本技術(shù)涉及柱塞桿密封防護裝置，具體涉及一種鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管。

背景技術(shù)：

1、鐵路貨車的雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器(簡稱：閘調(diào)器)是鐵路貨車制動系統(tǒng)中重要配件，用于在閘瓦因磨損厚度變薄以后，可以自動調(diào)整制動杠桿的位置，以保證制動缸的行程在工作范圍內(nèi)，使制動缸在制動時保持規(guī)定的壓力。不至于在因制動缸行程增長而導(dǎo)致制動缸內(nèi)空氣壓力降低而減少閘瓦制動壓力。

2、雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器主要由螺桿、拉桿、套筒、外筒體、護管等組成，其中螺桿、拉桿密封安裝在外筒體兩端，內(nèi)部機構(gòu)動作可以調(diào)整螺桿和拉桿之間的距離而調(diào)整制動杠桿的位置，在間隙調(diào)整工作過程中、螺桿和外筒體存在旋轉(zhuǎn)和軸向運動。為保證螺桿在外筒體的前蓋外露部分不被灰塵污染，在前蓋端部設(shè)置一個防護管。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，由于防護管后端用橡膠塞在前蓋內(nèi)孔中用擋圈固定，沒有足夠的周向定位，導(dǎo)致防護管前端套在螺桿上密封不夠嚴(yán)密，所以在閘調(diào)器長久使用后防護管易造成密封防護失效，在積累灰塵和水氣后造成螺桿與導(dǎo)向螺母配合卡滯失效而導(dǎo)致閘調(diào)器工作故障，縮短了養(yǎng)維護周期。

4、因此，亟需開發(fā)一種制造安裝簡單、能夠可靠的長久保持密封狀態(tài)的閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，降低了鐵路貨車的雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器的故障率，延長了調(diào)整器保養(yǎng)維護周期。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個問題，本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其前后端部密封部位可靠、具有軸向和周向定位結(jié)構(gòu)，降低了鐵路貨車的雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器的故障率，延長了調(diào)整器保養(yǎng)維護周期。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：

3、一種鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，包括：

4、筒體，其內(nèi)設(shè)有貫穿的腔體，使得調(diào)整器的螺桿能夠穿過所述腔體；

5、后端密封套，套設(shè)在所述筒體的后端，所述后端密封套的外壁設(shè)置有扣合環(huán)，所述扣合環(huán)嵌入在前蓋內(nèi)孔中的卡圈槽內(nèi)，用以所述后端密封套與前蓋之間的軸向固定約束；所述后端密封套的外壁設(shè)置有凸臺，所述凸臺插入所述前蓋內(nèi)孔中的凹槽內(nèi)，用以所述后端密封套與所述前蓋的周向固定約束；

6、前端密封座，嵌設(shè)在所述筒體的前端，用以密封及支撐所述螺桿。

7、優(yōu)選地，所述筒體包括第一筒體部和第二筒體部，所述第一筒體部的內(nèi)徑大于所述第二筒體部的內(nèi)徑，所述前端密封座嵌入安裝在所述第一筒體部內(nèi)，所述后端密封套套設(shè)在所述第二筒體部的端部。

8、優(yōu)選地，所述筒體的前端端口處設(shè)有環(huán)形的翻邊筋，所述翻邊筋上間隔開設(shè)有若干豁口。

9、優(yōu)選地，所述前端密封座的外端的外壁上設(shè)置與所述翻邊筋和所述豁口卡合的翻邊筋槽和豁口臺。

10、優(yōu)選地，所述筒體的后端的外壁設(shè)有環(huán)形筋和周向間隔設(shè)置的若干半圓球凸。

11、優(yōu)選地，所述環(huán)形筋設(shè)置為兩條，所有所述半圓球凸均設(shè)置在兩個所述環(huán)形筋之間。

12、優(yōu)選地，所述后端密封套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)形筋和所述半圓球凸嵌合匹配的環(huán)形筋槽和半圓球凸槽。

13、優(yōu)選地，所述后端密封套的外壁上間隔設(shè)置有多個環(huán)形臺階。

14、優(yōu)選地，多個所述環(huán)形臺階包括依次設(shè)置的第一支撐環(huán)、密封環(huán)、第二支撐環(huán)、所述扣合環(huán)和端蓋環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)置有多個。

