本技術(shù)涉及礦井用猴車，具體為一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置。

背景技術(shù)：

1、猴車的正式全稱為礦山架空乘人索道，主要用于地下礦山輔助運(yùn)輸工人，將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理，用地下礦用架空索道來輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗，由于實(shí)行了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，使架空乘人裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守，而且還能夠節(jié)能運(yùn)行，不但節(jié)約電費(fèi)，還能減少機(jī)械磨損、延長輪襯和鋼絲繩的使用壽命。

2、超過60％的礦井采用猴車作為井下工人的輔助代步工具，猴車在井下工人高效運(yùn)輸方面發(fā)揮重要的作用。相對(duì)其他運(yùn)輸方式，猴車系統(tǒng)是綜合性能較為優(yōu)異的：安裝以及維護(hù)成本低廉、運(yùn)載效率高、安全性能強(qiáng)、巷道空間使用少，因此它才能夠成為占比如此之高的井下代步工，但是猴車在井下的正常運(yùn)行中，存在鋼絲繩從驅(qū)動(dòng)輪上脫落，造成脫落的鋼絲繩從上往下滑的情況，從而引起正在乘坐猴車的人員傷亡的事故發(fā)生，給安全帶來嚴(yán)重隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的猴車在井下的正常運(yùn)行中，存在鋼絲繩從驅(qū)動(dòng)輪上脫落，造成脫落的鋼絲繩從上往下滑的情況，從而引起正在乘坐猴車的人員傷亡的事故發(fā)生，給安全帶來嚴(yán)重隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，包括安裝母盤，其為圓盤型設(shè)計(jì)，所述安裝母盤的前表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)盤，所述傳動(dòng)盤的表面設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的外表面安裝有支撐連接塊，所述支撐連接塊的一端固定連接有猴車本體，所述安裝母盤上端的前表面固定連接有2個(gè)限位卡塊，所述限位卡塊與安裝母盤之間固定連接有支撐卡板，所述支撐卡板的上表面設(shè)置有凹槽，且支撐卡板凹槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輔助滾輪。

3、優(yōu)選的，所述安裝母盤的直徑大于傳動(dòng)盤的直徑，所述猴車本體表面設(shè)置有坐墊，且猴車本體的下端設(shè)置有腳踏。

4、采用上述技術(shù)方案，通過安裝母盤的直徑大于傳動(dòng)盤的直徑，使得安裝母盤對(duì)鋼絲繩進(jìn)行限位。

5、優(yōu)選的，2個(gè)所述限位卡塊相對(duì)安裝母盤的中線對(duì)稱設(shè)置，所述限位卡塊為l型設(shè)計(jì)，且限位卡塊上端高度與安裝母盤上端高度相同。

6、采用上述技術(shù)方案，通過限位卡塊對(duì)鋼絲繩進(jìn)行二次限位，并且通過限位卡塊固定支撐卡板。

7、優(yōu)選的，所述支撐卡板的側(cè)表面為傾斜設(shè)計(jì)，2個(gè)所述支撐卡板相對(duì)安裝母盤的中線對(duì)稱設(shè)置，所述輔助滾輪沿水平直線設(shè)置。

8、采用上述技術(shù)方案，通過支撐卡板的傾斜設(shè)計(jì)便于對(duì)支撐連接塊進(jìn)行引導(dǎo)，并且通過輔助滾輪進(jìn)行輔助運(yùn)動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述安裝母盤的上端設(shè)置有緩沖減速機(jī)構(gòu)，其通過緩沖墊塊帶動(dòng)傳動(dòng)壓板和連接滑柱上滑，通過聯(lián)動(dòng)活塞柱將空氣從導(dǎo)氣槽導(dǎo)入摩擦氣囊進(jìn)行膨脹摩擦。

10、采用上述技術(shù)方案，通過安裝母盤的緩沖減速機(jī)構(gòu)使得緩沖墊塊帶動(dòng)傳動(dòng)壓板和連接滑柱上滑，通過聯(lián)動(dòng)活塞柱將空氣從導(dǎo)氣槽導(dǎo)入摩擦氣囊進(jìn)行膨脹摩擦。

