專利名稱：搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路上搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的搬運(yùn)車。
根據(jù)我國(guó)鐵路《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》的要求，需對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)定期輪修。這就需要將轉(zhuǎn)轍機(jī)從道岔上拆下來運(yùn)回信號(hào)工區(qū)或修配所，或是將轉(zhuǎn)轍機(jī)送往道岔。目前國(guó)內(nèi)在信號(hào)工區(qū)與道岔之間搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)多依靠人工抬扛，勞動(dòng)強(qiáng)度大，搬運(yùn)不便，也不安全。日本吉原鐵道工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)一種四輪運(yùn)輸車，雖然在鋼軌上行走時(shí)省力，但工作時(shí)需用吊車將其吊放在鋼軌上，且完全占用股道，影響站場(chǎng)使用。我國(guó)86201871號(hào)專利說明書介紹了一種搬運(yùn)車，雖然在搬運(yùn)東西翻越障礙物時(shí)方便，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不能解決搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的問題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種搬運(yùn)車，裝卸轉(zhuǎn)轍機(jī)方便，能翻越道床、鋼軌等障礙物，上下鋼軌方便，可在鋼軌上行走的搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的搬運(yùn)車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的主要部件包括車體、三星輪機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)、主軸、軌道軸等。車體通過軸承架與主軸連接在一起，三星輪架安裝在主軸上，主軸和三星輪架可以各自轉(zhuǎn)動(dòng)。棘輪固定于三星輪架上，棘銷裝在軸承架上，彈簧確保棘銷與棘輪單向嚙合。這就可將拉動(dòng)方式變成扳動(dòng)方式，利用杠桿原理使三星輪架翻轉(zhuǎn)，從而翻越鋼軌、道床、臺(tái)階等障礙物。棘銷可由拉繩或拉桿等手動(dòng)機(jī)構(gòu)控制。有一軌道軸裝于主軸一端。軌道軸可根據(jù)需要隨時(shí)拆卸。搬運(yùn)車可通過主軸和軌道軸在軌道上行走。軌道軸與鋼軌接觸的部分是絕緣體。這樣，搬運(yùn)車在軌道上行走時(shí)不會(huì)影響有關(guān)設(shè)備的正常工作。
采用本實(shí)用新型的搬運(yùn)車，無需借助其它機(jī)械，可以直接將轉(zhuǎn)轍機(jī)裝上(卸下)搬運(yùn)車。只需兩個(gè)人就可以輕便地搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)翻越鋼軌、道床、臺(tái)階等障礙物，把轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)送到站場(chǎng)的任何地方，既省力安全，又不影響線路及有關(guān)設(shè)備的正常工作，同時(shí)又節(jié)省了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。還可借助臺(tái)階式跳板將轉(zhuǎn)轍機(jī)裝上(卸下)汽車。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說明。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖2是搬運(yùn)車在軌道上時(shí)的正視圖。
圖3是棘輪機(jī)構(gòu)示意圖。
車體〔8〕通過軸承架〔5〕與主軸〔1〕連接在一起，三星輪架〔3〕通過軸承架〔5〕外側(cè)安裝在主軸〔1〕上。主軸〔1〕和三星輪架〔3〕可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)棘輪〔4〕分別固定于兩邊的三星輪架〔3〕上，兩個(gè)棘銷〔6〕裝在車體下方兩邊的軸承架〔5〕上，壓簧〔10〕使棘銷〔6〕壓向棘輪〔4〕并用拉桿〔7〕控制棘銷〔6〕，車輪〔2〕裝在三星輪架〔3〕上。軌道軸〔9〕裝于主軸〔1〕一端端部的孔中，用銷固定。根據(jù)需要，軌道軸〔9〕可裝于主軸〔1〕的左端或右端。軌道軸〔9〕與鋼軌接觸一端外層覆蓋有絕緣材料。裝轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，只需將搬運(yùn)車和轉(zhuǎn)轍機(jī)豎起，搬運(yùn)車從地面鏟向轉(zhuǎn)轍機(jī)，然后壓下搬運(yùn)車手把，就可運(yùn)送轉(zhuǎn)轍機(jī)。翻越鋼軌或其它障礙物時(shí)，松動(dòng)拉桿〔7〕，棘銷〔6〕與棘輪〔4〕單向嚙合，扳動(dòng)手把就可使三星輪架〔3〕轉(zhuǎn)動(dòng)，車體〔8〕抬高，直到三星輪架〔3〕翻轉(zhuǎn)，跨上鋼軌，臺(tái)階等，順利翻越鋼軌、道床等障礙物，或騎在鋼軌上。拉緊拉桿〔7〕，棘銷〔6〕與棘輪〔4〕脫離，裝上軌道軸〔9〕，并使該側(cè)的星輪翻過鋼軌，旋轉(zhuǎn)一定角度，使軌道軸〔9〕和主軸〔1〕分別架在兩根鋼軌上，并同步滾動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路上搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的搬運(yùn)車，包括車體[3]，三星輪機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)，主軸[1]等，其特征在于車體[3]通過軸承架[5]與主軸[1]連接在一起，三星輪架[3]安裝在主軸[1]上，棘輪[4]固定于三星輪架[3]上，棘銷[6]裝于軸承架[5]上，有一軌道軸[9]裝于主軸[1]一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的軌道軸〔9〕與鋼軌接觸的部分是絕緣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搬運(yùn)車，其特征在于棘銷〔6〕可以由拉繩控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搬運(yùn)車，其特征在于棘銷〔6〕可以由拉桿控制。
專利摘要一種用于鐵路上搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的搬運(yùn)車，采用了三星輪機(jī)構(gòu)，車體通過軸承架(5)與主軸(1)連接在一起，三星輪架(3)安裝在主軸(1)上，棘輪(4)固定于三星輪架(3)上，棘銷(6)裝于軸承架(5)上，有一軌道軸(9)裝于主軸(1)一端。采用本搬運(yùn)車，只要兩人就可搬運(yùn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又不影響鐵路現(xiàn)有設(shè)備的工作，提高了工作效率。
文檔編號(hào)E01B26/00GK2036544SQ8821474
公開日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月12日
發(fā)明者孫志偉 申請(qǐng)人:鐵道部通信信號(hào)公司西安器材研究所