本技術(shù)涉及列車(chē)輪對(duì)在線(xiàn)尺寸測(cè)量，提供了一種在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

1、輪對(duì)是機(jī)車(chē)車(chē)輛上與鋼軌接觸的部分，具有承擔(dān)車(chē)輛的全部載荷和沖擊、引導(dǎo)車(chē)輛行駛和與鋼軌黏著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力的作用。復(fù)雜的輪軌接觸環(huán)境會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪產(chǎn)生磨損、剝離問(wèn)題。列車(chē)的輪對(duì)圓周面由輪緣與踏面兩部分組成，踏面與鋼軌直接接觸實(shí)現(xiàn)承載運(yùn)行，輪緣與踏面共同作用實(shí)現(xiàn)列車(chē)的導(dǎo)向。因此，與鋼軌直接接觸的輪對(duì)踏面與輪緣都易產(chǎn)生磨耗。

2、當(dāng)踏面與輪緣磨耗到達(dá)一定程度后必須對(duì)輪對(duì)進(jìn)行鏇修處理，將損傷的部分切削掉，而這必將改變輪對(duì)的幾何尺寸。如何保證鏇修后的輪對(duì)符合設(shè)計(jì)要求，輪對(duì)廓形的測(cè)量至關(guān)重要。目前車(chē)輪廓形測(cè)量主要依賴(lài)人工測(cè)量尺寸的方式檢測(cè)，測(cè)量效率較低，而拼接式輪廓在線(xiàn)測(cè)量方法采用多測(cè)量裝置組合測(cè)量，再通過(guò)拼接擬合方式獲取輪對(duì)廓形，測(cè)量精度有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，采用的技術(shù)方案是：一種在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，包括底板、z軸旋轉(zhuǎn)座、xy軸旋轉(zhuǎn)座、承板、?激光傳感器、頂塊和壓蓋；

2、所述z軸旋轉(zhuǎn)座、xy軸旋轉(zhuǎn)座為l狀連接板，所述z軸旋轉(zhuǎn)座由第一邊和第二邊組成，xy軸旋轉(zhuǎn)座由第三邊和第四邊組成；

3、所述第一邊和第四邊中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸；壓蓋套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上；所述第一邊、第三邊和第四邊均圍繞轉(zhuǎn)軸陣列設(shè)置弧形槽口；

4、所述第一邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸與底板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二邊和第三邊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第四邊與承板通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

5、激光傳感器與承板固定成一體，并通過(guò)承板相對(duì)于第四邊可轉(zhuǎn)動(dòng)；

6、所述頂塊為方形，一端固定在第四邊側(cè)邊沿，另一端通過(guò)緊定螺釘與承板抵靠接觸。頂塊配合弧形槽口用以限制承板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，弧形槽口是粗約的角度調(diào)整；而頂塊的設(shè)置使得承板的角度可隨螺釘?shù)穆菁y進(jìn)給再次進(jìn)行精細(xì)微調(diào)，二者相輔相成。

7、進(jìn)一步地，底板為長(zhǎng)方體狀，四角設(shè)有直槽口。

8、進(jìn)一步地，第二邊和第三邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

9、進(jìn)一步地，所述第一邊、第三邊和第四邊上設(shè)置的弧形槽口數(shù)量各為4個(gè)。

10、進(jìn)一步地，底板安裝在預(yù)設(shè)豁口的軌道下方的立柱內(nèi)，將激光傳感器固定于立柱上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

12、本裝置通過(guò)底板、z軸旋轉(zhuǎn)座、xy軸旋轉(zhuǎn)座、承板、頂塊和轉(zhuǎn)軸的巧妙設(shè)計(jì)，使得激光傳感器能夠精確調(diào)節(jié)安裝角度，穩(wěn)固地固定在測(cè)量位置；并且裝置設(shè)置在軌道下方，相較于離線(xiàn)測(cè)量方法有不需要拆卸輪對(duì)、即過(guò)即測(cè)效率高的優(yōu)勢(shì)；相較于拼接式輪廓在線(xiàn)測(cè)量方法，有無(wú)需安裝多個(gè)傳感器組合測(cè)量，且具有精度更高、校正便捷、受天氣影響較小的優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)特征：

1.一種在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，其特征在于：底板（1）安裝在預(yù)設(shè)豁口的軌道（9）下方的立柱內(nèi)，將激光傳感器（6）固定于立柱上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于列車(chē)輪對(duì)在線(xiàn)尺寸測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種在線(xiàn)軌下車(chē)輪廓形測(cè)量裝置，包括底板、Z軸旋轉(zhuǎn)座、XY軸旋轉(zhuǎn)座、承板、激光傳感器、頂塊和壓蓋；所述Z軸旋轉(zhuǎn)座、XY軸旋轉(zhuǎn)座為L(zhǎng)狀連接板，所述Z軸旋轉(zhuǎn)座由第一邊和第二邊組成，XY軸旋轉(zhuǎn)座由第三邊和第四邊組成；所述第一邊和第四邊中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，壓蓋套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上；所述第一邊、第三邊和第四邊均圍繞轉(zhuǎn)軸陣列設(shè)置弧形槽口；所述第一邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸與底板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二邊和第三邊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第四邊與承板通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本技術(shù)能夠?qū)⒓す鈧鞲衅黛`活地安裝在軌道下方，具備即過(guò)即測(cè)效率高、校正便捷、受天氣影響較小的優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)研發(fā)人員：彭友樂(lè),周進(jìn)城,周海泉,朱德生,吳方博,徐智超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西奈爾斯西蒙斯赫根賽特中機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240826
技術(shù)公布日：2024/10/10