11、優(yōu)選的，所述安裝母盤的上表面固定連接有上延伸板，所述上延伸板的前表面固定有定位擋板，所述定位擋板的下方設(shè)置有傳動(dòng)壓板，且傳動(dòng)壓板的下表面固定有緩沖墊塊，所述傳動(dòng)壓板上表面固定有2個(gè)連接滑柱，所述傳動(dòng)壓板上表面設(shè)置有凹槽，且傳動(dòng)壓板凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有2個(gè)聯(lián)動(dòng)活塞柱，2個(gè)所述聯(lián)動(dòng)活塞柱上表面固定有同步板，所述傳動(dòng)壓板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)氣槽，所述連接滑柱上端外表面固定有摩擦氣囊。

12、采用上述技術(shù)方案，通過緩沖墊塊接觸支撐連接塊，使得緩沖墊塊帶動(dòng)傳動(dòng)壓板和連接滑柱上滑。

13、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)壓板通過連接滑柱與定位擋板構(gòu)成滑動(dòng)連接，所述緩沖墊塊側(cè)面為傾斜設(shè)計(jì)，且緩沖墊塊為橡膠制成的塊，所述聯(lián)動(dòng)活塞柱與傳動(dòng)壓板之間連接有彈簧，所述導(dǎo)氣槽分別與聯(lián)動(dòng)活塞柱和摩擦氣囊相連通。

14、采用上述技術(shù)方案，通過聯(lián)動(dòng)活塞柱被擠壓，使得聯(lián)動(dòng)活塞柱將空氣摩擦氣囊進(jìn)行膨脹。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置：

16、1.設(shè)置有安裝母盤與限位卡塊，使本裝置工作時(shí)，通過安裝母盤的直徑大于傳動(dòng)盤的直徑，便于對(duì)鋼絲繩進(jìn)行初步限位，隨后通過2個(gè)限位卡塊，使得限位卡塊對(duì)鋼絲繩的另一側(cè)面進(jìn)行限位，從而防止鋼絲繩發(fā)生偏移脫離，提高了實(shí)用性，保證了本裝置的安全性和工作穩(wěn)定性；

17、2.設(shè)置有支撐卡板與輔助滾輪，使本裝置工作時(shí)，通過支撐卡板側(cè)表面的傾斜設(shè)計(jì)，使得支撐連接塊在經(jīng)過安裝母盤時(shí)，通過支撐卡板對(duì)支撐連接塊進(jìn)行導(dǎo)向，防止支撐連接塊直接撞擊傳動(dòng)盤，減少了磨損，延長了使用壽命，并且通過輔助滾輪輔助支撐連接塊進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，提高了經(jīng)過時(shí)的穩(wěn)定性；

18、3.設(shè)置有緩沖墊塊與摩擦氣囊，使本裝置工作時(shí)，通過緩沖墊塊接觸支撐連接塊進(jìn)行緩沖，使得支撐連接塊推動(dòng)緩沖墊塊和傳動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)，便于聯(lián)動(dòng)活塞柱被擠壓，使得聯(lián)動(dòng)活塞柱將空氣推入摩擦氣囊，在摩擦氣囊膨脹后便于摩擦定位擋板的內(nèi)壁，從而對(duì)連接滑柱減速，進(jìn)而減少支撐連接塊產(chǎn)生的沖擊力，提高了本裝置的緩沖防護(hù)性能。

