本技術(shù)涉及測量輔助裝置，具體為一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，由于鋼軌在鐵路工程中占據(jù)重要的位置，故需要對安裝后的鋼軌進(jìn)行檢測。

2、為了便于對鋼軌進(jìn)行檢測，現(xiàn)有技術(shù)對鋼軌檢測裝置作出了諸多的改進(jìn)，如專利公告號為cn219385838u的專利，公開了一種鋼軌軌頭橫移測量裝置，包括外殼、可動(dòng)頂針、橡膠卡環(huán)、彈簧和安裝座；所述安裝座安裝在軌枕上，所述安裝座的上部側(cè)面連接所述外殼，所述外殼表面標(biāo)有刻度，所述可動(dòng)頂針滑動(dòng)連接所述外殼，所述可動(dòng)頂針中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述橡膠卡環(huán)套接在所述外殼的外部，所述橡膠卡環(huán)的側(cè)面緊貼所述驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述彈簧連接所述可動(dòng)頂針的尾部和安裝座，所述可動(dòng)頂針與鋼軌的軌頭接觸，并對所述彈簧產(chǎn)生預(yù)壓緊力，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)與所述外殼之間在水平方向上留有間隙。該實(shí)用新型裝置通過設(shè)置在外殼內(nèi)滑動(dòng)的可動(dòng)頂針配合彈簧和橡膠卡環(huán)測量軌頭最大橫移量，裝置的零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單可靠，無需電源和采集設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷的特點(diǎn)。

3、上述專利具有明顯的有益效果，但在現(xiàn)實(shí)操作中仍存有下面不足：

4、上述對比文件中針對軌頭進(jìn)行測量，但鋼軌在安裝時(shí)需要進(jìn)行焊接連接，焊接連接后需要對鋼軌的焊接位置進(jìn)行處理，并保證兩個(gè)相鄰鋼軌焊縫位置沒有任何的凹陷缺陷，故需要對鋼軌焊縫位置進(jìn)行檢測，鐵標(biāo)中規(guī)定鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度不超過0.5mm，目前使用深度測量儀進(jìn)行測量，深度測量儀對軌腰的曲線部分進(jìn)行測量時(shí)較為不便，因此，本領(lǐng)域亟需對基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置作出改進(jìn)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，檢測表本體通過沿滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而對軌腰缺陷位置進(jìn)行深度檢測，便于檢測人員對鋼軌軌腰位置進(jìn)行檢測。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，包括用于對鋼軌進(jìn)行檢測的檢測表本體，所述鋼軌包括軌頭、軌腰和軌底，還包括與軌頭適配且呈u型的卡接座，所述卡接座上設(shè)有快速夾緊單元，所述快速夾緊單元能夠?qū)⒖ń幼焖賷A緊在軌頭側(cè)面，所述卡接座上設(shè)有與鋼軌平行的滑軌，所述滑軌與檢測表本體之間設(shè)有調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元能夠調(diào)節(jié)檢測表本體的位置和角度，所述調(diào)節(jié)單元能夠沿滑軌進(jìn)行滑動(dòng)。

3、優(yōu)選地，所述快速夾緊單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在卡接座上側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓，所述卡接座相對兩側(cè)開設(shè)有讓位口，所述卡接座相對兩側(cè)設(shè)有與讓位口內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抵緊架，所述抵緊架上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，兩個(gè)所述連接板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿移動(dòng)板并與移動(dòng)板螺紋連接。

4、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)單元包括設(shè)在滑軌側(cè)面的第一連接桿，所述第一連接桿一端固定安裝有套設(shè)在滑軌側(cè)面的移動(dòng)座，所述第一連接桿上活動(dòng)連接有第二連接桿，所述第二連接桿上活動(dòng)連接有第三連接桿，所述第三連接桿遠(yuǎn)離第二連接桿的一端側(cè)面設(shè)有與檢測表本體適配的安裝環(huán)，所述安裝環(huán)一側(cè)貫穿并螺紋連接有定位螺栓，所述安裝環(huán)側(cè)面固定安裝有一端貫穿第三連接桿的第一螺紋柱，所述第一螺紋柱側(cè)面螺紋連接有第一限位環(huán)。

