本技術(shù)涉及軌道交通設(shè)備，具體來(lái)講是一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)置卷簾使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，窗簾兩端抽拉不同步、卷簾布卡滯等不良現(xiàn)象，而在內(nèi)置簾選用初期，未考慮卷簾頻繁檢修的問題，只將內(nèi)置卷簾安裝在內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，當(dāng)卷簾出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象或者更換卷簾時(shí)需要拆除了整塊側(cè)墻內(nèi)飾板。因此，亟需一種更為方便檢修內(nèi)置卷簾的側(cè)墻結(jié)構(gòu)，用于減少維修時(shí)間，提高維修的便利性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，減少了維修時(shí)間，提高了維修和更換卷簾的效率。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，包括墻板本體，所述墻板本體的中部開設(shè)有窗口，還包括內(nèi)置卷簾和活動(dòng)檢修板；所述內(nèi)置卷簾包括卷簾軸，該卷簾軸設(shè)置在墻板本體位于窗口正上方的位置；所述卷簾軸上纏繞有卷簾布，且卷簾軸的兩端分別設(shè)置有拉繩；所述活動(dòng)檢修板罩設(shè)在卷簾軸的外側(cè)；所述墻板本體位于窗口正下方的位置設(shè)置有定位板，所述定位板的兩端分別設(shè)置有定位孔，所述拉繩的下端自對(duì)應(yīng)的定位孔穿出后連接有防脫塊；所述定位孔旁設(shè)置有檢修孔，且檢修孔通過(guò)連接槽與定位孔連通；所述防脫塊的外徑大于定位孔的孔徑且小于檢修孔的孔徑。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述檢修孔設(shè)置有堵頭。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述墻板本體位于窗口正上方的位置設(shè)置有用于安裝卷簾軸的安裝槽。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝槽形成對(duì)卷簾軸的半包圍結(jié)構(gòu)，且安裝槽的外側(cè)具有與活動(dòng)檢修板相適配的檢修口。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述活動(dòng)檢修板通過(guò)尼龍搭扣與墻板本體連接，用于封閉檢修口。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述拉繩為鋼絲繩。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卷簾軸通過(guò)螺栓與墻板本體連接。

9、本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、本實(shí)用新型通過(guò)在窗框墻板上設(shè)置活板及大小孔結(jié)構(gòu)，在不拆除窗框墻板的情況下完成內(nèi)置卷簾的拆除、維修及安裝，減少了維修時(shí)間，提高了維修和更換卷簾的效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，包括墻板本體(1)，所述墻板本體(1)的中部開設(shè)有窗口(11)，其特征在于：還包括內(nèi)置卷簾(2)和活動(dòng)檢修板(3)；所述內(nèi)置卷簾(2)包括卷簾軸(21)，該卷簾軸(21)設(shè)置在墻板本體(1)位于窗口(11)正上方的位置；所述卷簾軸(21)上纏繞有卷簾布(23)，且卷簾軸(21)的兩端分別設(shè)置有拉繩(22)；所述活動(dòng)檢修板(3)罩設(shè)在卷簾軸(21)的外側(cè)；所述墻板本體(1)位于窗口(11)正下方的位置設(shè)置有定位板(14)，所述定位板(14)的兩端分別設(shè)置有定位孔(16)，所述拉繩(22)的下端自對(duì)應(yīng)的定位孔(16)穿出后連接有防脫塊(24)；所述定位孔(16)旁設(shè)置有檢修孔(15)，且檢修孔(15)通過(guò)連接槽(17)與定位孔(16)連通；所述防脫塊(24)的外徑大于定位孔(16)的孔徑且小于檢修孔(15)的孔徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述檢修孔(15)設(shè)置有堵頭(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述墻板本體(1)位于窗口(11)正上方的位置設(shè)置有用于安裝卷簾軸(21)的安裝槽(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述安裝槽(12)形成對(duì)卷簾軸(21)的半包圍結(jié)構(gòu)，且安裝槽(12)的外側(cè)具有與活動(dòng)檢修板(3)相適配的檢修口(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述活動(dòng)檢修板(3)通過(guò)尼龍搭扣(31)與墻板本體(1)連接，用于封閉檢修口(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述拉繩(22)為鋼絲繩。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，其特征在于：所述卷簾軸(21)通過(guò)螺栓與墻板本體(1)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板，涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括墻板本體，墻板本體的中部開設(shè)有窗口，還包括內(nèi)置卷簾和活動(dòng)檢修板；內(nèi)置卷簾包括卷簾軸，該卷簾軸設(shè)置在墻板本體位于窗口正上方的位置；卷簾軸上纏繞有卷簾布，且卷簾軸的兩端分別設(shè)置有拉繩；活動(dòng)檢修板罩設(shè)在卷簾軸的外側(cè)；墻板本體位于窗口正下方的位置設(shè)置有定位板，定位板的兩端分別設(shè)置有定位孔，拉繩的下端自對(duì)應(yīng)的定位孔穿出后連接有防脫塊；定位孔旁設(shè)置有檢修孔，且檢修孔通過(guò)連接槽與定位孔連通；防脫塊的外徑大于定位孔的孔徑且小于檢修孔的孔徑。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建利,劉興,賈曉俠,周偉,李勉,張亞軍,劉長(zhǎng)江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金鷹重型工程機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/17