15、優(yōu)選地，所述凸臺為半圓柱體，設(shè)置在所述第二支撐環(huán)上。

16、本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：

17、1、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，筒體的前端設(shè)置的翻邊筋和豁口在前密封座注塑成型后可以對前端密封座進(jìn)行可靠的軸向和周向定位約束固定防止松動；筒體的后端圓柱設(shè)置兩環(huán)形筋、半圓球凸在后端密封套注塑成型后可以對后密封套進(jìn)行可靠的軸向和周向定位約束固定防止松動，在其結(jié)合面形成波紋面以加強之間的密封性能；防護管的前后端部密封部位可靠、具有軸向和周向定位結(jié)構(gòu)，降低了鐵路貨車的雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器的故障率，延長了調(diào)整器保養(yǎng)維護周期。

18、2、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，鋁合金的筒體前后端部一體注塑成型前端密封座和后端密封套，使閘調(diào)器的防護管成為單一零件，具有密封防護可靠、防止腐蝕、減輕自重、降低防護管與螺桿的摩擦系數(shù)和磨損，從而提高閘調(diào)器使用壽命的優(yōu)點。

19、3、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，鋁合金的筒體采用圓管一體成型設(shè)置，制造工藝簡單、易實現(xiàn)批量化生產(chǎn)降低成本。

20、4、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，前端密封座采用尼龍或聚四氟乙烯材質(zhì)，其支撐圓柱面與螺桿圓柱面間隙配合，在螺桿與前密封座之間旋轉(zhuǎn)或軸向運動時，可以極大地降低摩擦力減小磨損，在第二環(huán)槽內(nèi)加裝防塵密封圈，可以有效的防止塵土隨螺桿運動進(jìn)入防護管內(nèi)。

21、5、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，后端密封套外圓柱采用支撐環(huán)、密封環(huán)、扣合環(huán)、端蓋環(huán)結(jié)構(gòu)，使后端密封套與閘調(diào)器前蓋的連接定位、密封、支撐功能分設(shè)，以保證其安裝操作方便簡單，而且與前蓋結(jié)合牢固、密封可靠，不易因受力脫離。

22、6、本實用新型提供的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，由于采用鋁-塑復(fù)合結(jié)構(gòu)，可以其減小自重，極大地降低螺桿的摩擦力和磨損，從而提高閘調(diào)器整體性能和壽命。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述筒體包括第一筒體部和第二筒體部，所述第一筒體部的內(nèi)徑大于所述第二筒體部的內(nèi)徑，所述前端密封座嵌入安裝在所述第一筒體部內(nèi)，所述后端密封套套設(shè)在所述第二筒體部的端部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述筒體的前端端口處設(shè)有環(huán)形的翻邊筋，所述翻邊筋上間隔開設(shè)有若干豁口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述前端密封座的外端的外壁上設(shè)置與所述翻邊筋和所述豁口卡合的翻邊筋槽和豁口臺。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述筒體的后端的外壁設(shè)有環(huán)形筋和周向間隔設(shè)置的若干半圓球凸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述環(huán)形筋設(shè)置為兩條，所有所述半圓球凸均設(shè)置在兩個所述環(huán)形筋之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述后端密封套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)形筋和所述半圓球凸嵌合匹配的環(huán)形筋槽和半圓球凸槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述后端密封套的外壁上間隔設(shè)置有多個環(huán)形臺階。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，多個所述環(huán)形臺階包括依次設(shè)置的第一支撐環(huán)、密封環(huán)、第二支撐環(huán)、所述扣合環(huán)和端蓋環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)置有多個。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，其特征在于，所述凸臺為半圓柱體，設(shè)置在所述第二支撐環(huán)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種鐵路貨車閘瓦間隙調(diào)整器用防護管，包括筒體、后端密封套和前端密封座，筒體內(nèi)設(shè)有貫穿的腔體，使得調(diào)整器的螺桿能夠穿過腔體；后端密封套套設(shè)在筒體的后端，后端密封套的外壁設(shè)置有扣合環(huán)，扣合環(huán)嵌入在前蓋內(nèi)孔中的卡圈槽內(nèi)，用以后端密封套與前蓋之間的軸向固定約束；后端密封套的外壁設(shè)置有凸臺，凸臺插入前蓋內(nèi)孔中的凹槽內(nèi)，用以后端密封套與前蓋的周向固定約束；前端密封座嵌設(shè)在筒體的前端，用以密封及支撐螺桿；防護管的前后端部密封部位可靠、具有軸向和周向定位結(jié)構(gòu)，降低了鐵路貨車的雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器的故障率，延長了調(diào)整器保養(yǎng)維護周期。

技術(shù)研發(fā)人員：陳愷懌,薛子航,林良海
受保護的技術(shù)使用者：樂清市明實車輛配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19