技術(shù)特征：

1.一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，包括安裝母盤(1)，其為圓盤型設(shè)計(jì)，所述安裝母盤(1)的前表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)盤(2)，所述傳動(dòng)盤(2)的表面設(shè)置有鋼絲繩(3)，其特征在于：所述鋼絲繩(3)的外表面安裝有支撐連接塊(4)，所述支撐連接塊(4)的一端固定連接有猴車本體(5)，所述安裝母盤(1)上端的前表面固定連接有2個(gè)限位卡塊(6)，所述限位卡塊(6)與安裝母盤(1)之間固定連接有支撐卡板(7)，所述支撐卡板(7)的上表面設(shè)置有凹槽，且支撐卡板(7)凹槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輔助滾輪(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：所述安裝母盤(1)的直徑大于傳動(dòng)盤(2)的直徑，所述猴車本體(5)表面設(shè)置有坐墊，且猴車本體(5)的下端設(shè)置有腳踏，所述支撐連接塊(4)表面設(shè)置有開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：2個(gè)所述限位卡塊(6)相對(duì)安裝母盤(1)的中線對(duì)稱設(shè)置，所述限位卡塊(6)為l型設(shè)計(jì)，且限位卡塊(6)上端高度與安裝母盤(1)上端高度相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：所述支撐卡板(7)的側(cè)表面為傾斜設(shè)計(jì)，2個(gè)所述支撐卡板(7)相對(duì)安裝母盤(1)的中線對(duì)稱設(shè)置，所述輔助滾輪(8)沿水平直線設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：所述安裝母盤(1)的上端設(shè)置有緩沖減速機(jī)構(gòu)，其通過緩沖墊塊(12)帶動(dòng)傳動(dòng)壓板(11)和連接滑柱(13)上滑，通過聯(lián)動(dòng)活塞柱(14)將空氣從導(dǎo)氣槽(16)導(dǎo)入摩擦氣囊(17)進(jìn)行膨脹摩擦。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：所述安裝母盤(1)的上表面固定連接有上延伸板(9)，所述上延伸板(9)的前表面固定有定位擋板(10)，所述定位擋板(10)的下方設(shè)置有傳動(dòng)壓板(11)，且傳動(dòng)壓板(11)的下表面固定有緩沖墊塊(12)，所述傳動(dòng)壓板(11)上表面固定有2個(gè)連接滑柱(13)，所述傳動(dòng)壓板(11)上表面設(shè)置有凹槽，且傳動(dòng)壓板(11)凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有2個(gè)聯(lián)動(dòng)活塞柱(14)，2個(gè)所述聯(lián)動(dòng)活塞柱(14)上表面固定有同步板(15)，所述傳動(dòng)壓板(11)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)氣槽(16)，所述連接滑柱(13)上端外表面固定有摩擦氣囊(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)壓板(11)通過連接滑柱(13)與定位擋板(10)構(gòu)成滑動(dòng)連接，所述緩沖墊塊(12)側(cè)面為傾斜設(shè)計(jì)，且緩沖墊塊(12)為橡膠制成的塊，所述聯(lián)動(dòng)活塞柱(14)與傳動(dòng)壓板(11)之間連接有彈簧，所述導(dǎo)氣槽(16)分別與聯(lián)動(dòng)活塞柱(14)和摩擦氣囊(17)相連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，包括安裝母盤，其為圓盤型設(shè)計(jì)，所述安裝母盤的前表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)盤，所述傳動(dòng)盤的表面設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的外表面安裝有支撐連接塊，所述支撐連接塊的一端固定連接有猴車本體，所述安裝母盤上端的前表面固定連接有2個(gè)限位卡塊，所述限位卡塊與安裝母盤之間固定連接有支撐卡板。該防脫繩的猴車防護(hù)繩裝置，設(shè)置有安裝母盤與限位卡塊，使本裝置工作時(shí)，通過安裝母盤的直徑大于傳動(dòng)盤的直徑，便于對(duì)鋼絲繩進(jìn)行初步限位，隨后通過2個(gè)限位卡塊，使得限位卡塊對(duì)鋼絲繩的另一側(cè)面進(jìn)行限位，從而防止鋼絲繩發(fā)生偏移脫離，提高了實(shí)用性，保證了本裝置的安全性和工作穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：溫建東,李中華,李達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西靈石華瀛天星柏溝煤業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/17