專利名稱：斜角連接鋼軌的制作方法
斜角連接鋼軌，是屬于幾何結(jié)構(gòu)型技術(shù)，發(fā)明這種鋼軌的目的是，為了減小車輪對鋼軌接頭的撞擊，為了減小火車運行的噪音，為了提高乘車的舒適感和延長火車的壽命。
原理火車在運行中產(chǎn)生的噪音，主要來源于車輪與鋼軌連接頭的撞擊(

圖1所示)。如果消除這種撞擊，也就消除掉了火車運行中的主要噪音。過去，有人曾用長軌方法來減小火車的噪音，但是，由于物質(zhì)熱漲冷縮性質(zhì)的制約，這種方法在溫度變化大的環(huán)境中不能使用。這就是多年來鐵路噪音未被消除的原因。斜角連接鋼軌，就是為解決這一難題而發(fā)明的。它的原理就是，由于鋼軌是斜角連接，當車輪在前一節(jié)鋼軌上還未運行到頭，它就與后一節(jié)鋼軌接觸上了(圖三所示)，這樣，它就消除了車輪與鋼軌接頭的撞擊。因此，它也就消除了火車運行的大部分噪音。
實現(xiàn)這項實用新型發(fā)明的最好方式是，經(jīng)鐵道部決策者認定后，把運行鐵路上的直角連接鋼軌(圖2)，改為斜角連接鋼軌(圖3)。
權(quán)利要求
斜角連接鋼軌，是通過改變鋼軌連接縫與車輪軸線的角度，來實現(xiàn)其消音減震目的的。其角度只要在5～85度之間，就都能起到程序不同的減震消音結(jié)果。因此，本發(fā)明要求保護的鋼軌連接角度范圍是5～85度。
全文摘要
斜角連接鋼軌，是屬于幾何結(jié)構(gòu)型技術(shù)，發(fā)明這種鋼軌的目的是，為了減小車輪對鋼軌接頭的撞擊，為了減小火車運行的噪音。它的技術(shù)特征是，改直角連接(圖二)為斜角連接(圖三)。
文檔編號E01B11/24GK1050067SQ8910663
公開日1991年3月20日 申請日期1989年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月6日
發(fā)明者劉銘 申請人:劉銘