專利名稱：數(shù)字式自動(dòng)開閉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域，它涉及一種數(shù)字式自動(dòng)開閉器。
目前我國鐵路牽引動(dòng)力正在大量發(fā)展電力牽引。在鐵路電氣化牽引區(qū)段，牽引電流經(jīng)架空線(接觸網(wǎng))、受電弓、電力機(jī)車及二條鋼軌構(gòu)成牽引電路的回路，而信號(hào)控制設(shè)備又要在鋼軌中同時(shí)通以作為信號(hào)傳輸用的控制電流，在實(shí)際使用中由于各種原因會(huì)造成二條鋼軌中流過的牽引電流不相等，當(dāng)不相等電流過大時(shí)會(huì)使保護(hù)信號(hào)控制設(shè)備的熔斷絲熔斷，導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備停止工作。嚴(yán)重地影響了鐵路運(yùn)輸效率的提高，增加了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這是近幾年來電氣化區(qū)段運(yùn)行中的一個(gè)嚴(yán)重缺陷。目前國內(nèi)正在研制一種自動(dòng)開閉器，蘇聯(lián)也采用了自動(dòng)開閉器，其原理都是利用二種不同受熱膨脹系數(shù)的金屬片，當(dāng)過電流時(shí)，線卷發(fā)熱，使二種不同的金屬片同時(shí)受熱而斷開接點(diǎn)。這種設(shè)備存有啟動(dòng)及復(fù)接時(shí)間長的缺點(diǎn)。另外，為產(chǎn)生一定的熱量必須接入一定電阻的線圈，這樣，會(huì)對(duì)原有信號(hào)設(shè)備的技術(shù)性能造成影響，而且，環(huán)境溫度對(duì)開閉器的工作性能影響也相當(dāng)大。
本實(shí)用新型的目的是克服原有信號(hào)控制設(shè)備啟動(dòng)和復(fù)接時(shí)間長的缺點(diǎn)，保持其技術(shù)性能，便開閉器能適應(yīng)-25℃-+60℃的溫度環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的電阻采樣電路1與原有的信號(hào)控制設(shè)備進(jìn)行電氣連接，采樣電路的另一輸出端與控制執(zhí)行電路3的輸入端進(jìn)行電氣連接，時(shí)基電路2的輸出端與控制執(zhí)行電路3的輸入端進(jìn)行電氣連接。采用這種結(jié)構(gòu)的數(shù)字電路1、2、3以解決原有信號(hào)控制設(shè)備啟動(dòng)和復(fù)接時(shí)間長的問題，提高開閉器的工作靈敏度，使采樣電阻可能達(dá)到不影響原有信號(hào)控制設(shè)備的技術(shù)性能，采用晶體振蕩器和分頻時(shí)基電路2使開閉器工作不受環(huán)境溫度的影響(-25℃-+60℃之內(nèi))。
本實(shí)用新型對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶岣哂兄匾囊饬x，安裝數(shù)字式自動(dòng)開閉器后不會(huì)因?yàn)槿蹟嘟z的熔斷而造成長時(shí)間的鐵路運(yùn)輸?shù)幕靵y?；旧峡梢允硅F路運(yùn)輸不受影響，另一方面，因?yàn)榘l(fā)生過電流時(shí)不需維修則可大大減輕維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1、2、3、所示的是工作原理圖。
根據(jù)
圖1、2、3闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例由小電阻0.2Ω組成電流采樣電路1，采樣信號(hào)經(jīng)全波整流變?yōu)橹绷?，使GD的發(fā)光二極管工作，當(dāng)回電流采樣到額定啟動(dòng)電流的
時(shí)，使GD的輸出變?yōu)榈碗娖?。為了解決定時(shí)控制的定時(shí)準(zhǔn)確性，本實(shí)用新型采用了晶體振蕩器及分頻電路2。作為控制的時(shí)基信號(hào)，經(jīng)現(xiàn)場使用及室內(nèi)高低溫試驗(yàn)后證明時(shí)基電路的參數(shù)變化極小?？刂齐娐?全部采用CMOS中小規(guī)模數(shù)字集成電路，以解決溫度影響的問題。當(dāng)充電耦合器GD輸出低電平時(shí)4020-1開始對(duì)時(shí)基信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)延時(shí)，到規(guī)定時(shí)間即推動(dòng)4013觸發(fā)器記錄，使執(zhí)行電路斷開，達(dá)到保護(hù)作用。同時(shí)，使4020-2對(duì)時(shí)基信號(hào)計(jì)數(shù)，到規(guī)定的復(fù)接延時(shí)時(shí)間時(shí)自動(dòng)接通電路，恢復(fù)原有狀態(tài)工作。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)開閉器，由電阻采樣電路、控制執(zhí)行電路組成，其特征是電阻采樣電路1與原有的信號(hào)控制設(shè)備進(jìn)行電氣連接，采樣電路的另一輸出端與控制執(zhí)行電路3的輸入端進(jìn)行電氣連接，時(shí)基電路2的輸出端與控制執(zhí)行電路3的輸入端進(jìn)行電氣連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)字式自動(dòng)開閉器。它通過采用數(shù)字電路，解決鐵路信號(hào)控制設(shè)備啟動(dòng)和復(fù)接時(shí)間長的缺點(diǎn)，保持其技術(shù)性能，提高開閉器適應(yīng)環(huán)境溫度的能力。安裝數(shù)字式自動(dòng)開閉器后，可制止因熔斷絲熔斷而造成的鐵路運(yùn)輸阻塞，因發(fā)生過電流時(shí)不需維修而大大減輕維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型對(duì)提高鐵路運(yùn)輸能力具有重要的意義。
文檔編號(hào)B61L1/18GK2046095SQ8821757
公開日1989年10月18日 申請(qǐng)日期1988年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月4日
發(fā)明者忻兵, 黃洵石, 徐寧, 碩愛明 申請(qǐng)人:上海鐵道學(xué)院