5、優(yōu)選地，所述第一連接桿上側(cè)面貫穿開設(shè)有與第二連接桿適配的第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)對稱側(cè)壁均開設(shè)有貫穿第一連接桿的第二滑動(dòng)槽，所述第一連接桿側(cè)面設(shè)有呈t型且一端與第二滑動(dòng)槽適配的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定安裝有貫穿第二連接桿的第三螺紋柱，所述第三螺紋柱側(cè)面套設(shè)有截面呈t型且一端與第二滑動(dòng)槽適配的壓緊塊，所述壓緊塊一側(cè)與第二連接桿側(cè)面相貼，所述第三螺紋柱側(cè)面螺紋連接有第三限位環(huán)。

6、優(yōu)選地，所述第三連接桿靠近第二連接桿的一端側(cè)面固定安裝有第二螺紋柱，所述第二連接桿側(cè)面貫穿開設(shè)有與第三螺紋柱和第二螺紋柱適配的第三滑動(dòng)槽，所述第二螺紋柱側(cè)面螺紋連接有第二限位環(huán)。

7、優(yōu)選地，所述卡接座相對側(cè)面貫穿開設(shè)有與滑軌適配的插接槽，所述插接槽與滑軌平行，所述卡接座上側(cè)面螺紋連接有一端與滑軌側(cè)面相抵的限位螺栓。

8、優(yōu)選地，所述抵緊架呈j狀，所述抵緊架一端固定安裝有橡膠墊。

9、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中通過設(shè)置卡接座，卡接座通過快速夾緊單元固定安裝在軌頭上，檢測表本體通過調(diào)節(jié)單元快速對其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，卡接座的側(cè)面設(shè)有滑軌，檢測表本體通過沿滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而對軌腰缺陷位置進(jìn)行深度檢測，便于檢測人員對鋼軌軌腰位置進(jìn)行檢測。

11、2、本實(shí)用新型中通過設(shè)置兩個(gè)抵緊架，需要對卡接座的位置進(jìn)行固定時(shí)，通過擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板下移，移動(dòng)板通過連接板推動(dòng)抵緊架上端遠(yuǎn)離卡接座，進(jìn)而抵緊架的下端與鋼軌側(cè)面緊抵，便于檢測人員將卡接座安裝在鋼軌上。

12、3、本實(shí)用新型中通過設(shè)置調(diào)節(jié)單元，通過第一連接桿、第二連接桿和第二連接桿之間的配合，可以對檢測表本體的角度和位置進(jìn)行多方位的調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)對鋼軌上軌腰以及軌底的底面進(jìn)行檢測的效果。

13、4、本實(shí)用新型中通過設(shè)置插接槽，插接槽與滑軌適配，需要對鋼軌的一側(cè)進(jìn)行檢測時(shí)，通過滑軌插接在插接槽內(nèi)，并通過限位螺栓對滑軌的位置進(jìn)行固定，該側(cè)面測量后，可以通過將滑軌插接在對稱的插接槽內(nèi)，對鋼軌的另一個(gè)側(cè)面進(jìn)行檢測，便于檢測人員對鋼軌的兩側(cè)進(jìn)行檢測。

