本技術(shù)涉及鐵路維護(hù)清理，尤其涉及一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、在對(duì)鐵路周圍散落的雜物進(jìn)行清理回收時(shí)，由于鐵路線周圍通常沒(méi)有相對(duì)寬敞的道路，因此無(wú)法使用現(xiàn)有的雜物運(yùn)輸車輛對(duì)鐵道周圍的雜物進(jìn)行運(yùn)輸清理，因此需要一種能夠在鐵軌上自行移動(dòng)，并能夠?qū)﹁F道周圍雜物進(jìn)行收集運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車，來(lái)提高工作人員對(duì)鐵路線周圍雜物的清理回收效率。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202120065613.9的專利，公開了一種用于軌道運(yùn)輸?shù)能壍儡?，包括配重板，所述的配重板底部設(shè)置有行走輪，所述的配重板兩端分別向下傾斜設(shè)置有導(dǎo)向架，但是上述技術(shù)方案由于還需要相應(yīng)的牽引車頭才能夠在鐵軌上移動(dòng)，無(wú)法自動(dòng)在鐵軌上移動(dòng)，因此還存在運(yùn)輸車無(wú)法自行在鐵軌上進(jìn)行移動(dòng)的同時(shí)，快速對(duì)鐵路周圍的雜物進(jìn)行吊運(yùn)，導(dǎo)致鐵路清理維護(hù)作業(yè)效率較低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，包括平車，所述平車底部外壁固定有一組支撐架，支撐架外壁設(shè)置有一組動(dòng)力架，動(dòng)力架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外壁固定有一組滾輪，動(dòng)力架外壁固定有吊掛架，吊掛架外壁固定有直流剎車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，平車頂部外壁設(shè)置有一組懸臂吊。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述平車頂部外壁固定有控制室，懸臂吊、直流剎車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)分別與控制室電性連接。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述平車頂部外壁固定有電池倉(cāng)，平車兩端分別固定有牽引頭。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電池倉(cāng)和控制室外壁分別固定有圍欄。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐架內(nèi)壁設(shè)置有緩沖彈簧。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述平車兩側(cè)外壁分別固定有一組連接塊，連接塊一側(cè)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，連接軸外壁固定有側(cè)擋板，側(cè)擋板一側(cè)外壁固定有內(nèi)螺紋插座，平車兩側(cè)外壁分別固定有內(nèi)螺紋套，內(nèi)螺紋套內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿通過(guò)螺紋連接于內(nèi)螺紋插座的內(nèi)壁上。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述側(cè)擋板外壁分別固定有把手和錐形支撐框。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：

11、1.工作人員通過(guò)控制室控制吊掛架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)和直流剎車電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾輪在鐵軌上滾動(dòng)，帶動(dòng)平車整體在鐵軌上自行移動(dòng)，當(dāng)平車移動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置后，工作人員通過(guò)控制室控制懸臂吊將鐵軌周圍堆疊的雜物吊運(yùn)到平車上，隨后運(yùn)輸?shù)綄?duì)應(yīng)雜物回收區(qū)域，再通過(guò)懸臂吊將平車上的雜物卸下，讓運(yùn)輸車能夠自動(dòng)在鐵軌上移動(dòng)的同時(shí)，方便的對(duì)鐵軌周圍堆疊的雜物進(jìn)行收集清理，提高了鐵路清理維護(hù)效率。

12、2.其中平車頂部所有裝備均安裝于中軸線位置，平車兩側(cè)及中部為裝貨空間，從而最大化平車頂部的利用空間，提高平車頂部的雜物放置堆疊空間；平車上安裝的所有裝備均有圍欄保護(hù)，以防吊裝時(shí)碰壞設(shè)備，提高運(yùn)輸車的使用壽命。

13、3.工作人員控制懸臂吊對(duì)雜物進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，可首先將螺紋桿從內(nèi)螺紋插座內(nèi)壁擰掉，隨后通過(guò)把手將側(cè)擋板向平車兩側(cè)翻下，讓側(cè)擋板一端支撐在地面上，讓工作人員可通過(guò)側(cè)擋板方便的進(jìn)出平車頂部，方便控制懸臂吊對(duì)雜物進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)結(jié)束后，即可通過(guò)把手向上推動(dòng)側(cè)擋板遮擋在平車兩側(cè)，隨后通過(guò)螺紋將螺紋桿插入內(nèi)螺紋插座內(nèi)部，對(duì)平車兩側(cè)的側(cè)擋板進(jìn)行固定，通過(guò)側(cè)擋板對(duì)堆疊在平車上的雜物進(jìn)行遮擋防護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，包括平車(1)，其特征在于，所述平車(1)底部外壁固定有一組支撐架(11)，支撐架(11)外壁設(shè)置有一組動(dòng)力架(2)，動(dòng)力架(2)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組轉(zhuǎn)軸(10)，轉(zhuǎn)軸(10)外壁固定有一組滾輪(8)，動(dòng)力架(2)外壁固定有吊掛架(14)，吊掛架(14)外壁固定有直流剎車電機(jī)(13)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(12)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(12)的輸出端與轉(zhuǎn)軸(10)傳動(dòng)連接，平車(1)頂部外壁設(shè)置有一組懸臂吊(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述平車(1)頂部外壁固定有控制室(6)，懸臂吊(4)、直流剎車電機(jī)(13)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(12)分別與控制室(6)電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述平車(1)頂部外壁固定有電池倉(cāng)(5)，平車(1)兩端分別固定有牽引頭(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述電池倉(cāng)(5)和控制室(6)外壁分別固定有圍欄(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐架(11)內(nèi)壁設(shè)置有緩沖彈簧(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述平車(1)兩側(cè)外壁分別固定有一組連接塊(15)，連接塊(15)一側(cè)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸(16)，連接軸(16)外壁固定有側(cè)擋板(22)，側(cè)擋板(22)一側(cè)外壁固定有內(nèi)螺紋插座(19)，平車(1)兩側(cè)外壁分別固定有內(nèi)螺紋套(18)，內(nèi)螺紋套(18)內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有螺紋桿(17)，螺紋桿(17)通過(guò)螺紋連接于內(nèi)螺紋插座(19)的內(nèi)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，其特征在于，所述側(cè)擋板(22)外壁分別固定有把手(20)和錐形支撐框(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鐵路清理作業(yè)運(yùn)輸車，包括平車，所述平車底部外壁固定有一組支撐架，支撐架外壁設(shè)置有一組動(dòng)力架，動(dòng)力架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外壁固定有一組滾輪，動(dòng)力架外壁固定有吊掛架，吊掛架外壁固定有直流剎車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，平車頂部外壁設(shè)置有一組懸臂吊，所述平車頂部外壁固定有控制室，懸臂吊、直流剎車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)分別與控制室電性連接，所述平車頂部外壁固定有電池倉(cāng)，平車兩端分別固定有牽引頭。本技術(shù)能夠讓運(yùn)輸車能夠自動(dòng)在鐵軌上移動(dòng)的同時(shí)，方便的對(duì)鐵軌周圍堆疊的雜物進(jìn)行收集清理，提高了鐵路清理維護(hù)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙峰,孫歡,羅濤,萬(wàn)亮,廖應(yīng)中,楊熒,唐歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株洲嘉成鐵路實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19