部固定連接于支撐板的頂部。

9、進(jìn)一步地，所述固定架后側(cè)的頂部?jī)蓚?cè)分別固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊之間固定連接有扶手。

10、進(jìn)一步地，所述支撐板的底部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有聯(lián)動(dòng)齒輪。

11、進(jìn)一步地，所述撐板的底部均固定連接有固定腿，所述固定腿的內(nèi)腔活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿。

12、進(jìn)一步地，所述固定腿的內(nèi)腔活動(dòng)連接有螺紋桿，所述固定腿的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有移動(dòng)腿，所述螺紋桿的螺紋連接于移動(dòng)腿的內(nèi)腔，所述傳動(dòng)桿的底部嚙合連接于螺紋桿的表面。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1)本實(shí)用新型通過工作人員踩踏踏板從而帶動(dòng)移動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過移動(dòng)輪沿軌道表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐板進(jìn)行移動(dòng)，從而解決了隧道檢測(cè)車在使用時(shí)可能會(huì)因?yàn)殡娏δ茉垂┙o不足，使得隧道檢測(cè)車在軌道上停滯不前，影響檢測(cè)工作開展的問題；

15、2)本實(shí)用新型通過設(shè)置照明燈，可以起到照明效果，便于工作人員對(duì)隧道內(nèi)部的情況進(jìn)行觀察，通過設(shè)置固定架和固定帶，可以起到防滑作用，從而避免在踩踏踏板時(shí)腳步滑落，通過設(shè)置儲(chǔ)物槽，可以增加儲(chǔ)物空間，用以放置所需的工具，通過設(shè)置把手，可以通過拉動(dòng)把手帶動(dòng)防護(hù)門進(jìn)行移動(dòng)，從而方便工作人員對(duì)防護(hù)門進(jìn)行打開與關(guān)閉。

技術(shù)特征：

1.一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，包括支撐板(1)和軌道(7)，所述支撐板(1)的頂部固定連接有座椅(6)和固定架(3)，所述固定架(3)的頂部固定連接有顯示屏(5)；所述支撐板(1)的底部的內(nèi)腔活動(dòng)連接有移動(dòng)輪(8)，所述移動(dòng)輪(8)設(shè)置于軌道(7)的頂部；所述座椅(6)的頂部固定連接有收縮探測(cè)裝置(26)；所述固定架(3)的后側(cè)固定連接數(shù)據(jù)傳輸通道(25)的前端，所述數(shù)據(jù)傳輸通道(25)的后端固定連接于座椅(6)的前側(cè)；所述顯示屏(5)的表面固定連接有多個(gè)探照燈(27)；所述支撐板(1)的底部固定連接有備用電機(jī)(29)，所述備用電機(jī)(29)的輸出端固定連接有直齒輪(30)，所述直齒輪(30)嚙合連接于移動(dòng)輪(8)的表面；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述固定架(3)的前側(cè)均固定連接有燈罩(4)，所述燈罩(4)的內(nèi)腔固定連接有照明燈(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述踏板(905)的表面固定連接有防滑槽(13)，所述踏板(905)的頂部固定連接有固定帶(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述座椅(6)的后側(cè)開設(shè)有儲(chǔ)物槽(16)，所述儲(chǔ)物槽(16)的后側(cè)活動(dòng)連接有防護(hù)門(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述防護(hù)門(12)的后側(cè)固定連接有把手(10)，所述把手(10)的表面固定連接有多個(gè)防滑條(11)，所述儲(chǔ)物槽(16)的內(nèi)腔固定連接有備用電池(28)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(9)的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)盒(14)，所述防護(hù)盒(14)的底部固定連接于支撐板(1)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述固定架(3)后側(cè)的頂部?jī)蓚?cè)分別固定連接有固定塊(18)，兩個(gè)固定塊(18)之間固定連接有扶手(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述支撐板(1)的底部固定連接有伺服電機(jī)(23)，所述伺服電機(jī)(23)的輸出端固定連接有聯(lián)動(dòng)齒輪(22)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述支撐板(1)的底部均固定連接有固定腿(24)，所述固定腿(24)的內(nèi)腔活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿(19)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，其特征在于，所述固定腿(24)的內(nèi)腔活動(dòng)連接有螺紋桿(21)，所述固定腿(24)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有移動(dòng)腿(20)，所述螺紋桿(21)的螺紋連接于移動(dòng)腿(20)的內(nèi)腔，所述傳動(dòng)桿(19)的底部嚙合連接于螺紋桿(21)的表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車，包括支撐板和軌道，所述支撐板的頂部固定連接有座椅，所述支撐板的頂部固定連接有固定架，所述固定架的頂部固定連接有顯示屏，所述支撐板底部的內(nèi)腔活動(dòng)連接有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪設(shè)置于軌道的頂部，所述座椅的頂部固定連接有收縮探測(cè)裝置，所述固定架的后側(cè)固定連接有數(shù)據(jù)傳輸通道。該人力驅(qū)動(dòng)隧道檢測(cè)車，通過工作人員踩踏踏板從而帶動(dòng)移動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過移動(dòng)輪沿軌道表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐板進(jìn)行移動(dòng)，從而解決了隧道檢測(cè)車在使用時(shí)可能會(huì)因?yàn)殡娏δ茉垂┙o不足，使得隧道檢測(cè)車在軌道上停滯不前，影響檢測(cè)工作開展的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王哲,盛健超,姚王晶,傅金波,陳博,李同祥,姜冬來,胡恬華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19