14、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，包括用于對鋼軌進(jìn)行檢測的檢測表本體(1)，所述鋼軌包括軌頭(4)、軌腰(5)和軌底(6)，其特征在于，還包括與軌頭(4)適配且呈u型的卡接座(8)，所述卡接座(8)上設(shè)有快速夾緊單元(2)，所述快速夾緊單元(2)能夠?qū)⒖ń幼?8)快速夾緊在軌頭(4)側(cè)面，所述卡接座(8)上設(shè)有與鋼軌平行的滑軌(7)，所述滑軌(7)與檢測表本體(1)之間設(shè)有調(diào)節(jié)單元(3)，所述調(diào)節(jié)單元(3)能夠調(diào)節(jié)檢測表本體(1)的位置和角度，所述調(diào)節(jié)單元(3)能夠沿滑軌(7)進(jìn)行滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述快速夾緊單元(2)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在卡接座(8)上側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓(13)，所述卡接座(8)相對兩側(cè)開設(shè)有讓位口(9)，所述卡接座(8)相對兩側(cè)設(shè)有與讓位口(9)內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抵緊架(10)，所述抵緊架(10)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板(11)，兩個(gè)所述連接板(11)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)板(12)，所述調(diào)節(jié)螺栓(13)貫穿移動(dòng)板(12)并與移動(dòng)板(12)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元(3)包括設(shè)在滑軌(7)側(cè)面的第一連接桿(14)，所述第一連接桿(14)一端固定安裝有套設(shè)在滑軌(7)側(cè)面的移動(dòng)座(16)，所述第一連接桿(14)上活動(dòng)連接有第二連接桿(15)，所述第二連接桿(15)上活動(dòng)連接有第三連接桿(18)，所述第三連接桿(18)遠(yuǎn)離第二連接桿(15)的一端側(cè)面設(shè)有與檢測表本體(1)適配的安裝環(huán)(20)，所述安裝環(huán)(20)一側(cè)貫穿并螺紋連接有定位螺栓(21)，所述安裝環(huán)(20)側(cè)面固定安裝有一端貫穿第三連接桿(18)的第一螺紋柱(22)，所述第一螺紋柱(22)側(cè)面螺紋連接有第一限位環(huán)(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述第一連接桿(14)上側(cè)面貫穿開設(shè)有與第二連接桿(15)適配的第一滑動(dòng)槽(17)，所述第一滑動(dòng)槽(17)內(nèi)對稱側(cè)壁均開設(shè)有貫穿第一連接桿(14)的第二滑動(dòng)槽(19)，所述第一連接桿(14)側(cè)面設(shè)有呈t型且一端與第二滑動(dòng)槽(19)適配的移動(dòng)塊(27)，所述移動(dòng)塊(27)一側(cè)固定安裝有貫穿第二連接桿(15)的第三螺紋柱(29)，所述第三螺紋柱(29)側(cè)面套設(shè)有截面呈t型且一端與第二滑動(dòng)槽(19)適配的壓緊塊(28)，所述壓緊塊(28)一側(cè)與第二連接桿(15)側(cè)面相貼，所述第三螺紋柱(29)側(cè)面螺紋連接有第三限位環(huán)(30)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述第三連接桿(18)靠近第二連接桿(15)的一端側(cè)面固定安裝有第二螺紋柱(25)，所述第二連接桿(15)側(cè)面貫穿開設(shè)有與第三螺紋柱(29)和第二螺紋柱(25)適配的第三滑動(dòng)槽(24)，所述第二螺紋柱(25)側(cè)面螺紋連接有第二限位環(huán)(26)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述卡接座(8)相對側(cè)面貫穿開設(shè)有與滑軌(7)適配的插接槽(31)，所述插接槽(31)與滑軌(7)平行，所述卡接座(8)上側(cè)面螺紋連接有一端與滑軌(7)側(cè)面相抵的限位螺栓(32)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，其特征在于，所述抵緊架(10)呈j狀，所述抵緊架(10)一端固定安裝有橡膠墊(33)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及測量輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置，包括用于對鋼軌進(jìn)行檢測的檢測表本體，鋼軌包括軌頭、軌腰和軌底，還包括與軌頭適配且呈U型的卡接座，卡接座上設(shè)有快速夾緊單元，快速夾緊單元能夠?qū)⒖ń幼焖賷A緊在軌頭側(cè)面，卡接座上設(shè)有與鋼軌平行的滑軌，滑軌與檢測表本體之間設(shè)有調(diào)節(jié)單元。本技術(shù)中通過設(shè)置卡接座，卡接座通過快速夾緊單元固定安裝在軌頭上，檢測表本體通過調(diào)節(jié)單元快速對其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，卡接座的側(cè)面設(shè)有滑軌，檢測表本體通過沿滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而對軌腰缺陷位置進(jìn)行深度檢測，便于檢測人員對鋼軌軌腰位置進(jìn)行檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：呂艷,孫昭藩,李超,陳海田,趙英杰,趙文清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：呂艷
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/17